國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)
發(fā)布者：lhn93944 發(fā)布時(shí)間：2015-03-26 10:08:23
目前，國(guó)四的油品已經(jīng)推向市場(chǎng)，一直被詬病的油品已經(jīng)沒有問題，真正的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)也將在明年正式開始實(shí)行。從國(guó)二到國(guó)三的推行可以說是比較順利的，但從國(guó)三到國(guó)四的實(shí)施可謂是歷經(jīng)風(fēng)雨之后方見彩虹。
對(duì)此相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，燃油品質(zhì)較低制約車輛使用和排放效果；我國(guó)商用車及重型柴油機(jī)制造商多為自主品牌，技術(shù)儲(chǔ)備不足；滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車及重型柴油機(jī)往往要增加一至數(shù)萬元的成本，用戶對(duì)其接受度不高。其中，油品問題被認(rèn)為是主要原因。
執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，采用共軌技術(shù)的車輛后面要加SCR（選擇性催化還原），現(xiàn)在共軌技術(shù)和SCR大多掌握在國(guó)外廠商手里，一下都要上共軌和SCR，沒有辦法滿足國(guó)內(nèi)車企的要求。另外，加裝SCR需要到加油站加尿素，中國(guó)目前公路加油站在尿素供應(yīng)點(diǎn)的設(shè)置上數(shù)量仍然不足。
為什么國(guó)三到國(guó)四的轉(zhuǎn)變就如此之艱難，對(duì)此記者特意做了了解。據(jù)了解，國(guó)二升級(jí)為國(guó)三的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改動(dòng)相對(duì)較小，簡(jiǎn)單的說只是在原有國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)噴油系統(tǒng)和加裝電控系統(tǒng)，使其達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，這種技術(shù)改進(jìn)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的成本提高很少。
發(fā)動(dòng)機(jī)本的升高，油品問題的忽視等多種因素使得國(guó)四的推行步履維艱。。而國(guó)三升級(jí)到國(guó)四就不這么簡(jiǎn)單了，因?yàn)槲覈?guó)國(guó)四升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)推行的是SCR技術(shù)路線，這就需要在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加裝一整套的尾氣后處理系統(tǒng)，而這個(gè)成本是相對(duì)較高的，同時(shí)，由于后處理系統(tǒng)使用尿素作為催化劑，為了能達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于處理前的尾氣也是有一定的要求的，而這就又牽扯到了發(fā)動(dòng)機(jī)油品的問題，因?yàn)樵趪?guó)二升級(jí)國(guó)三的過程中對(duì)于油品的要求機(jī)會(huì)沒有。
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