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    九江福田G7海鮮冷藏車一輛多少錢
    發(fā)布者:程力李經(jīng)理  發(fā)布時(shí)間:2017-11-28 16:35:00

    九江福田G7海鮮冷藏車一輛多少錢

     

    福田G7面包冷藏車,國(guó)五汽油,整車型號(hào):BJ5039XLC-C5,底盤型號(hào):BJ6539B1PVA-C5G7,準(zhǔn)乘人數(shù): 2人,豪華車身,5檔,駕駛室空調(diào),暖風(fēng),感載比例閥,軸距:3050,發(fā)動(dòng)機(jī):4Q20M,功率:95KW,130馬力,總質(zhì)量:3150kg,整備質(zhì)量:2145kg,額定載質(zhì)量:875kg,整車尺寸:5320×1695×2500(mm),冷藏箱體內(nèi)空間約:5.5立方米(2900×1430×1430mm),藍(lán)牌. 
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    福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料
    產(chǎn)品名稱: 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 外型尺寸(mm): 5320x1695x2500
    底盤型號(hào): 貨廂尺寸(mm): ××
    總 質(zhì) 量 :(kg) 3150 接近/離去角(° ) 15/16.5
    額定質(zhì)量:(kg) 875,680 前懸/后懸(mm): 1190/1080
    整備質(zhì)量:(kg) 2145 車速(km/h): 120
    軸荷: 1445/1705
    底盤參數(shù)
    底盤型號(hào): 批次:
    軸 數(shù): 燃油種類:
    軸 距(mm): 前 輪 距(mm):
    額定載客(含駕駛員): 后 輪 距(mm):
    輪 胎 數(shù): 彈簧片數(shù):
    輪胎規(guī)格:
    整車說(shuō)明:
    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
    發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) 排量(ml) 功率(kw)
           
    排放標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)五 燃料種類: 汽油
    其它資料
    專用功能說(shuō)明:
    裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座.
     

    后,在技術(shù)層面,京東還將作為東航的技術(shù)合作伙伴,提升東航的信息化建設(shè),積極參與東航各種云化應(yīng)用的實(shí)踐,持續(xù)推進(jìn)東航公有云應(yīng)用部署在京東提供的基礎(chǔ)架構(gòu)云上,協(xié)助東航建設(shè)運(yùn)營(yíng)積分商城、搭建內(nèi)部采購(gòu)體系、升級(jí)職能研發(fā)OA系統(tǒng),東航將與京東在大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域進(jìn)行合作。

    事實(shí)上,京東早已盯上了航空物流這塊大蛋糕。因?yàn)樵趧?qiáng)東看來(lái),如果只是服務(wù)于自己的物流需求,那未免顯然太過(guò)于小兒科了;而其更期待的是成為社會(huì)物流的成員,旗下聲稱的無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等新技術(shù)如何能在社會(huì)效率提升方面產(chǎn)生作用,這才是今后發(fā)展的硬道理。

    打?yàn)榱思涌鞜o(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心的落地,京東和陜西政府計(jì)劃在今年底錢完成無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的組建,同時(shí)開(kāi)展起無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)測(cè)試體系的建設(shè),建設(shè)工業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)研發(fā)基地,打造包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)分析的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

    劉強(qiáng)東曾表示,該重型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目一旦實(shí)現(xiàn)了,作為全國(guó)的無(wú)人機(jī)物流樣板,復(fù)制到全國(guó),相信京東物流效率能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)的提升,尤其是三四五線市場(chǎng),會(huì)縮短跟一線市場(chǎng)物流體驗(yàn)的差距。更重要的是,從重人力的物流模式轉(zhuǎn)化到重科技,一定是成本的大幅度下降。

     

     

     

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