北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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密封免維護(hù)鴻貝電池安裝說(shuō)明
用前請(qǐng)反省鴻貝電池的外表（有無(wú)漏酸、決裂）。
鴻貝蓄電池的裝置必需由專(zhuān)業(yè)看法來(lái)停止。
在鉛酸蓄電池銜接進(jìn)程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套，運(yùn)用扭矩手板等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具停止絕緣包裝，以防觸電；相對(duì)防止將金屬工具同時(shí)接觸到電池的正、負(fù)端子，形成電池短路。
裝置搬運(yùn)鉛酸蓄電池時(shí)應(yīng)平均受力，受力處應(yīng)爲(wèi)電池的殼局部，防止損傷極柱。
鉛酸蓄電池在多只并聯(lián)運(yùn)用時(shí)，請(qǐng)按電池識(shí)標(biāo)“＋”、“－”極性順次陳列，電池之間的間隔不能小于15mm ，且銜接部位要緊，以防發(fā)生火花和接觸不良。
裝置接插式端子的鉛酸蓄電池時(shí)，請(qǐng)不要改動(dòng)端子的外形和地位，如特殊的狀況的要求請(qǐng)與我公司湖北霍克斯電源無(wú)限公司聯(lián)絡(luò)。
和內(nèi)部設(shè)備銜接之前，使設(shè)備處于斷開(kāi)形態(tài)，并再次反省鉛酸蓄電池的銜接極性能否正確，然后再將鉛酸蓄電池（組）的正極銜接設(shè)備的正極，鉛酸蓄電池（組）的負(fù)極銜接設(shè)備的負(fù)極端，并緊固好銜接線(xiàn)。
廢舊鉛酸蓄電池有效回收的必要性
近年來(lái)，世界各國(guó)對(duì)鉛酸蓄電池的再生循環(huán)應(yīng)用越來(lái)越注重，東方興旺國(guó)度甚至在經(jīng)濟(jì)和立法上均對(duì)廢舊鉛酸蓄電池的回收處置加以鼓舞，并獲得了較大停頓。而在我國(guó)，雖然廢舊鉛酸蓄電池的回收應(yīng)用任務(wù)起步較早（20世紀(jì)50年代就有），但幾十年上去，由于種種緣由，回收技術(shù)卻開(kāi)展遲緩。近幾年來(lái)，隨著人們環(huán)保認(rèn)識(shí)的進(jìn)步，國(guó)度也出臺(tái)了許多相關(guān)政策法規(guī)，加大了這方面的投入，但效果甚微。目前，多數(shù)鉛酸蓄電池回收企業(yè)的技術(shù)程度雖到達(dá)了國(guó)際先進(jìn)程度，但全國(guó)總體技術(shù)程度依然比擬落后，針對(duì)廢舊鉛酸蓄電池回收體系的建立以及相關(guān)政策法規(guī)的制定有待進(jìn)一步完善，與世界興旺國(guó)度的差距也有待進(jìn)一步減小。
廢舊鉛酸蓄電池的回收、拆解、再生進(jìn)程應(yīng)按國(guó)度規(guī)范要求實(shí)在增強(qiáng)控制，首先要完善與之相關(guān)的法則、法規(guī)，可以自創(chuàng)歐美的“誰(shuí)消費(fèi)、誰(shuí)回收”和集中處置的形式，消費(fèi)者、銷(xiāo)售者擔(dān)任回收廢舊鉛酸蓄電池。處理廢舊鉛酸蓄電池回收再應(yīng)用的基本途徑是樹(shù)立專(zhuān)業(yè)化的大型廢舊鉛酸蓄電池處置企業(yè)和樹(shù)立完善的廢舊鉛酸蓄電池回收零碎，并由專(zhuān)業(yè)的冶煉企業(yè)集中冶煉。對(duì)廢舊鉛酸蓄電池再生企業(yè)增強(qiáng)管理，淘汰落后的消費(fèi)手腕，鼓舞濕法回收技術(shù)的推行；樹(shù)立契合環(huán)保要求的大處置中心，集中處置，減小凈化范圍；制定廢舊鉛酸蓄電池回收再應(yīng)用的行業(yè)條約。我國(guó)廢舊鉛酸蓄電池的回收和再生鉛的消費(fèi)任務(wù)起步較晚，國(guó)度根本沒(méi)有投入，企業(yè)本身積聚比擬困難。爲(wèi)推進(jìn)契合國(guó)度環(huán)保要求、技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)疾速開(kāi)展壯大，成爲(wèi)支柱型企業(yè)，國(guó)度應(yīng)在稅收、資金等方面予以扶持，關(guān)于引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)回收技術(shù)的應(yīng)予以支持和贊助，共同將鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)做成綠色環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。
鉛酸蓄電池作爲(wèi)一種工業(yè)和民用的慣例耗費(fèi)品，在各國(guó)用量均較可觀(guān)。我國(guó)統(tǒng)計(jì)的年廢棄量爲(wèi)100億～200億元，但由于數(shù)據(jù)來(lái)源無(wú)限，而且很多消費(fèi)廢棄方式未作統(tǒng)計(jì)，因而，普通預(yù)算爲(wèi) 200 億～300億元。最直觀(guān)的是汽車(chē)和摩托車(chē)啟動(dòng)用鉛酸蓄電池（小車(chē)裝備一只，大車(chē)裝備兩只）、電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力鉛酸蓄電池（每車(chē)裝備2～4只）、公交電車(chē)用動(dòng)力蓄電池（每車(chē)裝備30 多只），僅此一項(xiàng)全國(guó)每年均需裝備同時(shí)又廢棄的鉛酸蓄電池就有近億只。
由于鉛酸蓄電池容易回收和再生，因而很多國(guó)度都已有許多專(zhuān)業(yè)回收冶煉廠(chǎng)。工業(yè)處置辦法普通爲(wèi)：將塑料外殼回爐制成再生膠粒，對(duì)極板停止堿性處置以中和硫酸，將隔板廢棄或停止低溫碳化清洗，將廢鉛回爐停止二次冶煉。由于二次處置用料的價(jià)值不高，因而，廢鉛酸蓄電池大都稱(chēng)重，作價(jià)爲(wèi)電解鉛價(jià)值的1/3～1/2，爲(wèi)新鉛酸蓄電池價(jià)錢(qián)的1/10左右。
在恒壓充電的條件下，氧循環(huán)電流也參與了充電電流，所以充電電流下降速率放緩。而鉛酸蓄電池發(fā)熱，會(huì)惹起充電電流下降速率愈加遲緩，甚至電流反升。而充電電流在電池發(fā)熱的作用下，一旦電流反升，又添加了發(fā)熱。這樣，充電電流不斷會(huì)上升到限流值。電池發(fā)高熱，并且積聚熱，不斷到電池外殼發(fā)作熱硬化變形。而電池的熱變形時(shí)，外部氣壓高，所以出現(xiàn)電池時(shí)鼓脹的。這就是電池?zé)崾Э囟鴵p壞電池。鉛酸蓄電池一旦呈現(xiàn)嚴(yán)重鼓脹，漏酸和漏氣的成績(jī)也呈現(xiàn)了，鉛酸蓄電池會(huì)呈現(xiàn)急性生效。誘發(fā)電池鼓脹的緣由有很多。假如充電電壓高，析氣量大，會(huì)發(fā)生熱失控。假如某一組電池或許某一個(gè)單格電池發(fā)作嚴(yán)重落后，而充電的恒壓值不變，其他的單格電池也會(huì)呈現(xiàn)充電電壓絕對(duì)過(guò)高，也會(huì)發(fā)生熱失控成績(jī)。爲(wèi)降低電池的熱失控機(jī)率，很多充電器廠(chǎng)家將恒壓值降低至43伏，這也必定招致欠充。
招致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)緣由就是硫化，硫化間接招致電池內(nèi)阻添加，這就進(jìn)一步形成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)作的機(jī)率很大。從解剖電動(dòng)自行車(chē)鉛酸蓄電池的生效形式證明，90%的生效電池同時(shí)伴有嚴(yán)重失水景象。膠體電池失水少于普通電池，所以其壽命應(yīng)該善于普通電池。膠體電池外部自放電在儲(chǔ)存時(shí)期不比普通的電池大，這可以經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存當(dāng)前容量下降比對(duì)可以證明。在異樣的鉛酸蓄電池內(nèi)壓條件下，膠體電池析氣失水少于普通電池。而每次開(kāi)閥析氣都會(huì)帶走局部熱量。膠體鉛酸蓄電池開(kāi)閥少于普通鉛酸蓄電池，失水少是其優(yōu)點(diǎn)，但是析氣失水少，開(kāi)閥少，帶走電池外部的熱量就少，所以電池外部溫升就高于普通電池。而電池外部溫降低，自放電也大，發(fā)生的熱量就更高。因而在冬季環(huán)境溫度較高的條件下，由于析氣電平的下降，析氣量最近，同時(shí)溫升也高。這樣膠體鉛酸蓄電池進(jìn)入熱失控的概率就大得多了。
消費(fèi)者在選購(gòu)鉛酸蓄電池時(shí)注意以下幾點(diǎn):
一、注意電池外觀(guān)是否有變形、裂紋、劃痕、漏液痕跡，電池生產(chǎn)日期是否在近期，產(chǎn)品是否有“QS”認(rèn)證標(biāo)志(蓄電池是國(guó)家生產(chǎn)許可證認(rèn)證產(chǎn)品)。
二、注意車(chē)用鉛酸蓄電池標(biāo)注的額定容量。標(biāo)注的額定容量越大，電池放電時(shí)間越長(zhǎng)。不要購(gòu)買(mǎi)無(wú)額定標(biāo)注的車(chē)用電池，并注意該電池是否為電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用。
三、不要超載使用電動(dòng)車(chē)。一般電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)載重為75kg，即單人騎乘，超載會(huì)引起蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，損壞電池，縮短電池壽命。
