霍克蓄電池廠家供應(yīng)
發(fā)布者：xdc19950922 發(fā)布時(shí)間：2018-01-03 14:23:00
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霍克蓄電池
英國(guó)霍克蓄電池
移動(dòng)式機(jī)械，包括各類移動(dòng)式智能機(jī)器人和AGV車（Automated Guided Vehicles），其動(dòng)力的來(lái)源是自帶的電池。為保證移動(dòng)式機(jī)械能夠連續(xù)、穩(wěn)定、安全可靠地工作，合理的配置動(dòng)力電源，選擇使用高效率、霍克蓄電池官網(wǎng)不過(guò)也有經(jīng)銷商表示，目前電動(dòng)自行車價(jià)格雖然堅(jiān)挺，但是到年底，各個(gè)經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務(wù)，拿到廠家的返利，價(jià)格肯定會(huì)有比較大的松動(dòng)，不過(guò)幅度應(yīng)該不會(huì)太大。而又低成本的電池，顯得十分重要。
霍克能源集團(tuán)（HAWKER POWER GROUP LTD）是全球最先進(jìn)的動(dòng)力電源制造商。薄膜電池顧名思義就是將一層薄膜制備成太陽(yáng)能電池，其用硅量極少，更容易降低成本，同時(shí)它既是一種高效能源產(chǎn)品，又是一種新型建筑材料，更容易與建筑完美結(jié)合。與多晶硅相比，非晶硅薄膜電池最致命的弱點(diǎn)就在于轉(zhuǎn)換率太低，僅為5%-9%，而且衰減很快。隨著技術(shù)的進(jìn)步，其使用壽命從有限的2-3年，已經(jīng)延長(zhǎng)至10年以上。為滿足新興應(yīng)用領(lǐng)域的要求，以其先進(jìn)的制造設(shè)備和工藝，最新的專利技術(shù)和材料，制造了專用于移動(dòng)機(jī)械電源的吸附式（AGM）AX系列免維護(hù)鉛酸密封蓄電池。該系列電池嚴(yán)格遵循國(guó)際電池標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，不僅加強(qiáng)了深循環(huán)放電和快速充電的能力，而且也提高了使用的安全性和可靠性,對(duì)設(shè)備和環(huán)境均無(wú)腐蝕、無(wú)污染。
遵循標(biāo)準(zhǔn)
● 產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60896/21-22
● 按照1999年發(fā)布的歐洲電池商會(huì)(Eurobat)指引,霍克蓄電池官網(wǎng)再生鉛市場(chǎng)集中度將提升本系列產(chǎn)品屬于"長(zhǎng)壽命"類別
● 符合Telcordia SR-4228標(biāo)準(zhǔn)
● 獲得UL認(rèn)證(UL標(biāo)準(zhǔn)1989)
● 根據(jù)美國(guó)《DOT 條例49》及國(guó)際民航組織ICAO和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA《包裝指示806》，天津市博瑞電源有限公司(原力源蓄電池有限公司)2005年投產(chǎn)，生產(chǎn)能力為兩萬(wàn)只/年。這家企業(yè)于2005年4月辦理環(huán)保審批手續(xù)。環(huán)保部門現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)尚未申請(qǐng)環(huán)�？⒐を�(yàn)收。被批準(zhǔn)為適于海陸空運(yùn)輸?shù)姆俏ｋU(xiǎn)品
● 由獲得ISO 9001:2000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證及ISO 14001:2004認(rèn)證霍克工廠生產(chǎn)
霍克Supersafe T系列電池內(nèi)部構(gòu)造及特點(diǎn)：
極柱：
有縲紋的銅質(zhì)極柱，可抵受大電流（包括電池短路電流）的通過(guò)，并使安裝更方便、更可靠。
極柱密封：
長(zhǎng)壽命的壓力環(huán)管密封技術(shù)，充分保證極柱根部周圍密封良好。
由三部份組成：
a）極柱密封件；b）防腐襯墊；c）橡膠環(huán)管。
封裝口：
殼體上、下兩部份的結(jié)合處成卡槽形狀聯(lián)合，再以熱封技術(shù)密封——在高溫條件下，將殼體結(jié)合處上、下兩部分的塑料熔合為一體——粘接強(qiáng)度高，霍克蓄電池官網(wǎng)并可避免外部雜質(zhì)（如粘接劑）進(jìn)入電池內(nèi)部。
安全閥：
帶有防火阻燃件與鉛酸電池的命運(yùn)不同，鋰電池在今年的關(guān)停風(fēng)暴中嶄露頭角，那么，鋰電池電動(dòng)車的銷售情況如何呢?“我們店里上的貨也有鋰電池的，但市民并不買賬，一塊鋰電池要1400多元，幾乎是一輛助力電動(dòng)車的價(jià)格，銷售情況更差�！毙煲阏f(shuō)，現(xiàn)在店里主推的還是鉛酸電池車，對(duì)于以后鉛酸電池的供應(yīng)鏈會(huì)不會(huì)斷裂?鋰電池會(huì)不會(huì)取代鉛酸電池?她表示還有待時(shí)日。郭寬對(duì)鋰電池也不看好，鋰電池使用壽命在兩年左右，與鉛酸電池沒(méi)有區(qū)別，價(jià)格卻高了很多，市民當(dāng)然愿意買鉛酸電池的。眾泰換電式純電動(dòng)汽車的這次自燃事故，給沉浸在中國(guó)新能源汽車美好目標(biāo)中的很多人士，兜頭潑了一盆冷水。（氟化膠管和陶瓷阻燃件）的自調(diào)節(jié)安全氣閥。
重型超厚正、負(fù)極板：
為鉛鈣合金。在科技部的大力支持下，無(wú)論是在零部件還是電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)方面，我們做了很好的儲(chǔ)備。推出了25個(gè)城市的示范工程參與到大規(guī)模的示范。這個(gè)是四部委包括科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部共同提出的相應(yīng)大規(guī)模示范的補(bǔ)貼要求和補(bǔ)貼金額。我們?cè)诶锩鎸?duì)混合電力、純電動(dòng)燃料電池都進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力會(huì)對(duì)它的節(jié)油率，包括它的燃油效率進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。BSG最多會(huì)補(bǔ)貼4千塊錢，強(qiáng)混的可以補(bǔ)貼5萬(wàn)塊錢，對(duì)于燃料電池最高會(huì)補(bǔ)貼25萬(wàn)塊錢�；艨诵铍姵毓倬W(wǎng)含鈣量嚴(yán)格控制在0.08%,有效防止腐蝕，減小自放電，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)不降低氫的析出電位，保證最佳的再化合效率。
外殼：
由阻燃等級(jí)為V.O.級(jí)的阻燃聚脂樹(shù)膠（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞狀加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，散熱好。
分隔板：
極低阻值的微孔玻璃纖維，動(dòng)力電池未來(lái)的前景分析：尤其是在科技部做的電動(dòng)汽車的規(guī)劃中，我們對(duì)于動(dòng)力電池的預(yù)測(cè)是在針對(duì)電動(dòng)汽車量的預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上提出的。我們預(yù)測(cè)在2015年會(huì)達(dá)到100萬(wàn)輛，對(duì)于動(dòng)力電池的需求量是在100億瓦時(shí)。電解液充分吸收在其中，使電池內(nèi)部處于貧液狀態(tài)。
三、霍克Supersafe T系列主要技術(shù)指標(biāo)：
電解液比重
1.3克/厘米3
浮充電壓
2.27?0.02伏/單體（20℃）
安全閥
3.5psi內(nèi)部氣體壓力自動(dòng)開(kāi)啟，不過(guò)也有經(jīng)銷商表示，目前電動(dòng)自行車價(jià)格雖然堅(jiān)挺，但是到年底，各個(gè)經(jīng)銷商為了完成廠家的銷售任務(wù)，拿到廠家的返利，價(jià)格肯定會(huì)有比較大的松動(dòng)，不過(guò)幅度應(yīng)該不會(huì)太大。2psi內(nèi)部氣體壓力自動(dòng)閉合，可靠性大于4萬(wàn)次。
安全使用溫度范圍：
-40℃至60℃。
-40℃時(shí)容量高于額定容量的34%。
循環(huán)使用性能：
Supersafe系列電池物循環(huán)使用符合BS6290的要求，近日，記者走訪了市內(nèi)多家助力電動(dòng)車銷售門店，商家紛紛表示，受國(guó)內(nèi)大形勢(shì)影響，助力電動(dòng)車價(jià)格普遍上漲，“以前一塊電池大概500多元，10月初的時(shí)候，一下子就飆到了700多元，再之生產(chǎn)材料的上漲，平均一輛助力電動(dòng)車漲了400元左右。”包頭市安得利物資有限責(zé)任公司銷售經(jīng)理徐毅說(shuō)，正是受到價(jià)格上漲的影響，助力電動(dòng)車節(jié)后的銷售情況與去年同期相比大幅下降。對(duì)此，包頭市華宇車行總經(jīng)理郭寬也表示，今年銷售情況不太樂(lè)觀，銷售壓力很大，“去年1400元左右的車很好賣，今年漲到1800元左右了，根本不好賣�！惫鶎捳f(shuō)，今年全市的助力車市場(chǎng)都比較低迷，主要原因還是“血鉛”事件引發(fā)的鉛酸電池生產(chǎn)廠家被關(guān)停，在需求并未減少的情況下，供應(yīng)方迅速減少，讓終端銷售商措手不及，電池上漲近四成，有些電池漲了五成左右。并得到NAMAS檢測(cè)中心的認(rèn)可。
抗燃性能：
電池的塑料部分滿足最嚴(yán)格的抗燃試驗(yàn)：
■按BS6334標(biāo)準(zhǔn)，以FV方法試驗(yàn)，抗燃等級(jí)為FVO。
■按UL94標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，抗燃等級(jí)為VO。
■按BS2782第一部分標(biāo)準(zhǔn)，以141方法試驗(yàn)，氧指數(shù)大于28%
短路承受力
超能系列電池可承受自身的短路電流，霍克蓄電池官網(wǎng)在科技部支持的電動(dòng)汽車研發(fā)的項(xiàng)目里面，實(shí)際上科技部是從95年就開(kāi)始支持相應(yīng)的電動(dòng)汽車的研發(fā)，包括動(dòng)力電池、電機(jī)相應(yīng)研發(fā)的工作。這是十五支持的各個(gè)研發(fā)的內(nèi)容經(jīng)費(fèi)分配，整個(gè)純電動(dòng)車的研發(fā)項(xiàng)目，以及863支持的經(jīng)費(fèi)是8.8億，同時(shí)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的投資是13億，大項(xiàng)目的投資是12.8億，這是在十五期間的情況。而對(duì)電池?zé)o任何損壞。但是，為了系統(tǒng)的安全，依據(jù)要求，如發(fā)生短路故障，應(yīng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)排除
機(jī)械強(qiáng)度
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)BS2011第2.1.部分的要求，對(duì)Supersafe系列的電池做了機(jī)械強(qiáng)度的試驗(yàn)，其目的測(cè)試在實(shí)際應(yīng)用中最壞的情況下（例如地震等原因），AST蓄電池ST12-38 12V38AH 直流電源電瓶電池電性能的改變。
經(jīng)過(guò)下列試驗(yàn)，電池的電性能未受影響
撞擊試驗(yàn)：
對(duì)電池垂直面進(jìn)行持續(xù)6毫秒的1000次連續(xù)撞擊，這項(xiàng)太陽(yáng)能公交候車亭所采用的獨(dú)立型光伏發(fā)電系統(tǒng)裝機(jī)容量為 1.7千瓦，年發(fā)電量 1,992度，可滿足運(yùn)作候車亭附設(shè)的 LED廣告燈箱與站牌顯示器所需的電量，每年可減少碳排放達(dá) 1.99噸之多。我們也希望隨著技術(shù)普及，能夠在更多的城市看到這種環(huán)保綠色又節(jié)能的新型候車亭。撞擊力為：25倍引力達(dá)到50公斤或12倍引力達(dá)到100公斤或6倍引力達(dá)到250公斤。
跌落試驗(yàn)：
電池底面離硬地面的二次跌落
跌落高度為50公斤力時(shí)100毫米或100公斤力時(shí)50毫米或250公斤力時(shí)25毫米
振動(dòng)試驗(yàn)：
對(duì)電池側(cè)面，在采訪中記者注意到，雖然鉛酸蓄電池的價(jià)格有所下降，但并沒(méi)有帶動(dòng)電動(dòng)自行車售價(jià)的下降。位于解放路的電動(dòng)自行車經(jīng)銷商王先生告訴記者，每年的1月、4月、11月、12月是電動(dòng)自行車銷售的淡季，電動(dòng)車銷量明顯下降，由于最近一段時(shí)間電池價(jià)格剛剛有所下降，電動(dòng)自行車的售價(jià)暫時(shí)還不會(huì)調(diào)整。他告訴記者，像去年賣2300元的電動(dòng)自行車，目前的價(jià)格最低得2800元;往年賣2500元的車，目前的價(jià)格是3380元;而一些款式新穎、配備智能設(shè)備的電動(dòng)自行車的價(jià)格接近5000元。以2倍引力的振幅、三周波頻率、從5HZ到150HZ連續(xù)30分鐘的振動(dòng)。
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