北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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美國RGB蓄電池價格
美國RGB蓄電池主要性能：
●采用獨(dú)特的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制，板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī)，以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性，同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。獨(dú)特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求，適用于浮充等領(lǐng)域，同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī)，從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù)，通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計，不僅在大限度上保證了極板固化的效果，而且保證了每個點極板的均勻性，電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。
●采用定量加酸工藝，加酸精度達(dá)到0.1ml，充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時，電解液的獨(dú)特配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠，端頭片及0型圖進(jìn)行組裝，使電池更可靠。
●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán)，使得更加均勻、更可靠。同時，100％的內(nèi)阻，開閉路、密合度檢測，進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。
美國RGB蓄電池產(chǎn)品特點：
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計算機(jī)設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
隨著環(huán)保問題越來越多地受到更多國家的關(guān)注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時業(yè)界預(yù)計，2015年新能源車電池累計報廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。
動力鋰電池的使用壽命大概是20年，但是用于汽車，只能是3-5年就要報廢，因為它的容量衰減到初始容量80%以下時，電動汽車的續(xù)航里程就會明顯減少，動力電池3-5年必須要更換，所以價格偏高也限制了電動汽車推廣的重要因 素。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心專家介紹，預(yù)計2015年，我國的動力電池累計報廢量大概在2-4萬噸，到了2020年前后，我國僅純電動乘用車和混合動力乘用車的動力電池累計報廢量將會達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模 。
記者了解到，回收電池的技術(shù)路線相當(dāng)復(fù)雜，比如在對廢鋰電池的處理上，首先要對其進(jìn)行預(yù)處理，包括放電、拆解、粉碎、分選；拆解之后的塑料以及鐵外殼可以回收；然后再對電極材料進(jìn)行堿浸出、酸浸出，多種程序之后然后再進(jìn)行萃取。這套復(fù)雜的程序使得很多回收企業(yè)都望而卻步。
從目前歐美國家的情況來看，有些廠商正在大力推進(jìn)動力電池回收研究利用，為大規(guī)模商業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)儲備。例如，比利時優(yōu)美科公司開發(fā)超高溫技術(shù)，處理廢舊鋰電池。而豐田汽車公司也是與優(yōu)美科合作，對豐田汽車的鋰電池進(jìn)行回收處理。美國一家公司反其道而行之，它利用液氮在超低溫環(huán)境下對于鋰電池進(jìn)行處理，使其化學(xué)性質(zhì)變的不活潑。甚至還沒有動力電池制造商的德國，也在著手研究回收網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。
據(jù)了解，目前我國動力電池研究主要還是集中在提高其安全性能及使用壽命方面，而對于回收利用環(huán)節(jié)是相當(dāng)少的，甚至是嚴(yán)重脫節(jié)的。作為動力電池的鋰離子電池含有汞、鎘、鉛等大量有毒的重金屬元素，而其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境也是有相當(dāng)大的影響，每年幾萬噸的數(shù)量將來的處理的確是個問題。隨著電動車需求全面攀升，到2017年鋰電將會供不應(yīng)求，所以國內(nèi)專家呼吁應(yīng)該及早的研究動力電池回收以及再利用的問題，成立專門的回收機(jī)構(gòu)。隨著環(huán)保問題越來越多地受到更多國家的關(guān)注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時業(yè)界預(yù)計，2015年新能源車電池累計報廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動力電池的回收與再利用已成為一個不可忽視的問題。動力鋰電池的使用壽命大概是20年
我們的優(yōu)勢：我司為多家電源廠家的授權(quán)合作商，價格優(yōu)勢明顯，完美的解決電源方案設(shè)計、專業(yè)的渠道，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們無所不能。
另外我司在全國各地均設(shè)有辦事處，定期為客戶的UPS電源系統(tǒng)進(jìn)行例行維護(hù)，盡量使UPS電源系統(tǒng)的使用壽命大化，運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到優(yōu)秀化。
我們承諾：三年內(nèi)機(jī)器出現(xiàn)故障后，我們會時間派就近維修人員趕往現(xiàn)場，從出現(xiàn)故障到完全修復(fù)不超過24小時，不收取任何費(fèi)用！
本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買
(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注：非人為情況下)
技術(shù)特點
防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 （AGM結(jié)構(gòu)）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復(fù)合免維護(hù)操作低壓通風(fēng)裝置熱負(fù)載網(wǎng)格低自放電率，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國RGB汽車鉛酸蓄電池
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
獨(dú)特的極板伸長自吸收 技術(shù) 可延長蓄電池的使用壽命
采用獨(dú)特的設(shè)計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨(dú)特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有卓越的的過放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設(shè)計，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設(shè)計，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。
采用獨(dú)特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨(dú)特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計 電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術(shù)，電池具有極高的密封反應(yīng)效率 無酸霧析出 安全環(huán)保 無污染
采用高可靠的密封技術(shù) 確保電池具有安全可靠的密封性能！
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
適用領(lǐng)域：備用電源
12V 7AH—242AH
應(yīng)用：電信、通用應(yīng)用、不間斷電源（UPS）、其他浮充應(yīng)用
鉛蓄電池龍頭企業(yè)首季利潤大增
鉛蓄電池龍頭企業(yè)近日紛紛發(fā)布季度業(yè)績報告，記者發(fā)現(xiàn)，環(huán)保風(fēng)暴后，龍頭企業(yè)首季利潤大增。風(fēng)帆季度實現(xiàn)營業(yè)收入116614.5萬元，營業(yè)總成本114401.36萬元，同比分別下降1.75%和2.07%，實現(xiàn)凈利潤1890.94萬元，同比增長23.72%。
對比風(fēng)帆2011年報信息，公司擬在2012 年實現(xiàn)利潤9228 萬元，同比增長10.13%。而從一季度報看，風(fēng)帆首季利潤增幅超2成，發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?br />
一季度，風(fēng)帆股份營業(yè)收入和成本同時下降，但營業(yè)成本下降速度更快，從而使其實現(xiàn)利潤增長超2成。風(fēng)帆股份以起動型電池為主營產(chǎn)品，據(jù)悉，該公司是東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑、TDC、AMC和南京依維柯出口車的少見配套商。
另外一家近日披露一季度報的駱駝股份同樣表現(xiàn)不錯，該公司實現(xiàn)首季凈利潤增27%。一季度毛利率環(huán)比上升，達(dá)到22.2%。
記者認(rèn)為，今年，鉛蓄電池龍頭公司將受益于鉛酸蓄電池行業(yè)治理，搭上發(fā)展快車道。
美國RGB蓄電池解析—關(guān)于動力電池系列之正極材料的研究
隨著《私人購買新能源汽車試點財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》和《節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細(xì)則》的，一直受價格制約的新能源汽車，終于看到了產(chǎn)業(yè)化的曙光�！掇k法》對插電式混合動力和純電動汽車高補(bǔ)貼額度分別為5萬元和6萬元，為新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化道路保駕護(hù)航，賽迪顧問認(rèn)為作為新能源汽車心臟的動力電池將是此產(chǎn)業(yè)鏈中的大受益者。而鋰離子電池作為具發(fā)展前景的動力電池，在未來必將取代傳統(tǒng)的鎳氫電池，成為主流動力電池。
根據(jù)相關(guān)專家對鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢的分析和預(yù)測，研究結(jié)果表明：電池材料是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的浪潮中凸顯極高的投資價值。而占據(jù)鋰離子電池成本大約30%的正極材料由于能夠很大程度的影響鋰離子電池的性能，從而成為引領(lǐng)鋰離子電池發(fā)展方向的重要載體。
鋰離子電池需求量急劇膨脹，正極材料市場迎來發(fā)展良機(jī)
受益于鋰離子電池需求量的擴(kuò)大，正極材料近幾年得到了很好的發(fā)展，2009年全球正極材料的銷量達(dá)到了3.76萬噸，而中國的正極材料銷量占全球銷量的47.87%，達(dá)到1.8萬噸。
圖 1 2007-2009年全球正極材料銷量及增速
圖 2 2007-2009年中國正極材料銷量及增速
有些專家認(rèn)為未來兩年隨著新能源汽車對動力電池需求的擴(kuò)大，正極材料行業(yè)銷量將在2009年的基礎(chǔ)上出現(xiàn)快速的增長，而國內(nèi)的增速因為巨大的需求空間和現(xiàn)有的良好基礎(chǔ)而高于全球增速。
三足鼎立，國內(nèi)正極材料企業(yè)將異軍突起
全球范圍來看，鋰電企業(yè)主要集中在日本、中國和韓國，相應(yīng)的鋰電正極材料的生產(chǎn)也主要集中在以上國家。日本和韓國的鋰電正極材料企業(yè)整體技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力要優(yōu)于我國多數(shù)鋰電正極材料企業(yè)，在高端鋰電正極材料的競爭中有一定優(yōu)勢。
表 1 日韓主要鋰離子電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)
