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理士蓄電池常見故障與解決方法
1.理士蓄電池漏液
常見的漏夜現(xiàn)象:
一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開裂造成,二是安全閥滲酸漏液;三接線端處滲酸漏液;四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
檢查與處理方法:
先作外觀檢查,找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡,再打開安全閥檢查理士蓄電池內(nèi)部有無流動的電解液。完成上述工作之后,若未發(fā)現(xiàn)異常,因做氣密性檢查(放入水中充氣加壓,觀察理士蓄電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說明有滲酸漏液)。最后在充電過程中,觀察有無流動的電解液產(chǎn)生,若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中,有流動的電解液應(yīng)將其抽盡。
2. 變形
故障現(xiàn)象
理士蓄電池變形不是突發(fā)的,往往是有一個(gè)過程的。理士蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí),在正極先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng): 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q 反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量,當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí),氧氣發(fā)生速度增大,負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是理士蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,最終表現(xiàn)為失水。 2H2O=H2+O2 隨著理士蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,水分逐漸減少,結(jié)果理士蓄電池出現(xiàn)如下情況:
(1) 氧氣“通道”變得暢通,正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。
(2) 熱容減小,在理士蓄電池中熱容最大的是水。水損失后,理士蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小,產(chǎn)生的熱量使理士蓄電池溫度升高很快。
(3) 由于失水后理士蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負(fù)板的附著力變差,內(nèi)阻變大,充放電過程發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程,理士蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升,使理士蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負(fù)表面反應(yīng),發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”,發(fā)生變形。
故障的檢查和處理 一組理士蓄電池(3只)同時(shí)變形,先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高(44.7V以上的)無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的,要求更換充電器。
3.短路
故障現(xiàn)象
理士蓄電池電壓下降2的整數(shù)倍 故障的檢查和處理 用萬用表檢測電池單格電壓,短路電池報(bào)廢
4. 斷路
故障現(xiàn)象 充不進(jìn)電,放不出電 故障的檢查和處理 用萬用表檢測電池電壓,若為0,經(jīng)打火無火花,充不進(jìn)電,即為斷路。斷路電池報(bào)廢
5. 反極 故障現(xiàn)象 用萬用表檢測理士蓄電池電壓出現(xiàn)負(fù)植 故障的檢查和處理 先將理士蓄電池放電至0伏,再用維護(hù)充電器將電池充滿電
6. 不可逆硫酸鹽化
1、故障現(xiàn)象 極板硫酸鹽化是理士蓄電池常見的故障,許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為:充電時(shí)電壓很快上升,過早析出氣體,溫度上升快;放電時(shí)電壓下降快,容量小。
2、故障的檢查和處理 產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下:
(1)存放時(shí)間過長,自放電率高,未對其進(jìn)行維護(hù)充電。
(2)放電后未對其進(jìn)行及時(shí)充電。
(3)長時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。
(4)過放電。
(5)干涸或加入的電解液濃度過高。
理士蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí),應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。
鹽化較輕者,對其進(jìn)行一般的活化充電(即均衡充電),就可以恢復(fù)正常。具體方法如下:
恒壓限流充電:第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時(shí)。 恒流電第一階段:0.18C2A充電到2.4V/單格,第二階段:0.05C2A充電5-12小時(shí)。
鹽化較重者,需要對其進(jìn)行“水療法”充放電,才能恢復(fù)正常。具體方法為:先對理士蓄電池補(bǔ)加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài),再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右,抽盡流動液,再作容量試驗(yàn)。反復(fù)上述操作,直到電池容量恢復(fù)。
7. 單只落后 1、故障現(xiàn)象 串聯(lián)理士蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題,使用過程中總會有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的,有生產(chǎn)原因,也有原材料的原因和使用的原因等。
2、故障的檢查和處理
首先將理士蓄電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電,然后用2小時(shí)率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓,將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現(xiàn),再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后,靜置0.5-4小時(shí),重作2小時(shí)率放電。放電過程中,測量單格電壓的數(shù)值,若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V,放電時(shí)間與正常單格理士蓄電池相差較大者(出廠三個(gè)月相差5分鐘以上,6個(gè)月相差8分鐘以上,9個(gè)月相差10分鐘以上,13個(gè)月相差15分鐘以上),則還需重復(fù)上述充放電程序操作,直到符合要求為止。
若是重復(fù)充放循環(huán)后,電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓,這種電池一般有短路存在,或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化,嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等,無法修復(fù),應(yīng)作報(bào)廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使理士蓄電池,但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下,抽盡流動的電解液,擦干凈電池表面,安上帽閥,用PVC(或氯仿)粘合劑將面板粘合好。
8. 活性物質(zhì)脫落 故障現(xiàn)象 電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色 故障的檢查和處理 檢測理士蓄電池容量是否正常,容量不足予以報(bào)廢
9. 新電池電壓降得快
1、故障現(xiàn)象 新電池裝車、起動時(shí)電壓降得快。
2、故障的檢查和處理 檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。
儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí),應(yīng)要求廠家調(diào)整。 檢查理士蓄電池連接線是否可靠,有無短路和連接不可靠等。有則排除之。 檢查電動車起動和運(yùn)行電流是否過大,若是過大(起動電流在15A以上,運(yùn)行時(shí)的電流 6A以上)應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。
檢查理士蓄電池容量是否偏低,若是偏低,應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。
10. 理士蓄電池充不進(jìn)電
1、故障現(xiàn)象 首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,有無線路損傷斷線等。 檢查充電器有無損壞,充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只,浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。 查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電池是否缺液嚴(yán)重。
理士蓄電池不能與哪些物質(zhì)接觸。清潔時(shí)需要注意哪些,我們一起來看看。
1.理士蓄電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物,應(yīng)小心存放,避免撞擊,不要大于45度角斜放,也不要倒置,以免電解液從小孔中漏出。
2.新理士蓄電池安裝前,請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物,這些腐蝕物易造成接觸不良,導(dǎo)致短路漏電。
3提醒您拆卸理士蓄電池時(shí),請先拆“搭鐵極”,安裝時(shí)請后安“搭鐵極”。
4.提醒您高溫會導(dǎo)致理士蓄電池自放電加快,避免在高溫的環(huán)境中儲放理士蓄電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦理士蓄電池停止運(yùn)行超過20天以上,應(yīng)當(dāng)拆卸理士蓄電池的負(fù)極電線,以免發(fā)生漏電事故。
以上這六點(diǎn)是理士蓄電池保養(yǎng)和清潔應(yīng)該注意的基本事項(xiàng)。