理士蓄電池DJW12-28
發(fā)布者：xdc19950922 發(fā)布時間：2018-05-08 12:59:51
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理士蓄電池什么是恒壓功放
理士蓄電池什么是恒壓功放?它有什么優(yōu)點我就兩種一想解釋給你聽聽，自己手打的集成電路中采用電流負反饋電路，有人稱之為恒流激勵方式、恒流功放，從而使重放音質(zhì)具有電子管的韻味。電子管功放音質(zhì)好的原因除功率貯備較大、過荷能力較強以及瞬態(tài)互調(diào)失真較小外，還有一個重要的原因是輸出負載特性好，其輸出功率與負載成正比例關(guān)系。而晶體管功放一般采用電壓負反饋，有人稱為恒壓功放。OCL電路的輸出功率：Po=Eo2/8RL，即輸出功率與負載成反比例關(guān)系。這是兩種功放音質(zhì)存在本質(zhì)的區(qū)別的主要原因。有人認為精為精心設(shè)計的恒流激勵方式的集成電路晶體管電路功放其音質(zhì)有可以趕上甚至超過電子管功放。
理士蓄電池產(chǎn)品特征 特點
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah；
電壓等級：12V；
設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%；
抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。
結(jié)構(gòu)特點
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；
極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；
隔板：膠體電池專用隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高，充滿極板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
專利膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。[1] SP系列產(chǎn)品特征 1. 容量范圍（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃） 2. 電壓等級：12V 3. 自放電小：≤2%/月（25℃） 4. 良好的高率放電性能 5. 設(shè)計壽命長：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃） 6. 密封反應(yīng)效率：≥98% 7.工作溫度范圍寬：-15℃～45℃ 主要應(yīng)用領(lǐng)域浮充使用：通訊及電力設(shè)備，緊急照明器材，警示系統(tǒng)各種測距儀器，辦公室電腦、微電腦處理機及OA設(shè)備UPS/EPS電源變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)，醫(yī)療器械循環(huán)使用: 便攜式電源、錄放機、收音機等電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具攝像機手提式測量器照明器材各類信號系統(tǒng)太陽能、風(fēng)能儲能系統(tǒng)圣陽蓄電池FMG系列產(chǎn)品特征容量范圍（C10）：65Ah—200Ah 電壓等級：12V；設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，為12年；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，再充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100% 抗深放電性能好： 100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。應(yīng)用領(lǐng)域有線通信局（站）、交換站；無線通信局站（站）、分散基站；
理士蓄電池優(yōu)缺點之處
UPS蓄電池的種類
蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度，然而蓄電池卻又是整個UPS系統(tǒng)中平均無故障時間（MTBF）最短的一種器件。如果用戶能夠正確使用和維護，就能夠延長其使用壽命，反之其使用壽命會大大縮短。
蓄電池的種類一般可分為閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池等。UPS要求所選用的蓄電池必須具有在短時間內(nèi)輸出大電流的特性。目前，在線運行的蓄電池基本上是這兩種，不屬于鉛酸蓄電池。
閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)
因其體積較小、密封性能好、絕少維護而被廣泛應(yīng)用于各類UPS電源中。VRLA防止電池內(nèi)部電解液流動有兩種技術(shù)方法:一種是將硫酸電解液與SiO2，膠體混合后充滿電池內(nèi)部，制成膠體電池(簡稱GEL)。這類產(chǎn)品產(chǎn)量較低，約占VRLA電池總量的15%。另一種是利用超細玻璃棉將電解液不飽和地吸附住，制成吸液式電池或貧液式電池(簡稱AGM)。由于后者具有較好的大電流放電性能，在UPS系統(tǒng)中較多采用，國內(nèi)廠家也大多生產(chǎn)AGM蓄電池。
膠體電池
膠體電池屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類，最簡單的做法，是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變?yōu)槟z態(tài)。電液呈膠態(tài)的電池通常稱之為膠體電池。廣義而言，膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態(tài)的水性膠體，從電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結(jié)附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應(yīng)用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率，據(jù)非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平，這些都是現(xiàn)階段工業(yè)實踐及有待工業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用范例。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別，從最初理解的電解質(zhì)膠凝，進一步發(fā)展至電解質(zhì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的電化學(xué)特性研究，以及在板柵和活性物質(zhì)中的應(yīng)用推廣。其最重要的特點為：用較小的工業(yè)代價，沿已有150年歷史的鉛酸電池工業(yè)路子制造出更優(yōu)質(zhì)的電池，其放電曲線平直，拐點高，比能量特別是比功率要比常規(guī)鉛酸電池大20%以上，壽命一般也比常規(guī)鉛酸電池長一倍左右，高溫及低溫特性要好得多。
UPS蓄電池的選擇
(一)蓄電池容量(Ah)的選擇
蓄電池容量(Ah)是指在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度下，每2V電池單體在給定時間至1.80V終止電壓時，可提供的恒定電流值(A)與持續(xù)放電時間(h)的乘積。給定持續(xù)放電時間為10h的容量稱為10h率容量，用符號C10來表示。蓄電池容量可用20、10、8、5、3、1、0.5h率等多種方法表示，一般采用C10作為蓄電池的額定容量來標(biāo)稱蓄電池。額定容量是蓄電池的主要參數(shù)，不少工程人員就認為，兩種品牌相同額定容量的蓄電池可以在同一套UPS系統(tǒng)中替代使用。這種觀點是有問題的，因為兩種蓄電池具有相同額定容量，只表示它們的l0h放電性能一致，但在l0min和30min、lh和3h等時間內(nèi)可提供的恒功率值和恒電流值則可能差異較大，而UPS后備時間通常不到l0h，所以UPS配用蓄電池時，考察其在后備時間內(nèi)的放電性能就尤為重要。
在已知UPS主機一些基本參數(shù)和確定蓄電池品牌后，就可以根據(jù)這一蓄電池品牌樣本資料中提供的恒功率放電數(shù)據(jù)表域值流放電曲線，通過功率定型法或電流定型法來計算確定蓄電池的容量和型號。
1.功率定型法
這種方法比較簡便，根據(jù)蓄電池恒功率放電參數(shù)表可以快速準(zhǔn)確地選出蓄電池型號。首先計算在后備時間內(nèi)，每個2V的蓄電池至少應(yīng)向UPS提供的恒功率：P=Scosφ／(ηN?K)(1)
式中：S---UPS標(biāo)稱輸出功率
cosφ---UPS輸出功率因數(shù)；
η----逆變器效率；
N---在UPS中以12V電池計算時所需的串聯(lián)電池個數(shù)，由UPS正常工作電壓確定；K---系數(shù)，廠家提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表，一般是以2V單元電池為計算基準(zhǔn)的，12V／節(jié)電池相當(dāng)于6個2V單元串聯(lián)，此時取K=6；如果電池廠家提供的電池恒功率放電數(shù)據(jù)表是以12V單元電池為計算基準(zhǔn)的，則K=1。
然后確定蓄電池的放電終止電壓UT:UT=Umin／(N*6)(2)
式中:Umin---UPS最低工作電壓
我們可以在廠家提供的UT下的恒功率放電參數(shù)表中，找出等于或稍大于P的功率值，這一功率值所對應(yīng)的型號即能滿足UPS系統(tǒng)的要求。如果表中所列的功率值均小于P，可通過多組電池并聯(lián)來達到功率要求，一般并聯(lián)不應(yīng)超過4組。
下面舉例說明：例如一臺80kVA梅蘭日蘭UPS后備15min，已知UPS輸出功率因數(shù)cosφ為0.8，逆變器效率η為0.94，正常工作電壓為384V，最低工作電壓Umin為320V，則配套蓄電池組N應(yīng)為32節(jié)(384V／12V)12V／節(jié)電池串聯(lián)，根據(jù)式(1)得出P=354.6W，根據(jù)式(2)得出放電終止電壓UT=1.67V。如我們選用美國GNBSprinter系列電池，根據(jù)GNBSprinter樣本提供的在25℃時每單元恒功率放電數(shù)據(jù)表，查找15min列下等于或稍大于354.6W的功率值為373W，對應(yīng)的型號為S12V370，其額定容量為100Ah，也就是說，用32節(jié)GNBS12V370蓄電池串聯(lián)，可以滿足該UPS系統(tǒng)的要求。如果選用2V／節(jié)電池串聯(lián)，則在2V系列電池的恒功率放電數(shù)據(jù)表中查出相應(yīng)型號，整組串聯(lián)電池數(shù)量為6N。
2.電流定型法
這是根據(jù)某一品牌蓄電池的恒流放電曲線來確定蓄電池容量和型號的方法。首先計算UPS系統(tǒng)要求的蓄電池最大放電電流：Imax=Scosφ／(ηUmin)（3）
式(3)中各符號的含義與功率定型法中所定義的相同。在計算出電池串聯(lián)數(shù)量N和放電終止電壓UT后，就可以根據(jù)UPS要求的后備時間從蓄電池恒流放電曲線中查出放電速率n，然后根據(jù)放電速率的定義：n=Imax／C10，得出配置蓄電池的額定容量C10并確定電池型號。
下面仍以80kVA梅蘭日蘭UPS后備15min系統(tǒng)配套美國GNBSprinterl2V電池為例來說明。首先按式(3)計算蓄電池的最大放電電流，Imax=212．8A，由式(2)得出每2V單元的放電終止電壓UT=1.67V。在sprinter恒流放電曲線圖(圖1)中，根據(jù)后備時間15min(橫坐標(biāo))和放電終止電壓1.67V(縱坐標(biāo))，可得出放電速率n為2.13C(容量)。據(jù)此可得電池的額定容量為：C=Imax／n=99.9Ah(即C10)。100Ah所對應(yīng)的型號為S12V370，即用32節(jié)GNBS12V370。
理士蓄電池常規(guī)保養(yǎng)與檢查
a.時常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發(fā)揮電量。
b.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。
c.確認電瓶是否牢靠。
d.盡量不要用盡電量后再重新充電，否則會降低電瓶壽命。
e.一般電瓶壽命約為二年，如發(fā)現(xiàn)車子起動困難時，請及早更換電瓶。
(5)蓄電池的秋季保養(yǎng)
蓄電池的電極接線處是這個季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意保養(yǎng)。檢查時，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發(fā)電機發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護劑，防止氧化層再次出現(xiàn)。
（6）蓄電池的冬季保養(yǎng)
就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態(tài)時的起動性差來說，很多時候早上要打幾次車才能啟動，嚴(yán)重時根本無法起動車輛。而導(dǎo) 致冬季車輛冷起動困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時很多車主才想起檢查蓄電池或進行更換。
車輛蓄電池的主要作用是起動發(fā)動機，并在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速下，給全車電氣設(shè)備供電。
現(xiàn)在一部分汽車多使用的是免維護型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優(yōu)點在于當(dāng)加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了。
對于蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內(nèi)，防止由于振動引起對電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應(yīng)檢查排氣孔有無堵塞，應(yīng)保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，一般在電池上都標(biāo)有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現(xiàn)液面低于最低限度時應(yīng)及時補充。因電解液呈酸性，在操作時應(yīng)小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。
在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調(diào)節(jié)器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應(yīng)對調(diào)節(jié)器定期做檢查和調(diào)整。
冬季冷車起動時，如遇到車輛不好起動時，起動時間不要過長，防止長時間大電流放電導(dǎo)致電池能量的嚴(yán)重損失。一般建議起動時間應(yīng)控制在３～５秒，而每兩次起動之間應(yīng)保證停歇２０～３０秒后再起動。
詳細介紹獅克蓄電池監(jiān)測的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，備用蓄電池又是整個通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機房的蓄電池引發(fā)的事故一旦發(fā)生，就會引起巨大損失！因此，各通信運營商為確保通信網(wǎng)絡(luò)的順暢運行，紛紛加強了對通信機房蓄電池的維護和測試，同時引進 IEEE1189-2005 嚴(yán)格的維護規(guī)程。目前的維護規(guī)程主要是靠定期、強制性的核對性放電來監(jiān)測蓄電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)。但由于維護技術(shù)人員的編制限制，維護地點偏僻，分散，檢測作業(yè)的時間過長的因素影響，整個通訊行業(yè)的蓄電池維護工作完成率很低。現(xiàn)在唯一可行的，沒有測試盲區(qū)的維護技術(shù)手段就是采用蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)。蓄電池監(jiān)測于傳統(tǒng)的定期監(jiān)測相比有一下優(yōu)勢；
? 減少到現(xiàn)場手動測量和檢查電瓶所需的人工時間。
? 通過監(jiān)測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有計劃性地了解電池健康狀態(tài)，而無須按日歷到現(xiàn)場檢查,從而節(jié)約費用。
? 通過在線連續(xù)電池系統(tǒng)監(jiān)測，提高了供電的可靠性，可以減少系統(tǒng)停機時間。
? 在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進行替換, 避免了相互影響，從而延長整體電池系統(tǒng)壽命。
? 掌握哪些電池已到更換時間，從而在電池采購上具有更大主動權(quán)，同時減少成批替換的電池的情況出現(xiàn)。
? 通過減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運行時間。
? 避免因斷電而造成的年收入損失。
? 監(jiān)測系統(tǒng)鑒別有損壞跡象的電池的能力增強了系統(tǒng)可靠性, 進而增加生產(chǎn)能力。
? 利用我們的專利阻抗測量技術(shù)，在電池開始出現(xiàn)失效狀況之初，可靠的趨勢數(shù)據(jù)就將正確顯示電池問題。
? 不用依賴靠測量電壓來確定電池狀態(tài), 電壓測量值無法確切顯示電池的好壞及可用性。
? 電池監(jiān)測管理系統(tǒng)具有遠程監(jiān)測, 數(shù)據(jù)采集和趨勢分析功能, 可遠程監(jiān)測多套電池系統(tǒng)，提高了管理的效率。
? 可以預(yù)知何時、何地將因電力公司斷電時, 電池系統(tǒng)無法提供直流電源供應(yīng)。
? 在電源斷電期間準(zhǔn)確追蹤記錄電池的實時性能。
? 精確監(jiān)測所有對電池性能有直接影響的項目：
盡管安裝蓄電池在線系統(tǒng)會一次性的而加大運維費用的開支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護工作量 75%，降低維護成本的 80%,減少掉站事故發(fā)生，提高通訊客戶的滿意度的回報來看，是完全值得的.
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