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理士蓄電池的維護保養(yǎng)上誤區(qū)以及注意事項
理士蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運用和維護密切相關(guān)。我們車上常用的蓄電池，一般有兩種，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護型蓄電池，免維護蓄電池具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長，使用使命長，越來越受到廣大消費者的青睞，目前絕大部分轎車都使用免維護蓄電池。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養(yǎng)得當，可達到3—4年。
步驟/方法
理士蓄電池的維護保養(yǎng)的誤區(qū)：
誤區(qū)一：電解液的密度不進行檢查和調(diào)整，特別是冬季來臨時，造成蓄電池容量不足，甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。誤區(qū)二：蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。
誤區(qū)三：在液面低時，補充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。
如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對蓄電池有不良影響。
誤區(qū)四：冬季使用蓄電池啟動時，不間斷地使用啟動機，導致蓄電池因過度放電而損壞。
我們在對蓄電池的維護保養(yǎng)中應注意以下幾點：
一、長期不用的汽車每隔一個月左右應將汽車發(fā)動起來，中等轉(zhuǎn)速運行20分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。
二、每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。
在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再啟動發(fā)動機，否則會使蓄電池過度放電，影響使用壽命。
三、要保持蓄電池表面清潔。如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時，應及時用熱水澆沖，予以清除，以免影響極柱與接線柱之間的導通性。清理干凈后，將蓄電池表面擦拭干凈，在極柱及接線柱上抹上黃油，保證極柱不被氧化。
四、至少每月檢查一次電解液的高度。
對沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板10~15mm便可;有兩條紅線的蓄電池，電解液不能超過上邊紅線，否則電解液可能外溢在正負極之間形成自放電，造成發(fā)動機不易起動，并縮短蓄電池壽命。
理士鉛酸蓄電池充電時間計算
理士蓄電池官網(wǎng)稱充電器也是分多種類型的，如恒流充電器和恒壓限流充電器。
所以，需要知道你的充電器是什么種類的才能計算時間。方法也算簡單：串聯(lián)一個電流表，充電到4小時的時候看一下電流，是否還是40A。若是，則屬于恒流充電器，若小于40A（很可能降到20A以下），則屬于恒壓限流充電器。
恒流：
如你所說的40A充電，至少需要3.75個小時，也就是150/40。但這個時候，電池肯定沒有完全充滿，因為有一部分的電量被消耗到別的地方去了，比如發(fā)熱、分解水，這種消耗是不可避免的。若要在恒流的方式下完全充滿，可能還需要延長1~1.5個小時。但必須說明，這時的電池會很熱，并大量冒氣，對電池不好。
恒壓限流：
具體的充電方式說明就不詳細解釋了，很多地方可以查到。
這種方式的好處是能有效的保護電池，并節(jié)約電能，缺點是時間較長。想保證完全充滿需要至少12個小時。這個時間不是計算得到的，而是通過大量的實驗得到驗證的數(shù)據(jù)。
充電時間要視充電器的充電電流和電瓶容量的大小以及剩余電量而定。
首先充電前應首先向電瓶內(nèi)補充電瓶補充液至上下刻度線之間（有些電瓶質(zhì)量不是很好，標的不準，可以補充液沒過極板為準）。
常規(guī)充電應以≤電瓶容量1/10的電流充12~14小時左右。
急充電應以不高于電瓶容量1/2的電流充2~3小時。
充電過程要注意觀察電瓶溫度，摸著燙手時應暫停充電，等溫度降下來 再繼續(xù)充電。
理士鉛酸蓄電池充電時間
理士蓄電池廠家稱如果不是盲充或者說以過高的電壓進行充電，充電電流是隨著充電的進行而減小的。
如果以廠家推薦的均充電壓進行充電，一般來說，充電電流降至0.03C時可以認為已經(jīng)充滿電。例如，100Ah的電池，如果采用廠商推薦的電壓，則當充電電流小于3A時即可認為基本充滿電了。
或者，以充進所需電量的1.2倍所需要的時間為充電時間。例如，一節(jié)100Ah的電池，完全放電狀態(tài)，則需要充進100Ah才充滿；1.2倍即120Ah；如果充電電流是0.15C即15A，那么，120÷15=8小時就差不多可以充滿電了。
鉛酸蓄電池的充電方法是一個很籠統(tǒng)的說法；不同類型的鉛酸蓄電池、不同應用場景、不同的放電深度，都有不同的充電方法。
鉛酸蓄電池有許多種類，目前應用最廣泛的有閥控式密閉蓄電池(常說的AGM電池即指這一類)，閥控式密閉膠體蓄電池(一般簡稱為膠體或GEL電池)，富液蓄電池三種；當然也有OPzV，OPzS，卷繞式等市場占有率較低的，則不在此文介紹之列。
根據(jù)應用場景，則有汽車啟動，通信，電力，電動自行車和電動車等。
所謂的放電深度，就是放出的電量占蓄電池額定容量的百分比。例如，一節(jié)100安時的蓄電池，放出來30安時的電量，放電深度就是30/100=30%DOD，其中DOD即depthofdischarge是放電深度的縮寫。
此外，常見的鉛酸蓄電池的額定電壓是12V，也有2V和6V的，4V和16V的則比較少見。這是因為鉛酸蓄電池的每個cell或者叫單元的額定電壓是2V，為了獲得更高的電壓，常把多個單元串聯(lián)起來做成一只，將6個單元串聯(lián)成一只，就是12V，以此類推。
理士蓄電池使用時有哪些安全注意事項？
1）理士蓄電池不得接近明火或高溫熱源，不得將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴禁在陽關(guān)下曝曬。
2）蓄電池不得放置在密閉的容器中。應保持通風良好。
3）如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破裂。滲漏時，須更換蓄電池。
4）電解液為酸性溶液，如沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水沖洗。
5）蓄電池不得短路，不得倒置使用。
鉛酸蓄電池的使用中的九大注意事項
1、不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應該只要騎過電動車就充電，應該掌握在電池放電深度的時再充電。
2、充電時間不宜過長：許多電動車用戶認為充電時間越長電池電量越足，這是非常錯誤的充電時間一般以充電器變燈后延長 以內(nèi)為最佳長時間的過充容易導致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。
3、嚴禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時盡量避免到快充站充電。
4、不要在溫度過高或過低的情況下充電：充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在 過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能；溫度過低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。
5、不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因為突然加大電流，會對電池造成傷害，容易造成電動機控制器燒壞。
6、禁止虧電的情況下長時間停放：當你將有一段時間不使用電動車的情況下，先將其充滿電放置；相隔1個月補充1次電。
7、每1-2個月對電瓶深度放電1次：蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)沉淀，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池容量造成一定的下降。
8、經(jīng)常觀察充電器的好壞：新電池充電過程一般都是之間，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否損壞，長時間充電會造成電池變形，電池變形不在廠家保修范圍。
9、防止蓄電池陽光下暴曬：蓄電池暴曬后不能馬上充電，否則會造成電池開裂或變形，一定等冷卻后才可充電。
