通過(guò)人類(lèi)在
阻尼器方面技術(shù)上面的研究并且不斷的突破，到如今阻尼器在人們生活中運(yùn)用越來(lái)越廣泛。雖然現(xiàn)在有著非常多的阻尼器，但是在眾多的阻尼器當(dāng)中摩擦阻尼器使用比較多，由于它具備非常好的性能，構(gòu)成也比較簡(jiǎn)單，性能也良好，制作起來(lái)也非常的方便，因此在實(shí)際的運(yùn)用中使用的量非常當(dāng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了其他的阻尼器�，F(xiàn)在看到的各類(lèi)汽車(chē)輪胎，其設(shè)計(jì)也是為了增加摩擦而改造的，也屬于摩擦阻尼器的一種。
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摩擦阻尼器在架構(gòu)上附加了消耗減震的裝置，減震的方法是結(jié)構(gòu)被動(dòng)控制中的一種類(lèi)型。摩擦阻尼器作為一種消耗能源的裝置，因?yàn)槠湎牡哪芰Ψ浅５膹?qiáng)大，頻率對(duì)其性能的影響不大，負(fù)載能力比較好。并且具備取材便利，制造的價(jià)格低廉，從而具備非常好的市場(chǎng)前景。尤其是在控制結(jié)構(gòu)斷層的地震反應(yīng)中有著獨(dú)具一格的優(yōu)勢(shì)。摩擦阻尼器對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的振動(dòng)控制原理是，阻尼器的祖耀構(gòu)建屈服前的預(yù)定和荷載下所產(chǎn)生的滑動(dòng)或者變形等，依靠著摩擦或者阻尼器消耗地震的能量，因此可以使得結(jié)構(gòu)變形之后自動(dòng)振動(dòng)的周期，以及振幅變小，因此可以達(dá)到最好的降低結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的效果。這些年來(lái)摩擦阻尼器的發(fā)展和研究不斷的突破，所有新的取材受到了人們的關(guān)注。猜想摩擦
阻尼器在未來(lái)將會(huì)占據(jù)非常龐大的市場(chǎng)。
