中國高鐵飛速發(fā)展，高鐵項目所用鐵路機車電纜需求也日益增長。國內(nèi)電纜企業(yè)相關(guān)技術(shù)日益完善，已經(jīng)具備了與外企抗衡的競爭能力。
高鐵列車的動力主要靠電力，電線電纜成了軌道交通的大動脈和生命線。隨著高鐵走出國門，高鐵電纜的質(zhì)量也必須得到保證。
軌道交通電纜一直都是我國電纜開拓的方向。我國第一條高鐵鄭西高鐵，自2010年2月至今已安全運行近4年。
近年來，我國傳統(tǒng)的銅芯電纜在電力運輸、安全和安裝成本上，已經(jīng)越來越不能滿足高鐵的建設(shè)要求了，鋁合金電纜進入了建設(shè)人員的視線范圍。
國務(wù)院參事、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會會長陳全訓(xùn)曾經(jīng)說過，鋁代銅是一場有色金屬的材料革命。在高鐵電纜領(lǐng)域，鋁代銅也在悄然進行著。
今后的電纜市場中，稀土高鐵鋁合金電纜的應(yīng)用會越來越廣泛，取代銅芯電纜將成為必然趨勢。
近年來，高鐵作為中國重要的出口產(chǎn)業(yè)吸引了許多國家的關(guān)注。隨著世界各國大力發(fā)展軌道交通的建設(shè)，中國電線電纜企業(yè)將迎來無限商機。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年年底，中國高鐵總里程已經(jīng)突破了1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，已成為世界上運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。
高速鐵路的建設(shè)發(fā)展，將會是國家和政府未來幾年堅定不移的發(fā)展方向。近日，中國高鐵列車廣告在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時報廣場亮相，標(biāo)志著中國高鐵正在逐步走出國門，邁向世界。
