海寧市潛水安裝施工找海工隊(duì)【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888 手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
試驗(yàn)試驗(yàn)按系統(tǒng)進(jìn)行，地下給水管作水壓試驗(yàn)，排污管等作注水（灌水）滲出試驗(yàn)，應(yīng)與甲方配全，其水源引接、管口臨時(shí)堵、盲板等工作，在放工中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，再編制具體試驗(yàn)方案，送交甲方等有關(guān)部門�；靥钔粒海�1） 系統(tǒng)試驗(yàn)及隱蔽工程通過(guò)檢查合格，及時(shí)回填土。2） 回填前，管溝內(nèi)無(wú)積水的狀態(tài)下進(jìn)行回填（3） 管兩側(cè)及管頂以上0.5M 范圍內(nèi)，不得將>50 mm 的磚、石、木塊等于有機(jī)物填入。（4） 回填土施工以還土→攤平→夯實(shí)→檢查的步驟進(jìn)行（5） 回填土?xí)r，從溝底管孔兩側(cè)對(duì)稱填起，并及時(shí)夯實(shí)，然后再?gòu)墓茼敾靥睿钪?.5M處夯實(shí)，以后每層回填厚度0.3M，并層層夯實(shí)至地面，以盡早達(dá)到地面平整和恢復(fù)交通。
一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過(guò)沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來(lái)多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長(zhǎng)1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過(guò)河，怎么過(guò)水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開(kāi)始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開(kāi)口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長(zhǎng)80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬(wàn)m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說(shuō)，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過(guò)中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長(zhǎng)度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長(zhǎng)度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過(guò)向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開(kāi)始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長(zhǎng)約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測(cè)儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對(duì)接拼焊
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沉管之后干什么？水上對(duì)接拼焊沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過(guò)電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。
沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過(guò)電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過(guò)無(wú)線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過(guò)程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷?yè)P(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來(lái)，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順?lè)�(wěn)定對(duì)接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對(duì)施工來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對(duì)接拼裝至需要的長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說(shuō)，因此該段沉管在水上整體對(duì)接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(zhǎng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
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本工程庫(kù)房?jī)?nèi)線路采用kvv-型電纜穿鋼管沿庫(kù)板面明設(shè)，其他功能房用bv-500v導(dǎo)線穿管沿墻、樓板、屋面板等暗敷。暗敷設(shè)在現(xiàn)澆混凝土里的鋼管應(yīng)在土建底板筋綁扎后，附加筋綁扎之前進(jìn)行；暗敷設(shè)在地面內(nèi)的管應(yīng)在地面打夯結(jié)束后，找平層澆搗前，按設(shè)計(jì)標(biāo)或規(guī)范要求標(biāo)高挖溝敷設(shè)；在磚墻內(nèi)敷設(shè)，應(yīng)在墻體砌筑前，根據(jù)土建放出的各種線連接好管、盒、箱，并且刷好防銹漆，并在墻體砌筑初期進(jìn)一步調(diào)整好盒、箱口與墻面的距離；明管應(yīng)在土建室內(nèi)裝飾工程結(jié)束后配管。暗配管路敷設(shè)的原則，要求管路敷設(shè)長(zhǎng)度不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定數(shù)值，若有超過(guò)者要增加過(guò)渡盒。彎頭宜少，彎曲半徑要大（大于10d），以便于穿線。暗配管路的施工工序是：管材選擇（根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)格及材料標(biāo)準(zhǔn)選擇所需管材）→管路制作（根據(jù)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行）斷管、管路敷設(shè)→焊接式粘接，綁扎固定。明配管路敷設(shè)的原則，要求管路敷設(shè)長(zhǎng)度不得超過(guò)規(guī)范規(guī)定數(shù)值，若有超過(guò)者要增加過(guò)渡盒。彎頭宜少，彎曲半徑、彎扁度、固定點(diǎn)間距、平直度、垂直度要符合規(guī)范要求。明配管路的施工工序是：支、吊架制作→定位→箱、盒支、吊架安裝→管子敷設(shè)。管路敷設(shè)應(yīng)注意事項(xiàng)：6111埋入墻或砼中的管子保護(hù)層距管表面凈距不少于15，管口高出地坪不少于200，管路應(yīng)盡量減少交叉，如交叉，大管應(yīng)放在下面，成排暗配管間隙應(yīng)不小于25，進(jìn)入配電箱、配電柜的管路應(yīng)排列整齊。明敷管與給排水管平行敷設(shè)時(shí)間距不應(yīng)小于01，交錯(cuò)間距不宜小于平行敷設(shè)是的間距，進(jìn)入配電箱、配電柜的管路應(yīng)排列整齊。
單根鋼管沉管長(zhǎng)度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無(wú)誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦�?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對(duì)接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬(wàn)無(wú)一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過(guò)評(píng)審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問(wèn)題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無(wú)動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬(wàn)艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評(píng)估過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
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施工平面布置1、臨時(shí)設(shè)施通過(guò)對(duì)管線沿線的道路和障礙情況的實(shí)地勘查，根據(jù)具體情況，擬定在附近廠區(qū)內(nèi)，以及處廠內(nèi)位置設(shè)臨時(shí)設(shè)施點(diǎn)，以利于材料運(yùn)輸、運(yùn)轉(zhuǎn)和加工。根據(jù)施工***范圍在管道中心線兩邊各米進(jìn)行規(guī)劃，在管道的東側(cè)作為施工便道，便道邊設(shè)排水溝；西側(cè)作為堆放不耕土和溝槽部分土方用地，邊上同樣設(shè)一條邊溝作為排除降水井不抽出的地下水。在西側(cè)溝槽邊打降水井，***邊緣架設(shè)臨時(shí)用電線路。平面布置圖見(jiàn)附錄。采用就近租用農(nóng)民用房及搭設(shè)部分臨時(shí)設(shè)施，作為現(xiàn)場(chǎng)安裝辦公室、會(huì)議室、職工和民工宿舍、伙食團(tuán)、食堂等用房。搭設(shè)材料庫(kù)房、小型機(jī)具堆放用房2；搭設(shè)油料庫(kù)房2和柴油發(fā)電機(jī)房2。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需在東風(fēng)渠邊再搭設(shè)油料庫(kù)房2和柴油發(fā)電機(jī)房2，房下面墊－的粗砂，粗砂上面一層紅磚。上蓋石棉瓦。再租用畝土地用于堆放砂、石子、車庫(kù)和加工場(chǎng)地。2、臨時(shí)用電我方施工用電盡量用沿線市電，為保證施工用電還需靠發(fā)電機(jī)提供。故需柴油發(fā)電機(jī)臺(tái)，容量kw。備用臺(tái)。在管道溝槽臨時(shí)道路的另一側(cè)沿線立杉桿架設(shè)輸電線路，采用blv-370 150塑料鋁芯線，配設(shè)六臺(tái)配電柜，保證整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工用電和夜間照明用電。a、開(kāi)挖溝槽上空沿線每掛w照明燈一盞，照明線路每設(shè)一控制點(diǎn)，設(shè)a空氣開(kāi)關(guān)，照明線路用blv-35塑料鋁芯線。在搶工夜間加班，為加強(qiáng)臨時(shí)照明，用兩芯膠管線，配w碘鎢燈盞。b、在dn2400管線一側(cè)線路上安裝配電箱個(gè)，用于焊接、照明和降水用電。需用電源線blv-70塑料鋁芯線，；blv-50塑料鋁芯線，；blv-35塑料鋁芯線，；杉桿l=6-7，根；兩芯膠管線（加班碘鎢燈用）；引接焊機(jī)電源線（四芯）；水泵用兩芯膠管線；配電柜臺(tái)，配電箱臺(tái)，發(fā)電機(jī)臺(tái)。
據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開(kāi)論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問(wèn)題，最大限度地降低對(duì)港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開(kāi)西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬(wàn)噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問(wèn)題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問(wèn)題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對(duì)施工過(guò)程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測(cè)水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過(guò)監(jiān)測(cè)聲波信號(hào)的變化，未來(lái)海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測(cè)。
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排海工程用塑料管道大部分直接鋪設(shè)在海底上而不用開(kāi)挖溝槽埋在海底沉積物里，通常只需要在陸地和水域的過(guò)渡區(qū)鋪設(shè)在溝槽中。把近岸的一段塑料管道鋪設(shè)在溝槽中是為了保護(hù)管道免受波濤、潮汐、漂浮的冰塊及過(guò)往船只破壞。經(jīng)驗(yàn)表明即使海底有時(shí)會(huì)因劇烈的沙石沖刷而不穩(wěn)定，柔韌性的塑料管道也不會(huì)有任何的危險(xiǎn)�？上в捎趪�(guó)內(nèi)對(duì)于塑料管道的推廣工作還有差距，至今沒(méi)有見(jiàn)到國(guó)內(nèi)排海工程成功采用塑料管道的報(bào)告。
