主要分布在珠江三角洲和長江三角洲地區(qū)，其次在東北、湖北、重慶和廣西也有。但各地區(qū)的份額，不確定。以前珠江這邊份額很大，大約占全國的五成。后來，長江那邊發(fā)展很快，大有趕上的勢頭。其它地方就差點。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；
國際市場
研究發(fā)現(xiàn)：2005年全世界鉛酸蓄電池銷售額將近400億美元，位居前列的生產(chǎn)企業(yè)有美國瑞奧特集團、EXIDE集團（含德國陽光公司）、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司。由于看好中國蓄電池市場的巨大潛力，以及發(fā)達國家對蓄電池行業(yè)的限制政策，促使了全球主要蓄電池廠商近年來紛紛在中國投資設廠，這也同時促進了國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。
國外企業(yè)在中國：國外主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均在中國通過設立合資工廠或其他合作的方式進入中國市場，并逐步將生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移：
大力神蓄電池：上海西恩迪蓄電池有限公司，（原上海江森蓄電池有限公司）是由美國C&D技術(shù)公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建的一家專業(yè)生產(chǎn)閥控鉛酸免維護蓄電池的公司�？偼顿Y為5000萬美元。主要生產(chǎn)LIBERTY（原DYNASTY大力神）MPS和UPS兩大系列產(chǎn)品，并且是美國C&D公司該兩大系列產(chǎn)品的全球唯一生產(chǎn)基地。從1998年4月開始，上海西恩迪為LIBERTYMPS系列電池中標準型電池的全球唯一生產(chǎn)商，產(chǎn)品已大量出口到歐、美、澳洲及亞太地區(qū)等地。
湯淺蓄電池：廣東湯淺成立于1996年，是日本湯淺株式會社在中國大陸唯一的生產(chǎn)“YUASA”（湯淺）NP、NPL、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地，全面采用日本湯淺最先進的鉛酸蓄電池制造技術(shù)
松下蓄電池：松下于1994年在中國成立沈陽松下蓄電池有限公司，是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。PSBS采用日本松下公司的生產(chǎn)技術(shù)及設備，并配以先進的檢測系統(tǒng)，生產(chǎn)具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。
意大利Fiamm以2000萬美元收購了武漢首達。
上海德爾福國際蓄電池有限公司，于2001年6月成立于上�？禈蚬I(yè)區(qū)，生產(chǎn)起動型免維護鉛酸蓄電池，最初主要服務于上海通用汽車有限公司，并逐步發(fā)展成為國內(nèi)主要高檔免維護蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一。2005年7月美國江森自控有限公司正式收購了德爾福全球的蓄電池業(yè)務。原上海德爾福國際蓄電池有限公司現(xiàn)已更名為上海江森自控國際蓄電池有限公司，產(chǎn)品也將從DELPHI（德爾福）轉(zhuǎn)換為VARTA（瓦爾塔）。
國內(nèi)主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)
天能電池，天能電池在國內(nèi)電動車電池中擁有良好的品牌地位，其在個體消費者群體中擁有良好的知名度和影響力。天能的電動自行車電池每組234元/批發(fā)給電動車組裝廠，給經(jīng)銷商240元，給電動自行車用戶為360元。
風帆蓄電池：風帆公司原來為軍工企業(yè)，80年代后開始轉(zhuǎn)型從事民用蓄電池的生產(chǎn)�？毓晒蓶|是中國船舶重工集團公司，公司是國內(nèi)汽車起動用蓄電池龍頭生產(chǎn)企業(yè)，2003年和2004年公司產(chǎn)品的市場占有率位居全國第一。公司控股股東為中國船舶重工集團公司，受國資委嚴格監(jiān)管。公司核心競爭力突出，與德國太陽能及氫研究中心進行技術(shù)合作使得技術(shù)水平進一步提升，產(chǎn)品獲得了德國大眾和奧迪的配套認可。目前公司與上海德爾福蓄電池公司壟斷了國內(nèi)高檔免維護蓄電池市場。
鉛酸蓄電池市場介紹
鉛酸蓄電池是目前世界上廣泛使用的一種化學“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點，是世界上各類電池中產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池，它所消耗的鉛占全球總耗鉛量的82％。
我國鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)過50年的建設與發(fā)展，已基本形成了大中小型企業(yè)相結(jié)合，具有一定規(guī)模的制造體系，“八五”計劃后期，鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，產(chǎn)品檔次和水平有了明顯提高，產(chǎn)量呈上升趨勢。進入"九五"計劃后，隨著我國改革開放進一步向縱深發(fā)展，能源、交通和通訊等支柱產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，主要用于汽車、摩托車、電力、通訊等產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池進入蓬勃發(fā)展時期，市場不斷擴大。目前我國主要鉛酸性蓄電池生產(chǎn)企業(yè)大約在20家，其2005年生產(chǎn)量為748719萬KVH。
近年來，電動汽車等無煙交通工具的開發(fā)，使鉛酸蓄電池行業(yè)有了進一步的發(fā)展。1998-2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量年均增長17.8％，近兩年產(chǎn)量增速加快2004年達到了30％。2004年我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量接近6000萬千伏安時，精鉛需求量也增加到136萬噸。其中蓄電池耗鉛占78％左右。這比1998年增加了5個百分點，而其他方面耗鉛卻在呈下滑趨勢。盡管所占的比例增加，但和發(fā)達國家消費結(jié)構(gòu)相比還是較小，美國2001年開始這個數(shù)字始終在86％左右。預計隨著汽車數(shù)量的不斷增加，中國蓄電池耗鉛所占總量的比例還將繼續(xù)增大。