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友聯蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
友聯蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應用中電池數目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應定期檢查電池。
蓄電池組的容量測試及分析
通信電源是整個通信網絡的組成部分，電源設備供電的高可靠性直接影響通信全網的暢通。蓄電池作為備用電源，是供電系統(tǒng)最后一道防線，因此及時掌握電池實際容量信息是非常重要的。本文結合日常維護工作，對三種容量測試方法分析優(yōu)劣，根據具體情況選擇不同容量測試方法。
通信電源是整個通信網絡的組成部分，電源設備供電的高可靠性直接影響通信全網的暢通。在通信領域，蓄電池起到荷電備用作用，是作為通信電源系統(tǒng)最后一道保障來定位、使用的。近幾年來，因通信電源系統(tǒng)中蓄電池故障導致的通信事故時有發(fā)生，因此及時掌握電池實際容量信息是非常重要的。通過對三種容量測試方法分析，在日常運行維護中，根據具體情況選擇不同容量測試方法。
目前電池組容量測試主要有三種方法：（1）離線式放電，（2）在線“評估式”放電，（3）蓄電池組全在線充放電
一、離線式放電：
該放電方式是將電池組從直流供電系統(tǒng)脫離出來，外接假負載，進行放電試驗，供電系統(tǒng)中只存在一組電池備用，存在危險，但放電過程中與系統(tǒng)沒有聯系。
缺點是：
1、放電后被測電池電壓較低，如果直接并聯恢復時，會產生
火花和沖擊電流，使并聯恢復困難，存在安全隱患。為減少火花和沖擊電流可將被測電池組靜置10分鐘，同時降低開關電源輸出電壓與被測電池電壓基本相同后，恢復并聯。
2、如果整流器系統(tǒng)大，充電限流點設置不合理，巨大沖擊電流可能造成熔絲或連接條熔斷，同時對電池本身將是一種損害。
3、既要拆卸電池組正極，又要拆卸電池組負極，拆卸電池組負極時如果操作不當，將引起短路事故，放電需要8X2=16個小時，整個過程需要維護人員時刻看守，工作強度大，勞動效率低。
4、被測電池組電能全部通過假負載散熱消耗，浪費能源，影響機房設備的運行環(huán)境，需要空調降溫，進一步浪費能源，而且還要對電池充電約1.2倍的放電容量，不利于節(jié)能降耗。同時，整個過程中機房內一直存在一個高熱源，始終是一個安全隱患因數。例如一個系統(tǒng)2組3000AH電池組，其做一次80%容量（10小時率8個小時）試驗消耗的電能大約是：
(1)放電耗能：(48VX300AX8小時)/1000=115.2度X2組=230.4度
(2)充電耗能:230.4X1.2倍=276.48度
(3)以上充放一次電，理論上共浪費電能506.88度，如果考慮空調制冷，耗電還要多。所以，如果全國的電池組都按規(guī)定每年做30～40％核對性放電試驗，每三年做一次容量試驗，浪費的電能是很可觀的。
另外，在一些只配置一組電池組的模塊局、接入網點，是無法
實施這種測試，故而目前基本不采用該種放電試驗方法。
二、在線“評估式”放電：
在《中國聯通通信網絡運行維護規(guī)程(試行)-動力環(huán)境分冊》中詳細介紹了：降壓放電法—蓄電池核對性放電試驗。顧名思義，一是降壓，二是只能核對性放電。具體做法是：調整整流器輸出電壓至保護電壓（如47V），讓并聯的蓄電池組對實際通信設備負荷短時間供電來進行放電試驗。
在線“評估式”放電特點是：
1、調整整流器輸出電壓至保護電壓（如47V）短時間放電，然后估算電池容量的方法都屬于在線評估式放電的范疇，放電深度有限，達不到放電試驗目的；即：活化保持整組電池活性及尋找落后電池。原因是：在實踐中經常發(fā)現某些單體電池電壓在放電前期表現穩(wěn)定，但到中后期電壓可能快速下降。
2、并聯的電池組全部投入對實際通信網絡負荷放電，系統(tǒng)無滿容量電池組備用，系統(tǒng)安全性降低。因為，電池組剩余多少容量要以實際能放出的容量為準，不取決于電池組的電壓，實際中可能是電池組電壓還有一定冗余，但是電池組的剩余容量已經沒有了。
3、易出現每組電池放電電流不平衡現象：有質量問題的電池組，內阻大，分擔電流小，正常的電池組，內阻小，分擔電流大，尤其是并聯3組電池組或以上的大系統(tǒng)，該問題更加突出。
4、該方法適用于一些配置一組電池組的模塊局、接入網點的電池組核對性放電試驗，掌握電池的基本情況。
三、蓄電池組全在線充放電方式：
近幾年全在線充放電方式自提出以來，使用越來越多，全在線充放電方式。
全在線充放電方式
全在線充放電方式有如下特點：
1、放電過程，不必將電池組脫離系統(tǒng)，不必調整整流器的輸出電壓。
2、既能實現放電又能實現充電，且全部在線進行，最大限度弱化市電中斷帶來的危險，同時智能在線容量測試儀可設定充電電流，不會對電池及系統(tǒng)造成沖擊，提高放電試驗安全系數。
3、放電過程除放電設備風扇耗能外，基本沒有電能浪費，可以帶來節(jié)能環(huán)保效益。
4、放電試驗時基本可以實現無人職守，大大提高工作效率。
5、在被測電池組放電過程中智能在線容量測試儀時時進行升壓補償被測電池組電壓變化，使兩個支路始終保持等電位，但是被測電池組所在支路的電壓始終具有略高趨勢，以保證被測電池組可以持續(xù)進行放電，而在此過程中另一組電池始終處于浮充滿容量狀態(tài)。
6、被測電池組放電充電過程，始終保持在線狀態(tài)，在此過程中，一旦發(fā)生市電中斷情況，被測電池組和平常一樣，可以立即投入供電工作，另一組備用電池組還可以滿容量狀態(tài)投入供電工作。這就最大限度地延長了電池組的供電時間，最大限度地降低因放電試驗而引起的通信事故的概率。
7、全在線充放電方式可簡單地實現對UPS電池組容量測試工作。在該方法之前，對UPS電池組只能或只敢短時間的核對性放電試驗，或是容量試驗時，還要請廠家工程師到現場，操作很麻煩，而且危險性很大。
一、友聯蓄電池容量的確定
友聯蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風力發(fā)電的各項技術經濟指標。容量選的小了，多風時發(fā)出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會長期處于充電不滿狀態(tài)，將會影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風力發(fā)電設備中所占投資情況。
一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費電力，充電時間短，對延長蓄電池使用壽命有利，同時計算蓄電池容量也輕易得多。風力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。
由于風速經常變化，電機輸出的電流時大時小，時有時無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時間就很難確定。針對這種實際情況，我們采用如下兩種計算方法來確定配置蓄電池容量。
三、友聯蓄電池的類型選擇
友聯蓄電池有多種類型，目前，風力發(fā)電普通采用于荷鉛酸蓄電池。這種電池灌液后，經過30分鐘，待液溫為l 5℃時即可使用，不需要進行初充電。對剛剛安裝風力機，又不具備初充電條件的偏遠地方，立即可以用電，是很優(yōu)越的。這種電池的缺點是體積和重量較大，搬運不方便。市場銷售的鋁酸蓄電池多是機動車啟動用電池，其極板結構和制造特點，使用在風力發(fā)電的充放運行條件下，是不適合的，使用命短，一般只有2～3年左右。在容量較大的風力發(fā)電站中，最好采用固定型防酸隔爆式鉛蓄電池，這種電池具有容量大，電液比重較低（15℃時約在1．21左右），減少對極板和隔板的腐蝕，可延長蒸發(fā)時間，還有防滲漏措施，減少了對地的放電。
堿性蓄電池體積小。重量輕，使用壽命可達15年左右，在我區(qū)也有少量使用。堿性電池壽命固然比酸性電池長5—7倍，但其價格卻高出酸性電池10幾倍。從經濟上考慮，我們以為在小型風力發(fā)電中還是使用于荷鉛酸蓄電池較有利。
四、影響友聯蓄電池使用壽命的原因
1．在充電過程中，隨著充電時間的增加，電池電動勢E也相應地在增大。到充電終期，若端電壓V充不變，電池電動勢E達到與V充相等時，即電池內阻Y池也降到很小，則I充也應很小。這是電池本身所需要的正確充電方法。
而風力發(fā)電在充電中，沒有穩(wěn)定的較長時間的連續(xù)充電電流，不能按照一定的充電率進行充電，而是由風的大小來主宰著充電電壓的高低，甚至在充電終期會出現電流過大，不僅要多損耗發(fā)電機發(fā)出的電能，而且由于電液強烈沸騰，冒氣過甚，電液溫度太高，會使電池極板活性物質受到沖擊而加速脫落，從而減少蓄電池的使用壽命。
2．由于用戶缺乏有關知識，對電池的正確使用與維護較差，充放電程度把握不好，常發(fā)生過充過放現象，且添補蒸餾水不及時，造成部分極板硫化。或在加液時不留意液溫（灌注新電瓶時），使電池液溫升很高，產生過大的冒泡沸騰，運動速度加快，動能增加，將封口膠沖裂，導致極板活性物質過早的脫落，這些是影響壽命的主要原因。
3．電瓶制造質量差，其結構和電氣性能不適合風力發(fā)電使用條件的要求，也要降低使用壽命。 請登陸:輸配電設備網 瀏覽更多信息
五、友聯蓄電池的正確使用維護
在小型風力發(fā)電個，蓄電池造價占總造價的24～46％，年折舊費占本錢總額的50％以上，這是由于蓄電池價格高，使用壽命短所致。因此加強對蓄電池的使用維護，延長其壽命，是十分重要的題目。計算分析說明，電池壽命延長一年，每度電的本錢就可以降低0．13元以上。
為了進步蓄電池的使用效率和延長其壽命，在使用中必須做到以下各點：
1．要了解鉛酸電池的特點，嚴格按產品說明書的規(guī)定進行使用和維護
2．電液必須用化學純硫酸與合格的蒸餾水配制，在嚴冷的地方，液溫在15℃時比重應為1．285。
3．電池液面應高出極板10—15毫米。使用時，發(fā)現液面過低就要及時添加蒸餾水。
4．接線前，嚴格檢查電池正負極標志是否正確及單格電池有無反極現象。
5．電池首次注液后使用前，最好進行3～4小時充電，對其使用性能將更有利。非干荷電池必須進行初充電后方可使用。
6．電液溫度應保持在20℃左右，即使在充電過程中電液溫度也不得超過35℃。特別在冬季要留意防凍。據資料介紹，當電液溫在10一35℃的變化范圍內，每升高或降低1℃時，蓄電池的容量約相應增大或減小額定容量的0．8％。
7．灌液后，在12小時內未使用，或在使用后又長時間閑置，須按規(guī)定充電后再恢復使用。
8．經常旋上注液口膠塞，但要使通氣孔暢通，使汽體能夠逸出。要保持電瓶干燥清潔，避免電池外自放電。
9．電液比重下降到1。175時，應立即停止使用并進行充電。
10．應使用與電池極注相同材質的電線卡子，若采用銅質材料卡子時，應涂以薄層凡士林或黃油，防止腐蝕。
11．電池上嚴禁放置金屬物件和工具，防止極間短路。
12．充電間不許有明火和裝設能產生電火花的電器設備，防止發(fā)生火災
