福田G7面包冷藏車，國五汽油，整車型號：BJ5039XLC-C5，底盤型號：BJ6539B1PVA-C5G7，準乘人數(shù): 2人，豪華車身，5檔，駕駛室空調，暖風，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動機：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質量：3150kg,整備質量：2145kg，額定載質量：875kg,整車尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍牌車，C證可駕駛，使用于各種室內短途配送，超市生鮮配送，酸奶配送，可達到GSP認證要求，滿足醫(yī)藥公司藥品配送，疫苗配送需求。更多參數(shù)及優(yōu)惠購車請詳詢：13886877677
| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 產(chǎn)品主要技術資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車 | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤型號： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質量：(kg) | 2145 | 車速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤參數(shù) | |||
| 底盤型號： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車說明： | |||
| 發(fā)動機參數(shù) | |||||
| 發(fā)動機型號 | 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標準： | 國五 | 燃料種類： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專用功能說明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號:ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動機凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
業(yè)界人士對《經(jīng)濟參考報》記者說，上述數(shù)據(jù)折射出鐵路貨運面臨的競爭性市場環(huán)境從營運里程上看，截至2015年年末，全國鐵路、高速公路、內河航道營運里程均超過了12萬公里。然而，鐵路營運里程中高鐵的建設并沒有帶動貨運物流的發(fā)展。而從運輸時效上看，從廣州港到大連港，快船需要7天，普通船舶需要9到10天，公路需要3天，鐵路需要16天。貨物周轉次數(shù)多，貨物運輸效率低，是鐵路貨運失去貨源的原因之一。
北京交通大學交通運輸學院副院長張曉東指出，我國產(chǎn)業(yè)結構的深刻調整影響了大宗貨物運輸?shù)男枨蟆Ｑ巯�，出于環(huán)保要求，我國能源結構改變，煤炭消費量銳減;另外，坑口電站建設變輸煤為輸電，鐵路運輸運煤比例減少，這些都對鐵路貨運市場做大構成不利影響。
首先，需要深入定位市場做活運輸文章。鐵路貨運的核心優(yōu)勢在于鐵路運營網(wǎng)絡、龐大資產(chǎn)與歷史沿革的信譽、全天候運營的保障;而弱勢在于硬件軟件較為落后、信息不與社會連接、運輸時間隨機且無保障、基層企業(yè)化服務意識嚴重不足等。如何揚長避短并全方位向現(xiàn)代物流企業(yè)轉變成為關鍵。
這就需要鐵路方面從提高速度、確保準時、挖潛提效、方便客戶、改善設施等幾個方面下功夫：與多數(shù)門對門不需換裝的公路物流相比，鐵路時效性還有待提高;供應鏈物流中成本浪費的要素是不確定性帶來的，準時是鐵路貨運必須面臨的挑戰(zhàn);目前貨改中的按重量一口價方式在運營收益上并不具優(yōu)勢;鐵路貨運亟待對硬件、軟件和管理系統(tǒng)進行大的投資。