松下蓄電池LC-R122R2
發(fā)布者：xdc19950922 發(fā)布時(shí)間：2018-05-08 18:30:51
沈陽松下電池使用條件及環(huán)境
1.充電電流(浮充使用):0.15CA以下
2.放電電流范圍:0.05CA～3CA
3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適宜的溫度是25℃)
4.充電電壓:(12V電池推薦值)
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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周圍溫度
充電電壓(浮充使用)
放電終止電壓 (浮充使用)
25℃
13.60 to 13.80V
10.5V
注: 1.當(dāng)浮充使用時(shí),充電電流超過0.15CA時(shí),請(qǐng)預(yù)先同本公司商量。
2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類推。
存貯充電條件
保存溫度范圍為-15℃～40℃,松下蓄電池要定期補(bǔ)充電:不充電能夠保管的期間和溫度的關(guān)系如下:
20℃以下:9個(gè)月
20～30℃以下:6個(gè)月
30～40℃以下:3個(gè)月
松下蓄電池常見故障
質(zhì)量再好的蓄電池經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的的使用也會(huì)出現(xiàn)各種故障，松下蓄電池雖然在業(yè)內(nèi)的質(zhì)量屬于頂尖水平，但也不能避免這個(gè)問題，當(dāng)蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，我們通過檢測(cè)來確定它的故障原因，進(jìn)而對(duì)其維修，那么接下來松下蓄電池就給大家科普一下松下蓄電池的常見故障及解決辦法，希望對(duì)你有所幫助。
已充足電或使用良好的蓄電池，待1——2天后即無電，開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個(gè)：一是蓄電池隔板被擊穿或損壞，電解液中混入金屬粉屑等雜質(zhì)。或是松下電池槽底沉積過多異物，造成蓄電池內(nèi)部短路；二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多，在蓋上和樁頭間造成短路。
解決辦法：
應(yīng)首先查看蓄電池外表是否清沽。電解液是否溢出過多而形成導(dǎo)電層。然后檢查樁頭與導(dǎo)線有無接觸不良，或搭鐵不良等現(xiàn)象，診斷方法是：斷開電源開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，將其在極樁上劃擦，若此時(shí)有火花產(chǎn)生，說明蓄電池內(nèi)部有短路，應(yīng)拆開后進(jìn)行檢修。
免維護(hù)松下蓄電池的使用誤區(qū)
一般的松下蓄電池使用壽命為3年，如果保養(yǎng)得好可以使用5年以上。松下蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時(shí)的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時(shí)候都是注重外表，對(duì)蓄電池的檢查卻很少，并且在認(rèn)識(shí)上存在一定的誤區(qū)。
松下蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。
在使用免維護(hù)松下蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對(duì)于外表上的清理還是必不可少的，所以說“免維護(hù)”更多的指向于蓄電池內(nèi)部。
在液面低時(shí)，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大，可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量無素，對(duì)蓄電池有不良影響。
第一、恒流充電法
從字面意義上就可以看出既然是恒流那就是說蓄電池在充電過程中使用的電流都是恒定不變的。如果想要節(jié)省充電時(shí)間理論上是可以使用較大的電流的，這在路邊的快速充電站都可以看到使用的電流都是比較大的。但是如果用大電流充電的話會(huì)使得電極板上的活性物質(zhì)異常脫落，這就極大地降低了蓄電池的使用壽命，因?yàn)樵诔潆娨欢螘r(shí)間之后蓄電池的溫度會(huì)變得非常的高。
第二、恒壓充電法
即蓄電池在充電的過程中使用的電壓是固定不變的，這種充電方法可以有效地避免蓄電池出現(xiàn)過度充電的情況。但是由于電壓和電流是成反比的關(guān)系，越往后蓄電池的充電電流越來越小，所以后期充電的效果是不怎么理想的。
第三、分級(jí)恒流充電法
這種方法是比較折中的，對(duì)于松下蓄電池的壽命基本沒有影響。
松下蓄電池是目前功率電源中應(yīng)用最廣泛的高效能蓄電池，在其使用過程當(dāng)中同樣會(huì)出現(xiàn)不同原因從而造成短路。影響到整個(gè)蓄電池使用。
總結(jié)一下電池出現(xiàn)短路的主要原因有不少，充電的時(shí)候電流較大，單單是電池充電電壓就會(huì)超過兩瓦，內(nèi)部出現(xiàn)的短路或者是局部放電，溫度上升，閥控的失靈等。松下蓄電池短路處理方法，減少充電電流，降低電壓，檢查安全氣閥是不是被堵死等。定期進(jìn)行充電還有放電，ups電源系統(tǒng)鉛酸蓄電池浮充電壓或者是放電電壓有不少都是在出廠時(shí)候進(jìn)行了適度額的調(diào)節(jié)，而放電的電流大小承載負(fù)載增大而增加。使用過程中合理進(jìn)行調(diào)節(jié)負(fù)載，比如說計(jì)算機(jī)電子設(shè)備使用數(shù)量，一般情況下負(fù)載不要超過ups額定值百分之六十就可。同時(shí)在這個(gè)范圍中蓄電池不會(huì)出現(xiàn)過渡放電現(xiàn)象。
松下蓄電池初充電，蓄電池的首次充電稱為初充電，目的在于使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質(zhì)還原，增加活性物質(zhì)含量，提高電池的放電性能。
正常充電，對(duì)已經(jīng)放過電的Panasonic電池進(jìn)行充電稱為正常充電。浮充電，松下蓄電池組與電源并聯(lián)連接到負(fù)載上，當(dāng)交流電源正常時(shí)，整流器將交流電整流為直流電后，一面給蓄電池充電，一面經(jīng)逆變將直流電重新轉(zhuǎn)換為交流電為負(fù)載供電。當(dāng)交流電源中斷時(shí)，蓄電池的直流電立即經(jīng)逆變轉(zhuǎn)換為交流電給負(fù)載供電，以保證供電的連續(xù)性。這種松下蓄電池充電稱為浮充電。
松下鉛酸蓄電池均衡充電，電池在使用的過程中，往往會(huì)產(chǎn)生比重、容量、電壓等不均衡現(xiàn)象。導(dǎo)致電池組輸出電壓過低，輸出電量過小。為此，對(duì)電池組進(jìn)行過充電，使電池組中的每個(gè)單電池都處于充足電狀態(tài)，這一充電過程稱為均衡充電。
在電源系統(tǒng)中，電池總是在線備用工作的，這樣電池基本處于長(zhǎng)期的浮充狀態(tài)中，浮充電壓的選取對(duì)松下蓄電池的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，正如前面看到的，偏高的浮充電壓會(huì)造成電池緩慢失水并發(fā)產(chǎn)生熱失控而使電池失效;偏低的浮充電壓會(huì)造成電池長(zhǎng)期處于充不飽電的狀態(tài)，使電池發(fā)生硫酸化而導(dǎo)致電池失效。正確的浮充電壓一般應(yīng)選在2.23V/單體，并應(yīng)隨同電池工作溫度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
松下蓄電池放電時(shí)，蓄電池端電壓不要低于終止電壓，以防蓄電池過度放電導(dǎo)致蓄電池性能下降和壽命縮短。放電后，應(yīng)該及時(shí)充電。不允許松下蓄電池在放電狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間擱置。在電池組中抽取部分電池用電的做法是應(yīng)該嚴(yán)格禁止的，這樣做的后果使電池組的均衡性被破壞，長(zhǎng)期運(yùn)行的結(jié)果會(huì)造成電池組中部分電池性能變壞。
松下鉛酸蓄電池采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更優(yōu)越。
優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率。
獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命。
添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。
全新的頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì)，保證極佳的電氣性能。
松下蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾:
產(chǎn)品保修期:保修三年,在保修期內(nèi),我方將無償更換由于原材料`設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,并在買方無法處理的主要問題上,免費(fèi)提供更換服務(wù),及時(shí)解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題。
松下UPS蓄電池組安裝及充放電實(shí)驗(yàn)過程：
不過，新材料的制造成本和穩(wěn)定性還需要大量驗(yàn)證。
為了能讓這車更符合動(dòng)力學(xué)原理，達(dá)到最小的空氣阻力。
松下蓄電池對(duì)電動(dòng)汽車有一定了解的車友們都知道，電動(dòng)汽車的里程范圍一般在150到300公里左右。
整車質(zhì)量?jī)H23kg，車身骨架采用的是碳纖維結(jié)構(gòu)，駕駛員比車還重。
TUfasteLi14 采取了“水滴”造型，整體看起來更像一輛電動(dòng)三輪車。
但有點(diǎn)奇葩的是，駕駛位仰躺式的設(shè)計(jì)，駕駛者基本上是躺著超控的。
而為能擁有最佳的驅(qū)動(dòng)力，它還在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)加裝一個(gè)定制控制器+調(diào)整磁鐵與線圈的位置+超低摩擦的軸承。
不過，讓人覺得遺憾的是，TUfast eLi14 在測(cè)試中的時(shí)速并不理想。
由于在建造過程中，通過改變運(yùn)營時(shí)速和輪胎胎壓，使得時(shí)速約為26 km/h。
簡(jiǎn)單的來說，從上海開到北京，要兩天多的時(shí)間。。
雖然說電是省了，錢也省了。
不過說好的兜風(fēng)呢？
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