肇慶福田G7蔬菜冷藏車(chē)需要多少錢(qián)
福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
果然，這次與京東互懟的三家快遞公司也都有阿里系的資本背景。今年1月，蘇寧以42.5億元的整體估值收購(gòu)天天快遞股權(quán)，并于4月底完成交易。而圓通速遞截至一季度末的十大股東中，與上海云鋒新創(chuàng)股權(quán)投資中心分列二、三位，持股比例分別為11.09%和6.43%，阿里系資本的合計(jì)持股約17.52%。百世在向SEC(美國(guó)證券交易委員會(huì))提交的IPO招股書(shū)中亦披露，阿里巴巴(AlibabaInvestmentLimited)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)(CainiaoSmartLogisticsInvestmentLimited)的持股比例合計(jì)已近30%。圍繞所謂用戶利益展開(kāi)的快遞與平臺(tái)之爭(zhēng)，又一次被打上了資本派系的注腳。
不可否認(rèn)，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的興盛與網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)緊密相關(guān)。來(lái)自艾瑞的第三方報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)有約70%的業(yè)務(wù)直接來(lái)自于電商。因此，電商平臺(tái)是快遞企業(yè)的客戶。從某種意義上，電商平臺(tái)成為第三方快遞公司不能得罪的一個(gè)群體。
昨日，圓通在時(shí)間向記者證實(shí)，目前京東件數(shù)在圓通速遞業(yè)務(wù)總量中的占比僅為2%左右，此次京東事件對(duì)圓通業(yè)務(wù)量的影響極為有限。而蘇寧云商副董事長(zhǎng)孫為民也為天天快遞站臺(tái)稱，蘇寧投資天天快遞之前、之中、之后，都在使用天天快遞，未來(lái)的大促更會(huì)用天天快遞。天天快遞方面提供給記者的數(shù)據(jù)也顯示，目前京東平臺(tái)件數(shù)占天天快遞全網(wǎng)業(yè)務(wù)量不到1%。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用是11.1萬(wàn)億元，占去年GDP總額的14.9%，這一數(shù)據(jù)是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍左右。僅就同城配送來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)分析，國(guó)內(nèi)同城區(qū)域內(nèi)的商品流通價(jià)值預(yù)計(jì)在30萬(wàn)億左右，而物流成本和運(yùn)送成本會(huì)占有零售額的4.5-5%。