德國(guó)陽光蓄電池廠家直銷
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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電池充電發(fā)熱的原因有那些？
蓄電池在充電過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰�。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等，發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如是密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。 電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會(huì)升高，嚴(yán)重的會(huì)鼓脹，壽命終結(jié)。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時(shí)更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
（1）放電發(fā)熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長(zhǎng)時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào)：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個(gè)恢復(fù)過程，極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行，因此電壓會(huì)有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長(zhǎng)途行駛時(shí)路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行，這會(huì)有三種情況出現(xiàn)：
①當(dāng)電機(jī)額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會(huì)急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對(duì)電池最為不利。
②電池的電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì)，經(jīng)常做整循環(huán)充放電，稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應(yīng)，電池外殼的熱度較高，會(huì)使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
③比較理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長(zhǎng)途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn)，鉛酸電池外殼明顯發(fā)熱，內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
鉛酸電池的放電速率和使用有何關(guān)系？
同樣功率的電動(dòng)機(jī)，額定電壓不同，耗電的速度絕對(duì)不同。比如：同是180W的電動(dòng)機(jī)，額定電壓為24V時(shí)，電流為7.5A；而額定電壓為36V時(shí)，電流只有5A，它們用同樣容量的電池組，組合為36V，以5A電流放電，電化反應(yīng)緩慢，而組合為24V，以7.5A電流放電，電化反應(yīng)就會(huì)相對(duì)激烈，不如以5A放電從容。
電池以0.5C以下的電流放電才是經(jīng)濟(jì)的。什么叫0.5C？C：表示的是電池的容量，C2表示用2小時(shí)放時(shí)率放電時(shí)對(duì)電池測(cè)定得出的實(shí)際容量。這就是說，對(duì)標(biāo)定為C2容量時(shí)，每小時(shí)應(yīng)當(dāng)放出一半的容量（0.5C2）才符合容量規(guī)定，如果超過0.5C2，它的容量就要打折扣了。而且對(duì)電池壽命不利。
現(xiàn)在，以2小時(shí)放電時(shí)率標(biāo)示的容量為12Ah的電池，應(yīng)標(biāo)為C2=12Ah，所以0.5C2=0.5×12=6A。所以，12Ah的電池以0.5C放電，就是電流為6A。10Ah的電池，0.5A。
電池長(zhǎng)時(shí)間工作，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項(xiàng)電池額定值下的時(shí)率，這是選擇的原則。X是2，則應(yīng)按2小時(shí)放電時(shí)率；X值是3，則使用時(shí)間應(yīng)按3小時(shí)考慮。
按我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明。
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源。
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源。
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力。
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引動(dòng)力電源。
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
德國(guó)陽光密封蓄電池的日常維護(hù)檢查可分為每月檢查、每季檢查和每年檢查。
（1）每月的檢查內(nèi)容
目測(cè)德國(guó)陽光電池的外觀是否有嚴(yán)重形變，極柱、氣閥、密封蓋等是否有滲液，連接條是否被氧化和腐蝕等。
測(cè)量并記錄陽光蓄電池組的浮充電壓及浮充電流。
測(cè)量并記錄陽光蓄電池組運(yùn)行的環(huán)境溫度及電池表面溫度。
測(cè)量過程中對(duì)電壓異常（過高或過低）的電池，需要對(duì)該電池的電壓進(jìn)行記錄。
（2）每季度檢查內(nèi)容
測(cè)量并記錄每只電池的端電壓，如果電池的電壓與平均浮充電壓的偏差過大，需要進(jìn)行均衡充電處理，或者向代理商服務(wù)機(jī)構(gòu)咨詢解決。
（3）每年檢查的內(nèi)容
德國(guó)陽光電池柜和電池室的通風(fēng)狀況。
連接螺釘?shù)木o固扭矩及連接的狀況
測(cè)試德國(guó)陽光電池組的絕緣電阻。
進(jìn)行核對(duì)性容量試驗(yàn)或額定容量測(cè)試。
德國(guó)陽光蓄電池安裝注意事項(xiàng)有以下六項(xiàng)
（1）搬運(yùn)、裝卸電池時(shí)，要小心謹(jǐn)慎，輕拿輕放，防止碰傷、摔傷電池。
（2）操作時(shí)注意防范安全，做好個(gè)人防護(hù)。
（3）采用絕緣工具，防止電池短路
（4）電池?cái)[放完全后，需要逐只檢查電池的正/負(fù)極性是否擺放正確。
（5）電池連接線緊固時(shí)，需采用扭力扳手，所用的扭力值要適中。
（6）嚴(yán)禁煙火。
