拒絕天價(jià)拖車費(fèi)
近年來，國(guó)務(wù)院有意設(shè)立反壟斷委員會(huì)，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)指導(dǎo)反壟斷的工作，因此相關(guān)的管理部門應(yīng)當(dāng)盡快的組建反壟斷的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，落實(shí)在高價(jià)拖車費(fèi)的這個(gè)問題上，使其趨向合理。解決“天價(jià)拖車費(fèi)”問題：要么將交通事故救援公益化，對(duì)事故車輛實(shí)施免費(fèi)救援;要么實(shí)行充分市場(chǎng)化，以救援機(jī)構(gòu)公平競(jìng)爭(zhēng)、事故車主“用腳投票”促使施救費(fèi)用回歸合理水平。對(duì)于類似于“挾車要價(jià)”的惡劣行為，相關(guān)部門必須用法律武器對(duì)涉事企業(yè)予以嚴(yán)懲。
這些年，由于國(guó)家相關(guān)部門出臺(tái)了高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，雖然一些地方拖車亂收費(fèi)的現(xiàn)象有所遏制，但是還有一些私營(yíng)業(yè)主陽奉陰違，使事故車主在高速路上成為待宰的羔羊，目前，從全國(guó)各地傳出的一公里收費(fèi)6060元，10公里上萬元，20公里2萬元等亂象不斷見諸新聞媒體。眾所周知，高速公路上的施救都帶有明顯的公益性，一般由政府提供，收取的費(fèi)用也基本是救援成本。如果拖車施救這件事交給了盈利機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，雙方可能就會(huì)有討價(jià)還價(jià)的空間，因?yàn)樗幬恢脩沂�，施救者很可能趁人之危獅子大開口。事實(shí)上，關(guān)于拖車費(fèi)，各省物價(jià)局2007年就對(duì)高速公路、普通公路(含城市道路)交通事故、故障和違法車輛拖曳收費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)管理：普通公路(含城市道路)交通事故、故障和違法車輛拖曳與行駛不分路程遠(yuǎn)近，實(shí)行統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
物價(jià)局、交通運(yùn)輸廳聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范我省高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》(以下簡(jiǎn)稱通知)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定一、二、三、四、五型車因事故或故障須拖離高速公路的，拖車費(fèi)的基價(jià)分別是10公里280元、380元、450元、500元、580元。每超過1公里，分別加收15元、20元、22元、25元、27元。
若事故車主再遇有宰客多收等違法情況，可直接向當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局，交管部門投訴。
