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科士達(dá)蓄電池充不進(jìn)電的原因與診斷
科士達(dá)蓄電池充不進(jìn)電是指發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作的情況下，科士達(dá)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間充電而電壓上升很慢。其原因如下：
1.充電線路中接線頭松動(dòng)或銹蝕，使電阻增大，電流強(qiáng)度減小。
2.科士達(dá)蓄電池極板硫化，使其表面附有一層導(dǎo)電性能差的白色硫酸鋁晶粒。這種粗大晶粒堵塞極板孔隙后，電解液便難以滲入，導(dǎo)致內(nèi)阻增大，電流無(wú)法通過(guò)。
3.由于采取大電流給科士達(dá)電池充電或放電，電解液比重過(guò)大或液面高度不夠等原因，使冠軍蓄電池極板損壞。診斷時(shí)，先檢查各接線頭是否松動(dòng)或銹蝕，然后根據(jù)充電時(shí)的現(xiàn)象來(lái)判斷極板是否硫化。若充電時(shí)電解液的溫度上升很快，或充電時(shí)間不長(zhǎng)，電解液便產(chǎn)生大量氣泡，但電壓并未提高，電解液比重也無(wú)明顯增加，則說(shuō)明極板已硫化。當(dāng)硫化不嚴(yán)重時(shí)，可倒出全部電解液，注入蒸餾水，然后用2安培左右的小電流進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，使硫酸鋁溶解，但應(yīng)注意不要讓蓄電池溫度升高。當(dāng)電解液比重在數(shù)小時(shí)內(nèi)不增加時(shí)，表明深圳科士達(dá)蓄電池已充足電，再進(jìn)行放電。
鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應(yīng)用的最廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過(guò)程中會(huì)因?yàn)椴煌脑蛟斐啥搪罚瑥亩绊懥苏麄�(gè)科士達(dá)蓄電池的使用。
鉛酸蓄電池短路的主要原因:充電電流過(guò)大，單只電池充電電壓超過(guò)了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈。
鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。
一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi)，科士達(dá)電池就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度放電。鉛酸蓄電池存放會(huì)因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開(kāi)路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電�？梢酝ㄟ^(guò)測(cè)量松下蓄電池開(kāi)路電壓來(lái)判斷電池的好壞。
以12V電池為例，若開(kāi)路電壓高于12.5V，則表示電池儲(chǔ)能還有80%以上，若開(kāi)路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進(jìn)行補(bǔ)充充電。若開(kāi)路電壓低于12V，則表示電池存儲(chǔ)電能不到20%，電池不堪使用。松下蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。
所以在使用鉛酸蓄電池的過(guò)程中，我們一定要注意，要正確使深圳科士達(dá)用蓄電池，絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生。在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過(guò)這些細(xì)致的工作，才能更好的預(yù)防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長(zhǎng)。
科士達(dá)蓄電池的使用壽命與電池的放電深度密切相關(guān)，對(duì)于標(biāo)稱壽命為3～5年密封電池而言，其關(guān)系如下表：
一般來(lái)說(shuō)，UPS中的標(biāo)稱電池電壓（或12V電池的個(gè)數(shù)）沒(méi)有哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，是廠家根據(jù)采用的電路拓?fù)湫枰C(jī)箱結(jié)構(gòu)、功率等級(jí)、成本需要等來(lái)設(shè)計(jì)的。
一般UPS廠家設(shè)計(jì)方案，當(dāng)UPS處于滿載或半載條件下放電到自動(dòng)關(guān)機(jī)的電池的放電深度為50%左右（標(biāo)機(jī)深度淺，長(zhǎng)機(jī)深度深），如果UPS電源在過(guò)度輕載（放電電流小于0．05 C20 A）放電到UPS電源自動(dòng)關(guān)機(jī)，則科士達(dá)電池會(huì)因?yàn)樯疃确烹姸嵩鐡p壞。也是UPS廠家建議用戶配置負(fù)載不要太輕的原因之一。當(dāng)然，高檔次的UPS除了有長(zhǎng)機(jī)和標(biāo)機(jī)有不同的終止電壓，還有根據(jù)負(fù)載的大小來(lái)決定終止電壓。有效的延長(zhǎng)深圳科士達(dá)蓄電池的使用壽命。
另外將UPS的交流輸入電壓范圍拓寬，可以有效的減少電池的放電次數(shù)，
影響科士達(dá)蓄電池壽命的重要因素是環(huán)境溫度，一般電池要求的最佳環(huán)境溫度是在20℃～25℃之間。雖然溫度的升高對(duì)電池放電能力有所提高，但付出的代價(jià)卻是電池的壽命大大縮短。據(jù)試驗(yàn)測(cè)定，環(huán)境溫度一旦超過(guò)25℃，每升高10℃，科士達(dá)電池的壽命就要縮短一半。
科士達(dá)電池定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。一般情況下，負(fù)載不宜超過(guò)UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)。
所以單體深圳科士達(dá)蓄電池的溫度測(cè)試可以盡早發(fā)出預(yù)警信號(hào)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更合理地設(shè)計(jì)和分配蓄電池的布局，有效地利用蓄電池的容量。溫度作為鉛酸蓄電池問(wèn)題早期檢測(cè)中的關(guān)鍵參數(shù)，不能真正起到對(duì)蓄電池預(yù)防和保護(hù)，要想真正實(shí)現(xiàn)對(duì)科士達(dá)蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早維護(hù)的目的，單體蓄電池溫度的測(cè)量必不可少。
