風(fēng)帆蓄電池廠家直銷
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風(fēng)帆蓄電池維護(hù)保養(yǎng)
1 風(fēng)帆蓄電池的保護(hù)
隨著科技的不斷發(fā)展，UPS的功能越來(lái)越好，平均無(wú)故障工作時(shí)刻越來(lái)越長(zhǎng)，整機(jī)的牢靠性越來(lái)越高。做好UPS中消耗品蓄電池的保護(hù)變得尤為重要。
1.1 新電池的初充電
新的蓄電池在裝置結(jié)束后，一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)刻的充電，充電電源要按照說(shuō)明書(shū)中的規(guī)則進(jìn)行充電，待電池組充電結(jié)束后，進(jìn)行一次放電，放電后再次充電，意圖是延伸電池的運(yùn)用壽命，進(jìn)步電池的活性和充放電特性。
1.2 定時(shí)充放電
UPS電源內(nèi)部的蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻閑置不用或使蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻處在浮充狀況而不放電，會(huì)導(dǎo)致電池中很多的硫酸鉛吸附到電池的陰極外表，構(gòu)成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”，由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的構(gòu)成必將對(duì)電池的充放電發(fā)生極不好的影響，由于在陰極板上構(gòu)成的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電功能越差，然后導(dǎo)致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的運(yùn)用壽命大大縮短。應(yīng)該每隔3～4個(gè)月，人為地經(jīng)過(guò)中止市電或經(jīng)過(guò)軟件/硬件操控手段將UPS的整流器/充電器置于關(guān)閉狀況，讓UPS中的蓄電池放電。關(guān)于這種為“激活”電池而進(jìn)行的電池放電操作，它的放電時(shí)刻以操控在正常放電時(shí)刻的1/3～1/4為宜。
1.3 禁止深度放電
密封免保護(hù)蓄電池的運(yùn)用壽命與蓄電池的放電深度密切相關(guān)。放電深度是指用戶在蓄電池運(yùn)用的過(guò)程中，電池放出的安時(shí)數(shù)占它的標(biāo)稱容量安時(shí)數(shù)的百分比。深度放電會(huì)形成蓄電池內(nèi)部極板外表硫酸鹽化，導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使個(gè)別電池呈現(xiàn)“反極”現(xiàn)象和電池的永久性損壞。電池的放電深度嚴(yán)峻影響電池的運(yùn)用壽命，非迫不得已，不要讓電池處于深度放電狀況。
1.4 盡量避免過(guò)電流充電
過(guò)流充電易形成電池內(nèi)部的正負(fù)極板彎曲，使極板外表的活性物質(zhì)掉落，形成電池可供運(yùn)用容量下降，嚴(yán)峻的會(huì)形成電池內(nèi)部極板短路而損壞。
1.5 盡量避免蓄電池過(guò)壓充電
過(guò)壓充電往往會(huì)形成蓄電池電解液所含的水被電解別離成氫氣和氧氣而逸出，然后使電池運(yùn)用壽命縮短。
1.6 替換活性下降、內(nèi)阻過(guò)大的電池
(1)隨UPS電源運(yùn)用時(shí)刻的延伸，總有部分電池的充放電特性會(huì)逐步變壞，端電壓明顯下降，這種電池的功能不可能再依托UPS電源內(nèi)部的充電電路來(lái)處理，繼續(xù)運(yùn)用會(huì)存在危險(xiǎn)，應(yīng)及時(shí)替換。
(2)關(guān)于風(fēng)帆蓄電池內(nèi)阻增大，用正常的充電電壓對(duì)電池進(jìn)行充電已不能使蓄電池康復(fù)其充電特性的電池應(yīng)及時(shí)替換。電池的內(nèi)阻一般在10～30mΩ，如電池的內(nèi)阻超過(guò)200mΩ上，將不足以保持UPS的正常運(yùn)行，對(duì)內(nèi)阻偏大的電池有必要替換。
1.7 避免蓄電池新舊混用或新舊電池混合充電
由于新電池的內(nèi)阻都比較小，而舊電池的內(nèi)阻都有不同程度的增大，當(dāng)新舊電池混合在一起充電時(shí)，由于舊電池的內(nèi)阻大，分壓會(huì)相對(duì)偏大，極簡(jiǎn)單形成過(guò)壓充電現(xiàn)象;而關(guān)于新電池，內(nèi)阻較小，充電電壓小但電流偏大，又簡(jiǎn)單形成過(guò)流現(xiàn)象，所以在充放電過(guò)程中應(yīng)避免新舊電池假冒。
2蓄電池的運(yùn)用環(huán)境
電池的運(yùn)用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)，電池處于較低溫度時(shí)，蓄電池中的鋅板簡(jiǎn)單粉化，失掉蓄電功能，形成永久性損壞。溫度過(guò)高時(shí)，電池的容量也會(huì)下降，嚴(yán)峻的會(huì)形成永久性損壞。根據(jù)電池生產(chǎn)廠家的技術(shù)規(guī)范，電池的最佳運(yùn)用溫度是20～25℃，在該溫度規(guī)模運(yùn)用，可延伸電池的運(yùn)用壽命。
蓄電池的正確運(yùn)用和保護(hù):
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,裝置不牢靠會(huì)因轟動(dòng)而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、經(jīng)常檢查極柱和接線頭連接得是否牢靠。為避免接線柱氧化可以涂改凡士林等保護(hù)劑。
3、不可用直短路試驗(yàn)的方法檢查蓄電池的電量，這樣會(huì)對(duì)蓄電池形成危害。
4、一般鉛酸蓄電池要注意定時(shí)添加蒸餾水。干荷蓄電池在運(yùn)用之前最好恰當(dāng)充電。至于可加水的免保護(hù)蓄電池并不是不能保護(hù)恰當(dāng)檢查必要時(shí)彌補(bǔ)蒸餾水有助于延伸運(yùn)用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)曉暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)發(fā)生很多氣泡，若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當(dāng)壓力增大到必定的程度后，就會(huì)形成蓄電池殼體迸裂。
6、在風(fēng)帆蓄電池極柱和蓋的周?chē)?huì)有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等形成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時(shí)鏟除。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用時(shí)蓄電池的容量最好相等。否則會(huì)影響風(fēng)帆蓄電池的運(yùn)用壽命。
風(fēng)帆蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質(zhì)脫落、極板軟化等等，接下來(lái)將一一為大家介紹和分析。
鉛酸蓄電池充放電的過(guò)程是電化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛。
導(dǎo)致鉛酸風(fēng)帆蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車(chē)鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鉛酸風(fēng)帆蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來(lái)說(shuō)，由于容量差、開(kāi)路電壓差等原始配組誤差，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電，形成鉛酸蓄電池硫化。
⑴、風(fēng)帆電池日常維護(hù)
①經(jīng)常保持蓄電池表面的清潔。發(fā)現(xiàn)表面有灰塵和硫酸時(shí)，應(yīng)及時(shí)檫拭，檫拭時(shí)可先用沾有蘇打水的檫布檫拭一遍，后用凈水沖洗干凈；
②經(jīng)常用蒸餾水清洗排氣栓，保持排氣栓通氣良好；
③按照規(guī)定進(jìn)行蓄電池的充電、放電和補(bǔ)充電工作；
④充電過(guò)程中，電解液的溫度不得超過(guò)45℃，嚴(yán)防過(guò)量充電；
⑤放電過(guò)程中，嚴(yán)禁大電放逐電和過(guò)量放電；
⑥充放電過(guò)程中，應(yīng)開(kāi)動(dòng)透風(fēng)裝置排除酸霧，使室內(nèi)空氣較為新鮮，以減少酸性分子對(duì)職員和設(shè)備的腐蝕。
⑦發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時(shí)排除；
⑧風(fēng)帆蓄電池充電間應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干燥、空氣流通、光線充足。應(yīng)用濕拖把檫凈地面，在清潔、盡緣較好的情況下，可以在地面灑水，保持室內(nèi)的濕度，以減少電池中水分的蒸發(fā)；
⑨做好各種充、放電的記錄工作。
?問(wèn)：怎樣確定風(fēng)帆電池的安裝方式？
答：對(duì)于采用AGM技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計(jì)的電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過(guò)程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時(shí)，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對(duì)于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊(cè)”。超出“安裝手冊(cè)”以外的，由技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，也稱之特殊設(shè)計(jì)。
?問(wèn)：風(fēng)帆蓄電池發(fā)燙，溫度較高會(huì)影響電池使用嗎？
答：一般情況，處于充放電過(guò)程，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會(huì)產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)電池充電電流過(guò)大，電池間間隙過(guò)小會(huì)使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個(gè)完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成電池?fù)p壞。
?問(wèn)：電池的容量能利用電導(dǎo)測(cè)量嗎，目前國(guó)內(nèi)外情況怎樣？
答：美國(guó)科學(xué)家D.Feder博士的觀點(diǎn)認(rèn)為，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國(guó)內(nèi)對(duì)電池電導(dǎo)測(cè)量方法進(jìn)行了研究，其電導(dǎo)測(cè)試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測(cè)試方法對(duì)評(píng)價(jià)VRLA電池的容量狀況是有效的，但在另一些情形下，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。
在下列情形下，VRLA電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：
a.對(duì)于同一系列的電池，標(biāo)稱容量~平均電導(dǎo)；
b.對(duì)于某一個(gè)電池單體，電池容量~電池電導(dǎo)；
c.放電過(guò)程中，電池容量~電池電導(dǎo)；
d.電池溫度~電池電導(dǎo)。
VRLA電池內(nèi)阻范圍是10-3~10-5歐姆，許多因素會(huì)影響電池電導(dǎo)測(cè)量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層，連接條與端子之間的接觸電阻等等。由于VRLA電池是貧液式設(shè)計(jì)，因此電池內(nèi)部氣體對(duì)電池電導(dǎo)的測(cè)量有很大的影響�？傊�，要想建立某一型號(hào)電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上，國(guó)際主要的電池制造商均不認(rèn)同以電導(dǎo)指標(biāo)來(lái)測(cè)試電池的容量。
