北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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理士蓄電池卸堆垛時(shí)注意事項(xiàng)
1、 起重前必須了解貨物的重量,貨重不得超過叉車的額定起重量。
2、 起重包裝貨物時(shí)應(yīng)注意貨物包扎是否牢固。[1]
裝卸堆垛
3、 根據(jù)貨物大小尺寸,調(diào)整貨叉間距,使貨物均勻分布在兩叉之間,避免偏載。
4、 貨物插入貨堆時(shí)門架應(yīng)前傾,貨物裝入貨叉后,門架應(yīng)后傾,使貨物緊靠叉壁,并盡可能將貨物降低,然后方可行駛。
5、 升降貨物時(shí)一般應(yīng)在垂直位置進(jìn)行。
6、 在進(jìn)行人工裝卸時(shí),必須使用手制動(dòng),使貨叉穩(wěn)定。
7、 行走與提升不允許同時(shí)操作。
8、 在大坡度路面運(yùn)載貨物時(shí),注意貨物在貨叉上的牢固程度
合力叉車,作為國內(nèi)最大電瓶叉車制造基地,在行業(yè)中享有較高名譽(yù),是國產(chǎn)中性價(jià)比最高的產(chǎn)品,作為國家一級(jí)裝備企業(yè),合力蓄電池叉車及內(nèi)燃叉車廣泛應(yīng)用到各種工業(yè)、物流、工礦、搬運(yùn)、碼頭、冷庫等不同領(lǐng)域,可以說是國產(chǎn)中的裝卸“戰(zhàn)斗機(jī)”。
目前合力叉車配套理士蓄電池多為迅啟、火炬、順風(fēng)、GS等知名電池品牌,價(jià)格定位不高,更換比較便捷,在日常工作中,注意維護(hù)的話都可達(dá)3年以上,理士蓄電池叉車是以蓄電池作為動(dòng)力源,通過電機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)叉車行走和轉(zhuǎn)換為液壓能驅(qū)動(dòng)工作裝置工作的叉車。蓄電池叉車種類很多,一般分托盤堆垛蓄電池叉車、前移式蓄電池叉車和平衡重式蓄電池叉車等。平衡重式蓄電池叉車按在地面上支支承點(diǎn)的數(shù)目又可分三支點(diǎn)和四支點(diǎn)兩種。四支點(diǎn)平衡重式蓄電池叉車的結(jié)構(gòu),除電氣控制系統(tǒng)與內(nèi)燃叉車不同外,其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本上與內(nèi)燃叉車相同或類似。
理士蓄電池具備哪些構(gòu)造特點(diǎn)呢?
現(xiàn)就蓄電池平衡重式理士蓄電池與內(nèi)燃式叉車的不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)簡述:一般有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由:減速箱總成,差速器總成及驅(qū)動(dòng)橋組成,驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器、主動(dòng)齒輪直接相聯(lián)。通過一級(jí)或兩級(jí)減速,將扭矩傳送到左右齒輪。雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是將行走電機(jī)直接與輪邊減速器相連,分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪,目前叉車蓄電池依然是最為環(huán)保的新能源,作為合力主要?jiǎng)恿﹄娫,其價(jià)格低廉、易于維護(hù)等原因而大受青瞇。
理士蓄電池采用正負(fù)極材料及其配方不同,有過爆炸、燃燒等不安全因素。當(dāng)前在技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下,
這一問題已經(jīng)得到解決。目前,許多研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新采用錳酸鋰或磷酸鐵鋰為正極材料,
其氧化性呈惰性,并具有很強(qiáng)的承受大電流、高電壓的能力,配以新型電解質(zhì)和耐高溫隔膜,制作的鋰
電池經(jīng)過多次測(cè)試,安全性問題已完全解決。
電動(dòng)自行車用理士蓄電池的優(yōu)、缺點(diǎn)
成本較高 與當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的鉛酸蓄電池相比,成本較高是電動(dòng)車用鋰電池最大的缺點(diǎn)。鋰電池在沒
有任何中間過渡層產(chǎn)品的情況下用于電動(dòng)車,與理士蓄電池相比價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì),主要是性能上具有競
爭力。理士蓄電池成本較高主要有以下幾個(gè)原因。
原材料價(jià)格較高。鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、集流體、隔膜、電解質(zhì)等主材成本比鉛酸蓄電池高很
多。而鉛酸蓄電池的組裝輔材和外部電路系統(tǒng)成本極低。
由于制作工藝的原因,鋰電池的人工成本比較大。在制造成本中,理士蓄電池人工成本占40%以上,而鉛
酸蓄電池的人工成本一般為10%~20%。
理士蓄電池生產(chǎn)用的機(jī)械設(shè)備昂貴,價(jià)值較高,機(jī)械設(shè)備折舊損耗較大。
理士蓄電池在生產(chǎn)中大部分過程是不可逆的,而鉛酸蓄電池是可逆修復(fù)和再次使用的。
理士蓄電池使用之后的回收價(jià)值在40%以上,而鋰電池的回收價(jià)值幾乎是零。
什么情況下理士蓄電池才應(yīng)該更換?
理士蓄電池出現(xiàn)問題的原因很多,但除了鼓包、“脫粉”、極板斷格、短路、外殼損壞等情況外,一般
都不用更換,只要維修就能繼續(xù)使用。鼓包是電池充電過度所致,鼓包的電池已經(jīng)變形,消費(fèi)者用手觸
摸就可以感覺到;外殼損壞也可以目測(cè)。“脫粉”、極板斷格以及短路,就需要打開電池才可以看到,
如果維修商以這兩個(gè)理由提出更換,消費(fèi)者可以讓維修商當(dāng)場打開電池進(jìn)行檢查。
、防止短路。在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心,所用工具應(yīng)采取絕緣措施,連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連
好?經(jīng)檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。禁止用電池短路的
方法來檢測(cè)蓄電池的帶電情況,以防止發(fā)生爆炸造成人員傷亡,蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),其短路電流可達(dá)
數(shù)百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更
大,會(huì)將連接處熔斷,產(chǎn)生短路現(xiàn)象。理士蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體,在
連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花,會(huì)引起蓄電池爆炸,若理士蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),可能不
會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象,但短路仍會(huì)有過熱現(xiàn)象,會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,使其留下漏液等隱患。
因此,理士蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生,在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施,連線時(shí)
應(yīng)先將電池以外的電器連好,經(jīng)檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,防止重疊受壓產(chǎn)
在購買理士蓄電池之后,需要注意日常保養(yǎng),只有合理的保養(yǎng)維護(hù),才能增長產(chǎn)品的使用壽命。其在出廠時(shí)候,電量是充足的,所以在初次使用的時(shí)候,需要進(jìn)行補(bǔ)充充電,充電具體要求應(yīng)該嚴(yán)格參照產(chǎn)品說明書,避免過度充電或充電不當(dāng)?shù)惹闆r。
平時(shí)蓄電池不應(yīng)該放置于高溫環(huán)境,并且需要避免太陽暴曬。而且應(yīng)該避免濕水或是放置于潮濕環(huán)境下,容易出現(xiàn)電流短路或事漏電等情況,要注意理士蓄電池在放電之后,需要立即進(jìn)行充電,以免出現(xiàn)容量過低的情況,當(dāng)出現(xiàn)容量低于標(biāo)準(zhǔn)定值的情況,應(yīng)該立即到購買處更新容量。
蓄電池需要定期檢查是否有液體漏出或是破損等情況,以免在使用的時(shí)候容易發(fā)生危險(xiǎn)。定期將蓄電池表面進(jìn)行清理,以免出現(xiàn)生銹的情況,影響正常使用。
理士蓄電池安全性能怎么樣?
現(xiàn)代社會(huì),電動(dòng)產(chǎn)品逐漸增多,尤其是電動(dòng)車的熱賣,促進(jìn)了蓄電池的發(fā)展市場,其中理士蓄電池越來越受消費(fèi)者的青睞,不僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)品性能有,而且售后保障也非常到位,消費(fèi)者可以放心使用。
對(duì)于蓄電池來說,肯定需要保證安全性能,只是安全性能穩(wěn)定,才能夠正常使用,理士蓄電池安全性能極好,再平時(shí)使用或者是充電情況下,完全不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部液體漏出,或者是出現(xiàn)膨脹或破損的情況,工廠在進(jìn)行加工的時(shí)候,對(duì)其安全性能會(huì)嚴(yán)格進(jìn)行多項(xiàng)測(cè)試,保證產(chǎn)品無質(zhì)量問題,再進(jìn)行出貨。
并且理士電池產(chǎn)品的售后服務(wù),絕對(duì)保障,在產(chǎn)品保障期內(nèi),出現(xiàn)質(zhì)量問題,絕對(duì)會(huì)做出責(zé)任處理,消費(fèi)者可以放心購買,但是一定通過正規(guī)渠道購買正品,也是避免出現(xiàn)安全問題,從正規(guī)渠道購買還能獲得專業(yè)的售后保障。