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18065931931 郭經(jīng)理
汽車換心行動(dòng)是當(dāng)下主流的趨勢，汽車的動(dòng)力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。
電動(dòng)汽車的心臟——電機(jī)，它為汽車提供動(dòng)力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會(huì)有顛覆性的改變。
下面是純電動(dòng)汽車測試電機(jī)時(shí)的整個(gè)能量運(yùn)行單元。靜止時(shí)的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池；在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機(jī)。這時(shí)候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負(fù)載做功，同時(shí)有電能回饋的時(shí)候會(huì)通過直流母線將能量傳輸給電網(wǎng)，更高效的利用了能源。
圖1
純電動(dòng)汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個(gè)部分：
1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動(dòng)汽車中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池。
2、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動(dòng)汽車的核心部分。
3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個(gè)在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)的電壓，需要將這個(gè)范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個(gè)穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。
4、直流負(fù)載供電系統(tǒng)：直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。
圖2
新能源車的心臟——電機(jī)的測試就變得尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測試的電機(jī)才能夠勝任如此間距的任務(wù)。針對(duì)電機(jī)測試臺(tái)，我們通常要完成T-N曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗(yàn)電機(jī)測試、電動(dòng)最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動(dòng)超速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時(shí)的工況匹配，方便了獲取電機(jī)在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計(jì)最優(yōu)的電機(jī)控制算法。
圖3
ZLG致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試平臺(tái)為了滿足當(dāng)前電機(jī)行業(yè)需求，推出了MPT混合型電機(jī)測試分析系統(tǒng)，開創(chuàng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器綜合測試分析設(shè)備先河，助您解決新能源電動(dòng)汽車的測試問題。
廣西崇左寧明50kw柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組尺寸 【弘亞數(shù)控】、【康尼機(jī)電】、【三一重工】、【振華重工】、【海源機(jī)械】、2、最新核心觀點(diǎn)【2017Q3業(yè)績預(yù)告】預(yù)計(jì)同比增長約160%-210%在申萬一級(jí)子行業(yè)機(jī)械設(shè)備板塊共計(jì)323支股票中，已經(jīng)發(fā)布前三季度業(yè)績預(yù)告的共220家。這220家公司的預(yù)告盈利下限共213.41億元，相比于去年同期業(yè)績總和82.14億，同比增長160%；盈利上限共252.91億元，同比增長208%。其中預(yù)告凈利潤增速在10
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