福田G7面包冷藏車，國(guó)五汽油，整車型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請(qǐng)?jiān)斣儯?3886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
加盟制快遞企業(yè)從總部到基層快遞員之間有著多個(gè)層級(jí)(總部-分公司-二級(jí)站點(diǎn)-基層網(wǎng)點(diǎn)-快遞員)，較多的層級(jí)使得派費(fèi)被層層截留管控難度較大。當(dāng)前總部已經(jīng)認(rèn)識(shí)到基層網(wǎng)絡(luò)的重要性，政策也在逐步向基層傾斜，其出發(fā)點(diǎn)是好的，關(guān)鍵在于保證政策執(zhí)行過程中不走形不變樣�；鶎泳W(wǎng)點(diǎn)和快遞員位于金字塔的端，只有讓他們真正從漲派費(fèi)中獲益，才能切實(shí)改善其惡劣的生存發(fā)展現(xiàn)狀。
部分網(wǎng)點(diǎn)在留言中表示，總部漲派費(fèi)的政策，到了分公司執(zhí)行的時(shí)候并非直接上調(diào)派費(fèi)。通過增加對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的考核要求，例如設(shè)定網(wǎng)點(diǎn)收件量的任務(wù)額、簽收率破損率值等，將考核內(nèi)容的完成情況與派費(fèi)掛鉤，對(duì)考核不達(dá)標(biāo)的網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施懲罰，從而變相地克扣基層網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)。可以理解的是，抓服務(wù)提時(shí)效、增加市場(chǎng)占有率，是總部提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，但漲派費(fèi)與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績(jī)考核掛鉤，應(yīng)控制在適當(dāng)合理的范圍內(nèi)。
從解決問題的角度來看，快遞企業(yè)總部贏取網(wǎng)點(diǎn)對(duì)政策的信任與支持至關(guān)重要。而要取得上述效果，漲派費(fèi)不應(yīng)該是紙上談兵，而是要落實(shí)到位。在雙壹看來，敢不敢真漲，考驗(yàn)的是總部的決心，能不能漲起來，考驗(yàn)的是總部的智慧。如果還是像上次那樣，不了了之，總部的威信將遭受進(jìn)一步打擊，總部對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理也就愈發(fā)艱難。
2007年，中國(guó)快遞企業(yè)行業(yè)毛利率為30%，發(fā)展到2017年，中國(guó)快遞企業(yè)行業(yè)毛利率一直下滑到5%。從快遞企業(yè)走中國(guó)特色的加盟制模式開始時(shí)的派件免費(fèi)依靠收件盈利，到如今的絕大部分加盟制快遞網(wǎng)點(diǎn)不得不依靠每票1.5元的派費(fèi)茍延殘喘時(shí)，這種中國(guó)特色的加盟制快遞商業(yè)模式也即將走向盡頭。從本質(zhì)上來講，這是中國(guó)快遞企業(yè)行業(yè)產(chǎn)能(運(yùn)能)嚴(yán)重過剩，運(yùn)營(yíng)成本急速提升后市場(chǎng)的必然選擇。