福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌車(chē)，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達(dá)到GSP認(rèn)證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購(gòu)車(chē)請(qǐng)?jiān)斣?xún)：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱(chēng)： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類(lèi)： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類(lèi)： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專(zhuān)用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
目前國(guó)內(nèi)快遞公司在海外市場(chǎng)布局主要新興市場(chǎng)和美、日、俄、澳等環(huán)太平洋地區(qū)，以跨境電商服務(wù)為主，但海外網(wǎng)絡(luò)缺乏。通過(guò)收購(gòu)獲得跨境快遞人才和經(jīng)驗(yàn)，以及倉(cāng)庫(kù)、航線等資源，大大縮短中國(guó)快遞公司自建國(guó)際業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)需花費(fèi)的時(shí)間。未來(lái)三五年，是中國(guó)五大上市快遞民企通過(guò)海外收購(gòu)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的時(shí)間。所以未來(lái)這幾年快遞公司收購(gòu)國(guó)內(nèi)外跨境物流服務(wù)商將會(huì)繼續(xù)延續(xù)，或許下一個(gè)被收購(gòu)的正是你哦!
雖然通過(guò)收購(gòu)能獲取一些人才，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足企業(yè)對(duì)跨境物流人才的需求。一些在跨境物流領(lǐng)域玩得比較溜的公司高級(jí)人才和國(guó)際物流企業(yè)的高管，將會(huì)成為搶手貨，幾大國(guó)內(nèi)快遞公司都有挖遞四方高管的經(jīng)歷，原來(lái)遞四方的李清望去了順豐國(guó)際一段時(shí)間，原遞四方高級(jí)副總裁劉向東目前在申通國(guó)際。第二是體制內(nèi)相關(guān)跨境公務(wù)員，將會(huì)成為香饃饃，海關(guān)、國(guó)檢、外經(jīng)貿(mào)、外交等部門(mén)都是大家的。中小跨境物流公司如何留住公司的能人和培養(yǎng)能人也是需要考慮的。
和一些國(guó)內(nèi)外知名的跨境物流服務(wù)商，合作或者合資也會(huì)多起來(lái)。相對(duì)收購(gòu)，通過(guò)合作或者合資的更能以的代價(jià)獲取企業(yè)國(guó)際業(yè)務(wù)所需的收益�；蛘叱蔀閲�(guó)外快遞巨頭的國(guó)際物流加盟商也是一個(gè)可以嘗試的辦法，雖然現(xiàn)在國(guó)際加盟問(wèn)題很多。
當(dāng)然，目前很多跨境電商或者國(guó)際物流同行談到中國(guó)國(guó)內(nèi)幾大快遞國(guó)際化的業(yè)務(wù)，都是不屑或者調(diào)侃：服務(wù)水平差、價(jià)格不行、派系內(nèi)訌、業(yè)務(wù)不精、靈活性不行，玩假直郵等，誠(chéng)然前幾年確實(shí)整體發(fā)展不行，問(wèn)題也很多。不過(guò)在未來(lái)的幾年，或許中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)國(guó)際化會(huì)有不錯(cuò)的改變，大家一起坐等觀察吧。