冠軍蓄電池的正確維護(hù)
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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為做好冠軍蓄電池維護(hù)工作，我們應(yīng)了解冠軍蓄電池的各種運(yùn)行狀態(tài)及其使用壽命。根據(jù)不同的運(yùn)行狀態(tài)，可將冠軍蓄電池的壽命可分為循環(huán)壽命、浮充壽命和存放壽命。
影響冠軍蓄電池壽命的因素有以下幾點(diǎn)：
1. 環(huán)境溫度：過高的環(huán)境溫度是導(dǎo)致密封免維護(hù)電池使用壽命縮短的重要原因。一般環(huán)境溫度控制在25℃左右,當(dāng)溫度增加1℃,就會導(dǎo)致電池的實(shí)際使用壽命縮短一半。而溫度太低，也會使蓄電池容量下降，溫度每下降1度，其容量則下降1%�？梢姕囟戎苯佑绊懥诵铍姵氐氖褂脡勖�。
2. 過充電：冠軍蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池造成過充,將不可避免的造成電池失水、電解液干枯，從而減少了蓄電池的正常使用壽命。
3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續(xù)放電稱為過放電，過放電時間越長，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，按廠家的數(shù)據(jù)，當(dāng)電池放電深度為100%時,電池實(shí)際使用壽命約為200～250次充放電循環(huán);放電深度為50%時,電池實(shí)際使用壽命約為500～600次充放電循環(huán)。
4. 長期處于浮充狀態(tài)：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態(tài),使得電極被厚厚的氧化膜所覆蓋,造成電池的陽極極板鈍化,電池的內(nèi)阻急劇增大,電池的實(shí)用容量大大低于其標(biāo)稱容量。
5. 電池本身的離散性：這也是冠軍蓄電池早期失效的最根本原因，由于電池材料的配方制備、安裝、化成、工藝的不穩(wěn)定、不一致等因素，導(dǎo)致電池本身性能離散性，這給電池運(yùn)行壽命的減少留下了隱患。當(dāng)性能不一致的電池組成一組投入運(yùn)行時，各電池的浮充電壓會存在很大差異。經(jīng)長時間運(yùn)行后，浮充電壓高的電池因長期過充導(dǎo)致失水和極板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充導(dǎo)致容量損失和極板硫酸化，電池性能劣化便有了自加速的趨勢。
UPS電源使用的冠軍蓄電池 一般4-5年會進(jìn)行更換，我們在更換的時候有很多注意事項，下面就給大家簡單講解一下這個問題。
更換冠軍電池時先關(guān)閉UPS并脫離市電，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。連接電池線時，在接頭處出現(xiàn)細(xì)小火花屬正�，F(xiàn)象，不會對人身安全及UPS造成危害，千萬不要將冠軍蓄電池正負(fù)極短接或反接。更換蓄電池時，不宜個別更換，最好整體更換。另外禁止將不同安培數(shù)、不同品牌的電池組合使用。
1、冠軍蓄電池基本技術(shù)指標(biāo)：①閥控式密封鉛酸蓄電池：每臺UPS各接一組。②浮充電壓允差：1%。③浮充電壓：2.23～2.27V/單體。④均充電壓：2.3～2.4V/單體。⑤放電終了電壓：1.67～1.70V/單體。⑥溫度對冠軍蓄電池壽命的影響：在25℃時浮充運(yùn)行情況下，理論壽命不低于10年。
2、UPS蓄電池容量的計算
2.1、蓄電池最大放電電流I
I＝S×COSφ/η×Ei
式中：S為UPS電源的標(biāo)稱輸出功率；
COSφ為負(fù)載功率因數(shù)，一般取0.8；
η為逆變器的效率一般取0.8；
Ei為蓄電池放電終了電壓。
2.2、電池后備時間t電池后備時間t根據(jù)用戶的需要而定，中小型UPS多采用閥控鉛蓄電池。價格較貴，一般選取滿載工作時間為10min、15min或30min。
2.3、冠軍蓄電池容量C算出最大放電電流后，再根據(jù)負(fù)載性質(zhì)及用戶所需UPS的后備時間，算得蓄電池標(biāo)配容量：（C＝It）。
冠軍蓄電池 已經(jīng)在我們的生活中很普遍了，家電、汽車等蓄電池的應(yīng)用范圍非常廣泛。蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。
由于人們在冠軍蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現(xiàn)一些錯誤。例如，新舊蓄電池一起串聯(lián)使用，殊不知，這種做法會縮短新蓄電池的使用壽命。
新蓄電池由于化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較小，而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大，一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上，如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能，同時也會造成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn)，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險。
新舊蓄電池千萬不能混搭使用，混搭使用不但不能省電，反而浪費(fèi)電能，結(jié)果是得不償失。
近來一段時期，大家都很關(guān)心鉛酸蓄電池會不會被淘汰，畢竟鉛酸蓄電池已經(jīng)有近160年的歷史了，但我認(rèn)為存在就是必然，應(yīng)該與歷史無關(guān)。大米白面人類吃了7000多年還仍然離不開，這里必然有它的道理。隨著社會的技術(shù)進(jìn)步，我們不排除未來可能會有一些新型的二次電源開發(fā)出來，但鉛酸冠軍蓄電池其擁有的獨(dú)特屬性應(yīng)該會保證其在二次電源中的一席之地。
另外一點(diǎn)我們要認(rèn)識到鉛酸蓄電池雖然是一種老產(chǎn)品，但其在技術(shù)上仍然存在很大的提升空間，我們都知道鉛酸蓄電池的兩大軟肋一是生產(chǎn)過程有污染，二是能量密度偏低。對于生產(chǎn)污染問題，隨著生產(chǎn)設(shè)備的自動化，成套化和智能化發(fā)展以及環(huán)保設(shè)備的升級，這個問題基本上已經(jīng)解決。另外一個能量密度問題目前確實(shí)與鋰電池等新型二次電源有一定差距，但并不是不能縮短此距離的，鉛酸蓄電池的理論能量密度是170Wh/kg，我們目前只做到了40 Wh/kg左右，這里提升的空間很大。這方面需要我們鉛酸蓄電池行業(yè)不斷的努力，要在創(chuàng)新思維的引領(lǐng)下采用洪荒之力去拼搏，這樣前景一定是美好的。綜上所述你們認(rèn)為鉛酸蓄電池會被淘汰嗎?就像大米白面人類吃了7000年都舍不得淘汰，鉛酸蓄電池也不會被淘汰的。
目前在二次電源中鉛酸蓄電池仍然占有75%左右的市場份額，這表明鉛酸蓄電池具有很強(qiáng)的生命力和市場優(yōu)勢。
第一，鉛酸冠軍蓄電池資源循環(huán)利用率特別高，鉛的再生率可高達(dá)98%，是其它產(chǎn)品無法比擬的。也就是說鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和使用幾乎不消耗地球上的鉛資源，幾十年、幾百年后當(dāng)?shù)厍蛏蟿e的資源都基本消耗盡了，鉛酸蓄電池仍然能夠很好地為人類服務(wù)。
第二，鉛酸蓄電池具有很高的安全性，在高溫100度的情況下可以正常使用，本體不會發(fā)生爆炸、燃燒、污染這些問題，對人身、設(shè)施安全非常有保證。
第三，鉛酸冠軍蓄電池電壓穩(wěn)定性極高，這是緣由鉛酸蓄電池是二次電源中唯一一種兩極用同等材料做成的，同時電解質(zhì)也具有唯一性。所以鉛酸蓄電池具有很寬的使用溫帶，可在-50℃——+100℃溫度范圍內(nèi)可靠地使用。例如在北方冬天零下40℃、50℃情況下，汽車能很正常的啟動，在夏天南方高溫環(huán)境中即使汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生更高的溫度也不會影響鉛酸蓄電池的正常使用。
第四，鉛酸蓄電池價格很便宜，一臺轎車起動用的鉛酸蓄電池大概在200塊錢左右，可使用3，4年，加之50%的左右殘余價值。每天消費(fèi)只有1毛錢左右，很適合廣大的低端消費(fèi)群體的需要。
第五，鉛酸蓄電池的維護(hù)維修很方便，一些故障用戶自己就可以進(jìn)行簡單的維護(hù)維修，而且能保障安全性的情況下。
所以我認(rèn)為，人類社會的發(fā)展，首先是離不開資源;對消費(fèi)用品第一是要保證安全，第二是使用便利，第三價格要便宜;消費(fèi)起來可以隨心所欲。所以鉛酸蓄電池在目前應(yīng)該是集上述人類需求最為理想的二次電源。
