福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍牌車，C證可駕駛，使用于各種室內(nèi)短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達到GSP認證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標準： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
電子商務(wù)與科技創(chuàng)新在飛速發(fā)展的同時也為物流服務(wù)供應(yīng)商帶來增長的機遇，讓這些供應(yīng)商初為傳統(tǒng)貨倉式零售鏈而設(shè)計的物流網(wǎng)絡(luò)面臨挑戰(zhàn)。適應(yīng)這些挑戰(zhàn)的能力將是物流服務(wù)供應(yīng)商獲得成功和終生存的關(guān)鍵�？爝f公司將運用科技為客戶提供更好的服務(wù)，緩解利潤因商家對客戶(B2C)業(yè)務(wù)量占比更大而受擠壓的影響。
物流是一個廣義的概念。這個行業(yè)包括全球一體化的物流供應(yīng)商(YamatoHoldings、UPS、DeutschePost旗下的DHL和FedEx)、貨運代理(Keuhne Nagel,Expeditors)、經(jīng)紀商(C.H.Robinson、XPO)、聯(lián)運公司(intermodal、Hub)以及貨運和配送服務(wù)。
截至5月31日，2017年BI行業(yè)研究精選的一組全球快遞服務(wù)企業(yè)股價累漲約3.5%，較同期標普500漲幅低約430個基點。這批標桿企業(yè)表現(xiàn)同樣落后于香港恒生指數(shù)和歐洲斯托克600指數(shù)，分別低1320個基點和440個基點。雖然這批企業(yè)2016年以14%的股價漲幅跑贏大盤，但2017年受到全球貿(mào)易不確定性的拖累。FedEx致力于把握全球電子商務(wù)版圖擴大的潮流，已經(jīng)成為2017年行業(yè)增長的領(lǐng)頭羊。
截至5月31日，2017年彭博行業(yè)研究的快遞服務(wù)標桿企業(yè)股價累漲3.5%。UPS公司是一個2017年股價下跌的標桿企業(yè)，跌幅達到7.6%�；贐2C發(fā)貨增加擠壓自身利潤，壓低資本性支出以及貨幣匯率的負面影響，UPS公司公布的2017年每股收益指引低于華爾街共識預(yù)期，公司股價此后下跌。之所以這些快遞服務(wù)標桿企業(yè)的表現(xiàn)落后于標普，是因為特朗普政府更加傾向貿(mào)易保護主義可能傷害貿(mào)易，投資者試圖把握這種政府立場帶來的影響。