發(fā)電機(jī)價(jià)格與行業(yè)術(shù)語(yǔ)主要由進(jìn)氣門、排氣門、噴油器、氣缸、活塞、活塞銷、連桿、曲軸等組成。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T1883-1989，規(guī)定內(nèi)燃機(jī)主要的基本術(shù)語(yǔ)如下：
�。�1）氣缸直徑（d）。氣缸內(nèi)孔的直徑。
�。�2）止點(diǎn)（DC）。活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)其頂面從一個(gè)方向轉(zhuǎn)為相反方向的轉(zhuǎn)變點(diǎn)的位置。
（3）上止點(diǎn)（TDC）和下止點(diǎn)（BDC）。當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂在在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)（或稱上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的最低位置，稱為下止點(diǎn)（或稱下死點(diǎn)）。
�。�4）活塞沖程（S）。上、下止點(diǎn)之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對(duì)于氣缸中心線通過(guò)曲軸旋轉(zhuǎn)中心德?tīng)杻?nèi)燃機(jī)，活塞沖程S=2R.
�。�5）工作循環(huán)。內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機(jī)器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱為一個(gè)工作循環(huán)。
�。�6）氣缸數(shù)（i）。一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)所具有的氣缸數(shù)目。
�。�7）活塞面積（A）以活塞名義直徑（即缸勁）為直徑的圓面積。
�。�8）曲軸半徑（R）。從曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線的垂直距離。
（9）氣缸容積（V）。活塞頂面所封閉的氣缸瞬時(shí)容積。
（10）工作容積�；钊麖纳现裹c(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。多缸內(nèi)燃機(jī)個(gè)氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)工作容積（或稱內(nèi)燃機(jī)排量）。
�。�11）氣缸有效工作容積。從進(jìn)氣、排氣門全部關(guān)閉開(kāi)始至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積。
（12）氣缸余隙容積，即燃燒室容積�；钊谏现裹c(diǎn)時(shí)的氣缸容積，它是氣缸的最小容積。
（13）氣缸最大容積�；钊谙轮裹c(diǎn)的容積，它是氣缸工作容積與余隙容積之和。
�。�14）壓縮比。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比的大小，說(shuō)明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)氣體被壓縮的越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機(jī)的效率也越高。
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