呼和浩特湯淺蓄電池代理商
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湯淺蓄電池的保養(yǎng)與使用方法
1）湯淺蓄電池的保養(yǎng)方法：
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方厘米)。電池放電時，水會變多而硫酸會變少，這就導(dǎo)致電池液密度降低;充電時，則相反，水會變少而硫酸會變多。轎車用的蓄電池使用超過2年后，容量及放電能力將會下降。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當(dāng)然了，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長。下面我們來學(xué)習(xí)一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
加水型鉛酸蓄電池：注重電池液液位及電池液密度。
作為車主，我們應(yīng)該定期檢查電池液液位。當(dāng)電池液不足時應(yīng)添加蒸餾水至適當(dāng)液位。在為電池添加蒸餾水后，我們應(yīng)該檢查電池液密度，時刻保持電池液密度在合理的范圍內(nèi)。
2）免維護型YUASA鉛酸蓄電池：定期檢查并保持電量充足
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài)。魔眼為綠色表示電池正常，充電足;魔眼為黑色表示需要充電;魔眼為白色表示電池需要更換。
放電能力需要使用專用的電池檢測儀檢測。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況，我們應(yīng)該使用專用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力。
微弱電流不能忽視：
車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內(nèi)電器線路部分搭鐵造成，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短。汽車維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流。
蓄電池結(jié)冰怎么辦?鎖車后，車輛防盜系統(tǒng)開始工作，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導(dǎo)致電池缺電。如發(fā)現(xiàn)車輛靜止一段短時間就缺電時，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大。
既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸，那么蓄電池在低溫下很可能就會結(jié)冰。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應(yīng)該怎么辦首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結(jié)冰，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦?
電池結(jié)冰后，我們的車輛將無法啟動。我們應(yīng)該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用。當(dāng)然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。
如何避免湯淺電池過度放電：
1)停車等候時避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈、霧燈、座椅加熱、音響以及空調(diào)等。
2)停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉。一般來說，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%。
3)長時間不用車輛應(yīng)將蓄電池負(fù)極拔下來。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗，長時間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。所以，對于長期不使用的車輛，我們應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來，避免電池電量過快耗費。
但是，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個例子，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度，當(dāng)電池液密度低至1.10的時候，電池就有結(jié)冰的可能。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電。
湯淺蓄電池在以下情況下會結(jié)冰：
1)添加蒸餾水過多導(dǎo)致電池液密度下降，此時水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點上升。
2)過度放電導(dǎo)致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
湯淺蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度?
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大(除非你在中國非常北部的地方用車)。
湯淺蓄電池使用時應(yīng)防止過放電
YUASA湯淺蓄電池而正負(fù)極板在電場的作用下，正極板的表面形成致密的二氧化鉛，而負(fù)極板的表面形成致密的純鉛，其正極板形成的二氧化鉛越致密鉛酸蓄電池容量就越大。由于UPS“欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制。雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此，在常規(guī)的充放電過程中，正負(fù)極板在充電時得到二氧化鉛和純鉛，放電后正負(fù)極板形成硫酸鉛，其活性物質(zhì)應(yīng)是迸性的，可相互換置的離子結(jié)構(gòu)的活性物質(zhì)才對電化學(xué)反應(yīng)有效。湯淺蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采�。ㄇ穳罕Ｗo）是很有效的措施。
由于鉛酸蓄電池容量的多少與正負(fù)極板中能參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)的數(shù)量面積有重要關(guān)系，這里所講活性物質(zhì)量指的是能參加可逆性電化學(xué)反應(yīng)的真實表面積，而不是幾何尺寸的計算面積。按規(guī)定規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造的任何一種額定容量額定容量的95%以下，說明其鉛酸蓄電池不合標(biāo)準(zhǔn)，其原因有制造材料、生產(chǎn)工藝、環(huán)境、產(chǎn)品貯存時間過長其活性物質(zhì)老化失效等原因。當(dāng)鉛酸蓄電池加入電解液后，正負(fù)極板都在電解液（硫酸）的浸泡之中，一部分電解液中的硫酸被正負(fù)極板吸收，正負(fù)極板表面全是硫酸鉛。
湯淺蓄電池串并聯(lián)的相互作用
湯淺蓄電池串并聯(lián)接線的電池串，可以開發(fā)不尋常的毛病形式之間的相互作用的多個串并聯(lián)。在一個字符串中有缺點的電池可以發(fā)生晦氣影響其他字符串的操作和洽/新電池的壽數(shù)。這些疑問也適用于其他系列串并聯(lián)運用的情況下，不僅僅在UPS體系，并且在電動汽車的運用。失利的細(xì)胞會下降整個系列的字符串，它是在最大電壓。
湯淺蓄電池多千瓦的大，便利電池銀行商業(yè)UPS體系可以阻隔和檢查單個細(xì)胞內(nèi)任聯(lián)合電池單元組成的電池串，（如12伏鉛酸電池）或獨自的化學(xué)電池有線串聯(lián)。其它系列與退化字符串平行線的字符串如今將經(jīng)過放電退化的字符串，直到它們的電壓的電壓相匹配的退化字符串，潛在的過充電，并致使電解質(zhì)歡騰和除氣從剩下的好的細(xì)胞在惡化的字符串。如今，這些串并聯(lián)可以永久不會被徹底充電，增加電壓經(jīng)過字符串，其間包括失利的電池都會被放掉。別離單個細(xì)胞，并裝置一個跳線替代它答應(yīng)一個電池放電測驗，一起堅持充電的電池串的其余部分，可提供維護。別的，也可以測量電池串中的單個細(xì)胞的電特性，運用中心傳感器導(dǎo)線被裝置在每一個細(xì)胞與細(xì)胞之間的交界處，監(jiān)測單個地和團體。也可以是有線的電池串作為串并聯(lián)，例如，兩組的20個細(xì)胞。在這種情況下，它也是必要監(jiān)控平行弦之間的電流活動，電流可循環(huán)串之間的平衡的影響弱細(xì)胞，死細(xì)胞具有高的電阻，或短路細(xì)胞。
電池充電體系可以會測驗經(jīng)過測量總電壓測量電池組容量。因為死細(xì)胞的全體串的電壓耗盡，充電體系可檢查當(dāng)前為放電狀況下，將不斷地測驗充電串并聯(lián)的字符串，然后致使接連的過充電和損壞中的全部單元格退化串包括損壞的電池。例如，能排出更強壯的字符串經(jīng)過較弱的字符串，直到電壓不平衡扳平，這有必要思考到各個小區(qū)間的測量在每個字符串。
若是鉛酸電池的運用，在曾經(jīng)出色的串并聯(lián)的全部單元格將開端枯燥，因為無法對它們進行徹底充電，然后致使這些細(xì)胞的存儲容量遭受永久性危害，即便在受損細(xì)胞結(jié)束發(fā)現(xiàn)了一個退化的字符串，并用一個新的替換。只要這樣，才干避免這些纖細(xì)的串并聯(lián)串相互作用是經(jīng)過不運用串并聯(lián)單個串聯(lián)運用獨自的充電控制器和逆變器。
