錫林浩特冠軍蓄電池
北京金業(yè)順達科技有限公司
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鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。安裝
1、開箱及檢查
搬運：
禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
絕對避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。
檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；
點驗：電池數(shù)量、配件——齊、全；
參閱：說明書、安裝圖、注意事項。
2、安裝前注意事項
檢查電池無異常后，將其安裝在指定地點（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應盡可能將其放在電池房最低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因為電池貯存時可能產(chǎn)生易燃氣體，安裝時應避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險絲）；
連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導電材料短接蓄電池正負端子。 冠軍蓄電池
多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。
接線時注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。
1）早期損壞的原因
①極樁和夾頭大小不符合，安裝過松，則接觸不良，不能正常工作；安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞。
②固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。
③充電電流過大，造成極板上的活性物質加速脫落。
④起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。
⑤長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。
⑥電解液面低于極板，使露出部分硫化。
⑦電解液中含有雜質，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內(nèi)會形成"小電路"，使蓄電池加速自行放電。
（2）正確使用和保管蓄電池的方法
①應保持外殼清潔，如電解液泄出過多時，要用蘇打水或溫水將外殼擦抹干凈。
②加液蓋要旋緊，通氣孔要疏通。
③極樁和夾頭要保持清潔，使接觸良好。連接好后最好涂一層凡士林或黃油。
④蓄電池托架要用橡膠、毛氈等軟性物質墊好緊固。
⑤液面應高出極板10～15mm，并要時常檢查，及時添加蒸餾水。河水和井水含有大量礦物質，絕不能使用。如因跌損和漏掉，應補充電解液并測量比重。
⑥及時調(diào)整電解液比重，并要預防凍結。蓄電池在0℃以下的條件使用。可將電解液密度適當提高些（參考表75），以防止電解液結冰而凍裂外殼。
⑦每次起動不得超過12秒，再次使用的間隔時間不得少于1分鐘，連續(xù)使用3次以上時，應間歇15分鐘后才能再使用。
⑧充電系的工作應正常，充電量應適當（未經(jīng)證實是調(diào)節(jié)器有故障時，不得隨意調(diào)整調(diào)節(jié)器）。
⑨停駛的車輛，每月要充放電1次。冬天應放在5℃以上室內(nèi)以防凍壞。
⑩長期不用應進行干保存。停用時間超過1年，或停用期間不可能進行充電的蓄電池，應采用干保存（即不帶電解液保存）。其處理方法是：先將蓄電池用20小時率電流充足電后，再以此電流放至單格電壓為1．90伏，然后再倒出電解液，注入蒸餾水浸潤12～15／小時（每隔3小時換一次蒸餾水，約換4～5次），使極板微孔中殘留的電解液得到充分調(diào)稀。然后再按蓄電池的種類，進行干保存。
移動式蓄電池一般不拆開，在最后一次倒出蒸餾水后將蓄電池倒置，瀝凈內(nèi)部蒸餾水，放在空氣流通的地方讓極板自然晾干，再擰緊膠塞，用蠟或膠布封閉氣孔，即可保存。
固定式蓄電池須在最后倒出蒸餾水后，再從容器中取出極板組、隔極等部件。若發(fā)現(xiàn)極板與空氣接觸有發(fā)熱現(xiàn)象時（主要是負極板），應繼續(xù)用蒸餾水濺潑，直到不發(fā)熱為止，再將其晾干。正、負極板組應各自分開直立排列儲存，相互間留下適當?shù)木嚯x。如果是單片放置，堆疊片數(shù)不宜過多，防止把極板活性物質壓掉。極板最好放在架上，庫內(nèi)應干燥和適當保溫。蓄電池在恢復使用前，除固定式蓄電池須重新裝配以外，均應注入符合規(guī)定密度的電解液，浸透極板和進行補充電，方可使用。
從免維護蓄電池的工作原理上來看，由于免維護蓄電池的特殊結構，充電時所產(chǎn)生的微量氣體，可以在免維護蓄電池內(nèi)部自動進行還原。在正常使用情況下，氣體能夠排出免維護蓄電池的量是極少的，所以免維護蓄電池就不會出現(xiàn)電解液虧液的問題，也就無需對免維護蓄電池進行技術維護。也就是說，免維護蓄電池在使用中無須進行檢查和補充電解液。
但實際上并非如此。由于受多種因素的影響，尤其是使用時間較長后，隨著充電時間所產(chǎn)生的微量氣體不斷地排出免維護蓄電池，能夠在蓄電池內(nèi)部自動進行還原的機會越來越少，電解液就不斷減少，最終結果是免維護蓄電池的有效電能容量明顯降低。最明顯的就是給電啟動的正常使用帶來不便。即使是剛充電終了的免維護蓄電池，也僅能使用幾次電啟動，蓄電池的電能就耗盡了，啟動電機拖動發(fā)動機無力進入啟動工況。不少人誤認為此時的免維護蓄電池發(fā)生了故障，不能繼續(xù)使用了，就將免維護蓄電池廢棄了，更換了新的免維護蓄電池。
其實，多數(shù)的免維護蓄電池，只要進行正確的技術維護，還是能夠恢復電能容量，能夠繼續(xù)使用的，這對延長免維護蓄電池的使用壽命，降低運行成本有著十分積極的意義。
有的蓄電池生產(chǎn)廠家，也很重視免維護蓄電池的技術維護，編寫了免維護蓄電池使用說明書，對免維護蓄電池技術維護的時機，操作方法、技術要求等做了詳細的介紹，這就為免維護蓄電池的技術維護提供了科學依據(jù)，所以適時地對免維護蓄電池進行正確的技術維護是十分必要的。
免維護蓄電池的技術維護的最恰當時機，通常是當正常使用的免維護蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時候。而電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時間，又與免維護蓄電池的技術狀態(tài)有關。技術狀態(tài)良好的免維護蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時間要晚一些，而技術狀態(tài)較差的免維護蓄電池，電能容量出現(xiàn)明顯下降的時間則要早一些，所以免維護蓄電池技術維護的時機，不是以投入運行的時間來確定，一定要以免維護蓄電池首次出現(xiàn)電能容量明顯下降的時候，進行技術維護。
免維護蓄電池的技術維護的主要內(nèi)容包括，補充電解液和進行充電去硫。
具體操作和要求是：
1、從摩托車上取下免維護蓄電池，使用清水清潔外部，并檢查免維護蓄電池是否有損傷、裂縫、滲液等現(xiàn)象，以確定是否能夠繼續(xù)使用。
2、小心撬下免維護蓄電池的密封蓋，注意不能操作密封蓋，使用注射器向免維護蓄電池內(nèi)添加專用補充液，使每格的電解液都略高于極板。
3、使用恒流充電器對免維護蓄電池進行充電去硫，充電電流為免維護蓄電池額定電能容量的1/10，充電時間一般為8～10h。充電結束后，應使用蓄電池容量檢測儀檢測端電壓是否符合技術要求，如免維護蓄電池的端電壓符合技術要求，則可以結束充電。否則可以繼續(xù)充電，直至端電壓符合技術要求為止。經(jīng)較長時間的充電后，端電壓仍然達不到技術要求的，則說明有故障，不能繼續(xù)使用了。
4、充電去硫時，應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5、充電結束，應檢查每格的電解液液面高度。液面高出極板，可以使用注射器抽出一部分電解液，使液面與極板持平，液面低于極板，可以使用注射器加注專用補充電解液，使液面與極板持平。
6、裝好密封蓋，如果備有新品，應優(yōu)先使用新品，以確保免維護蓄電池具有良好的密封性。
7、使用清水沖洗免維護蓄電池外部，晾干后裝車使用。
