31日，在廣州舉行的一個有廣東省多個城市參與的工作座談會上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動貨幣化公車改革的深圳市，8個與會單位的10名干部竟帶有8名司機(jī)。
這次會議是監(jiān)督重點(diǎn)跨市河流污染整治工作座談會，與會的有深圳、惠州、東莞、茂名、湛江等多個地級以上市有關(guān)部門。記者在一份會務(wù)材料中看到，深圳市與會的有10人，來自8個單位，還有司機(jī)9人。
針對這一現(xiàn)象，記者向本次會議牽頭單位深圳市人大常委會城建環(huán)資工委核實(shí)了有關(guān)情況。與會者之一、該委辦公室主任李宇東在接受記者采訪時稱，經(jīng)初步核實(shí)，實(shí)際是8輛車（其中1輛私家車），8個司機(jī)（1人實(shí)際身份為辦公室工作人員）。
記者注意到，其他各市參會用車情況并不這樣“離譜”。以惠州市來看，該市有7人參會，統(tǒng)一乘坐了一輛車。惠州與深圳距廣州路程接近，且深圳與廣州有更便利的公共交通，如高鐵和動車，快則半小時，最慢也只需一小時二十分左右。
此次會議的相關(guān)材料顯示，深圳前來開會的10名干部包括深圳市人大常委會3人、深圳市人居環(huán)境委、水務(wù)局、寶安區(qū)人大常委會、龍崗區(qū)人大常委會以及光明新區(qū)、坪山新區(qū)和龍華新區(qū)城市建設(shè)局各1人。
李宇東解釋說，其中一位是深圳市人大常委會副主任，屬于市領(lǐng)導(dǎo)，不在深圳市公車改革的范圍，仍然配有公車。兩名區(qū)人大常委會副主任屬于區(qū)四套班子成員，按照深圳市各區(qū)的公車改革方案，區(qū)領(lǐng)導(dǎo)可以選擇保留公務(wù)車或者發(fā)補(bǔ)貼，經(jīng)詢問，這兩名副主任選擇了保留公務(wù)車。
而根據(jù)車改方案，其余7人已按規(guī)定每月領(lǐng)取車補(bǔ)。
據(jù)記者了解，與會的深圳市人居環(huán)境委副主任和坪山新區(qū)城建局長兩人共用人居環(huán)境委的一輛公車。這輛車是該委保留的機(jī)動用車。深圳市水務(wù)局副局長及光明新區(qū)城建局長也是使用的單位保留的機(jī)動用車。
作為市直機(jī)關(guān)，深圳市人大常委會城建環(huán)資工委兩人是向深圳市機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心申請的公車。
除此之外，與會的龍華新區(qū)城建局副局長是開的私家車，但其司機(jī)的實(shí)際身份是該局辦公室工作人員。
據(jù)記者了解，2014年3月，深圳市實(shí)施公務(wù)用車改革。在職在崗正局級以下公務(wù)人員，將按職級每月發(fā)放交通補(bǔ)貼，各單位可以保留少量單位集體性調(diào)研和公務(wù)接待活動用車，同時組建市直機(jī)關(guān)車輛服務(wù)中心，承擔(dān)市領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車保障、市級退休領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車保障、市直機(jī)關(guān)重大及特殊公務(wù)的用車保障等職能。
李宇東說，經(jīng)向有關(guān)部門詢問，根據(jù)深圳市車改方案，50人以上單位可保留一輛機(jī)動用車、200人以上單位可保留2輛機(jī)動用車。
“經(jīng)詢問，此次用車是符合有關(guān)規(guī)定的。不過，我們事后也發(fā)現(xiàn)，確實(shí)車比較多，不夠環(huán)保，沒有統(tǒng)籌安排好�！迸c會的深圳市人大常委會城建環(huán)資工委副主任劉定安說。
他解釋稱，會前曾考慮過統(tǒng)一用車，也向各與會單位詢問了，但因?yàn)楸容^分散，許多單位不在市區(qū)，相隔比較遠(yuǎn)，很難統(tǒng)一走，所以各自乘車。“我們是疏忽了，對新常態(tài)下的一些公務(wù)細(xì)節(jié)還是不夠注意，有些還有點(diǎn)慣性。以后類似情況，應(yīng)該考慮到節(jié)能減排和節(jié)約，盡量統(tǒng)一乘車�！�
專家認(rèn)為，10人開會8輛車8名司機(jī)，卻仍然符合相關(guān)規(guī)定，說明公車改革的相關(guān)配套管理辦法還需要進(jìn)一步細(xì)化，如單位機(jī)動用車管理、政府公車服務(wù)中心用車申請、相關(guān)出差用車規(guī)定等。
中山大學(xué)政務(wù)學(xué)院院長肖濱說，目前正處在地方先行先試改革與中央統(tǒng)一車改方案實(shí)施過渡期，首先要嚴(yán)格時間表，各地要加速推進(jìn)符合中央統(tǒng)一方案要求的新一輪車改，其次是要做好有關(guān)配套工作，對公務(wù)用車作出更明確的指引，防止出現(xiàn)改革后由于統(tǒng)籌不到位而造成的更多用車?yán)速M(fèi)。