包頭大力神蓄電池報(bào)價(jià)
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●大力神蓄電池正負(fù)極拆裝順序有講究
在拆下舊的大力神蓄電池時(shí)一定要按照“先拆負(fù)極再拆正極”的順序，由于車身是與大力神蓄電池負(fù)極連接的（搭鐵端），如果先拆正極的話，在拆卸過程中螺絲刀有可能會(huì)觸碰到車身，一旦觸碰到就相當(dāng)于將大力神蓄電池正負(fù)極直接連接，有可能引發(fā)短路燒壞大力神蓄電池。因此拆卸時(shí)要“先負(fù)極后正極”，但在安裝時(shí)則相反，遵循“先正極后負(fù)極”的順序。
●大力神蓄電池更換過程很簡(jiǎn)單
只要工具準(zhǔn)備好、相關(guān)注意事項(xiàng)熟悉之后，實(shí)際上大力神蓄電池更換非常簡(jiǎn)單，并不屬于什么體力活。目前大部分車型大力神蓄電池都位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)（部分純電動(dòng)車位于后尾箱），有的外面有一個(gè)保護(hù)殼，有的車型則直接裸露在外面。下面以現(xiàn)場(chǎng)的MG5車型為例，向大家演示如何更換大力神蓄電池。
1、擰松負(fù)極接頭螺母：打開隔熱棉兩個(gè)固定紐扣，可以看到正負(fù)極接頭上面紅黑兩個(gè)絕緣罩，翻開絕緣罩就可以看到鎖緊螺母；
2、拆開負(fù)極接頭：用扳手或六角套筒分別擰開負(fù)極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，接著即可拔出負(fù)極接頭；
3、拆開正極接頭：用相同的方法拆開正極接頭；
4、拆緊帶：擰開用于固定大力神蓄電池的鎖緊帶的螺母，松緊帶，進(jìn)而將大力神蓄電池取出。
在安裝新的大力神蓄電池時(shí)，只需按照相反的步驟進(jìn)行安裝，不過需要注意的是，在安裝正負(fù)極接頭是遵循的是“先正極后負(fù)極”的順序，與拆解時(shí)相反，而原理一樣，都是為了防止短路危險(xiǎn)，保障安全。.
C&D西恩迪蓄電池并聯(lián)使用的錯(cuò)誤分析
在并聯(lián)狀態(tài)下，不合理的連接組和會(huì)誘發(fā)蓄電池很多故障，大幅度縮小蓄電池的循環(huán)壽命，結(jié)果使C&D大力神蓄電池的使用價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能發(fā)揮出來。下面C&D大力神蓄電池官網(wǎng)為大家介紹：
并聯(lián)使用的必要性
在使用電池的具體場(chǎng)合，往往需要對(duì)C&D西恩迪蓄電池進(jìn)行組合。組合的方式有串聯(lián)和并聯(lián)兩種方式。串聯(lián)是為了得到需要的電壓，并聯(lián)是為了得到需要的容量。
并聯(lián)通常是指單只電池的并聯(lián)結(jié)構(gòu)。并聯(lián)結(jié)構(gòu)常在增大電池容量時(shí)使用。簡(jiǎn)單并聯(lián)就是把蓄電池的正極和負(fù)極分別連在一起，構(gòu)成一個(gè)大容量的整體電池，其端電壓就是一個(gè)單體電池的電壓。在電動(dòng)汽車上的蓄電池組，多采用這種方法。也可以用電池串并聯(lián)，輸出的電壓就是電池串的電壓，通信電源多采用這種方法。
理論上電池可以用并聯(lián)的方法得到任意容量的電池。實(shí)際由于工藝條件的限制，市場(chǎng)上的鉛酸電池通常單體電池的容量上限為500Ah。在一個(gè)最小商品蓄電池中。實(shí)際上也是用許多電化學(xué)單元并聯(lián)起來的。一個(gè)電化學(xué)單元就是符合電化學(xué)反應(yīng)原理的最小物理尺寸，實(shí)際就是一個(gè)最小的單節(jié)。這樣來理解蓄電池，就容易理解為什么蓄電池中微小的損傷，就會(huì)造成整個(gè)電池的失效。
并聯(lián)C&D西恩迪蓄電池組的可靠性
并聯(lián)蓄電池組的可靠性并聯(lián)的容量從理論上說，就是單節(jié)容量的算術(shù)和。并聯(lián)結(jié)構(gòu)也有利用冗余結(jié)構(gòu)，會(huì)增加安全的作用。這是許多電氣設(shè)計(jì)工作者在選用蓄電池時(shí)的技術(shù)依據(jù)，但是這種理想狀態(tài)在實(shí)際上是不存在的。
在并聯(lián)結(jié)構(gòu)的電池里，要并聯(lián)許多單體電池，其中有1個(gè)單體損壞，就會(huì)導(dǎo)致整只電池連帶損壞。并聯(lián)的單節(jié)越多，電池的可靠性越低。并聯(lián)電池的連帶損壞過程是：在圖1中，由3個(gè)單如果中間的單體電池失效，端電壓就逐漸偏低，由于并聯(lián)電路電壓的鉗制作用，在充電過程中由于外部電流較大，充電時(shí)影響較小，充電后其他的兩個(gè)電池就對(duì)損壞的電池放電，直到電量放完為止。
如果用10個(gè)單體電池并聯(lián)，其可靠性就降低到單體電池的10%。有的用戶，用幾十節(jié)單體電池并聯(lián)成一個(gè)單體鋰電池，以為可靠性可以增加，實(shí)際正相反，用100節(jié)單只電池并聯(lián)組成的鋰電池單節(jié)，其無故障工作時(shí)間的可靠性就降低到單體電池壽命的1%。
在鉛酸電池中，正負(fù)極之間的隔板，有1個(gè)0.5mm2的微小的空洞發(fā)生短路，就導(dǎo)致整個(gè)幾百安時(shí)單只電池的報(bào)廢，這是經(jīng)常發(fā)生的。在大型電動(dòng)公交上，并聯(lián)的鋰電池往往在200Ah以上，其中一個(gè)化學(xué)單元損壞，就導(dǎo)致整體一個(gè)物理單元損壞。在并聯(lián)結(jié)構(gòu)中，用4個(gè)60Ah的電池并聯(lián)成一個(gè)單節(jié)，每次電池的損壞都是4個(gè)電池一起損壞，不會(huì)只損壞一個(gè)電池。
我國現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)大的趨勢(shì)，但是我們也面臨著一些難題，比如社區(qū)充電困難和廢舊續(xù)電器回收問題，是，一家致力于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)運(yùn)營商大力神蓄電池有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：大力神蓄電池)拿出了一個(gè)創(chuàng)造性的解決方案。
2017年，大力神蓄電池在北京市各大小區(qū)將要投放350臺(tái)移動(dòng)充電設(shè)備，巧妙的是這批充電設(shè)備就是采用退役動(dòng)力電池梯次利用技術(shù)研發(fā)而成。從理論上上來講，移動(dòng)充電設(shè)備解決了廣大老舊社區(qū)沒有充電樁而導(dǎo)致的充電難問題，再則又使動(dòng)力電池得到了二次利用，可謂一舉兩得。那么，這個(gè)充電設(shè)備究竟如何?《中國汽車報(bào)》記者采訪到大力神蓄電池技術(shù)人員，聽他們講述了這批充電設(shè)備的“魔力”與未來。
Q：據(jù)了解，該項(xiàng)目投放的移動(dòng)充電設(shè)備是利用電動(dòng)汽車淘汰的鋰電池制作而成。那么大力神蓄電池是對(duì)于淘汰的電池再利用的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的?怎樣的廢舊電池可符合咱們移動(dòng)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?
A：對(duì)于電動(dòng)汽車淘汰下的電池，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，保證成組的模組特性一致。篩選的標(biāo)準(zhǔn)包括外觀特性分析、單體/模組電壓測(cè)量、單體/模組內(nèi)阻測(cè)量、自放電測(cè)試、環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試、抽樣循環(huán)式測(cè)試、倍率特性測(cè)試、不同放電深度測(cè)試，如果有必要還要進(jìn)行X射線衍射分析等。
目前篩選的目標(biāo)僅限鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等。通過篩選，挑選出特性趨于一致的電池，外觀無膨脹、漏液、磨損、腐蝕等現(xiàn)象，無零電壓電池、電池開路電壓在可接受范圍內(nèi)，電池內(nèi)阻符合配組要求，并通過循環(huán)測(cè)試、倍率特性測(cè)試、充放電深度測(cè)試等。
該設(shè)備能夠利用自身的儲(chǔ)能電池為電動(dòng)汽車充電，充電接口符合國家標(biāo)準(zhǔn)，支持快充快放功能(≥15kW)。目前可支持汽車行駛200-250km，在一定程度解決新能源車主里程焦慮。
Q：該設(shè)備的安全性如何保障?在技術(shù)安全及管理安全都采取哪些措施?
A:對(duì)移動(dòng)充電設(shè)備從技術(shù)和管理方面保障安全使用，研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)專門設(shè)計(jì)安全方案，管理上專門設(shè)置管理人員，制定安全管理制度，明確安全負(fù)責(zé)人。
后臺(tái)管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儲(chǔ)能電池狀態(tài)、電池箱溫度、充電狀態(tài)等參數(shù)，如出現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。除了技術(shù)保障外，管理上也充分重視，在設(shè)備外殼上粘貼安全標(biāo)識(shí)和應(yīng)急處理方法，對(duì)管理人員安全和使用培訓(xùn)，保證設(shè)備安全使用。
Q：該項(xiàng)目的實(shí)施，無疑是利國利民的好事情，從經(jīng)濟(jì)的角度來考慮，該設(shè)備的投放如何實(shí)現(xiàn)盈利?
A:大力神蓄電池作為行業(yè)的領(lǐng)軍者有著強(qiáng)大的自豪感和責(zé)任感，因此在商業(yè)模式的創(chuàng)新上也做了大量工作，在大眾傳媒合作、分時(shí)租賃合作、PPP模式、融資租賃模式等領(lǐng)域都做了很多大膽的嘗試，也取得了一些顯著的成果，此次移動(dòng)充電車走進(jìn)社區(qū)又方便了全民綠色出行，減少了碳排放量，可以說是實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙贏”，這也是我們所推崇的“綠色使命”。
Q：從企業(yè)的角度來說，您認(rèn)為該項(xiàng)目的移動(dòng)充電設(shè)備前景如何?
A:從我們大力神蓄電池角度來看，移動(dòng)充電設(shè)施目前主要服務(wù)對(duì)象為社區(qū)內(nèi)缺乏建設(shè)固定充電樁條件的新能源汽車用戶。目前很多老舊小區(qū)存在車位緊張、電力條件不足等實(shí)際困難，為了解決這些問題，完善配套設(shè)施，滿足社區(qū)居民的充電需求，迎合城市建設(shè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)要求，大力神蓄電池應(yīng)北京市住建委要求，積極探尋解決方案，最終確定了移動(dòng)充電設(shè)施解決方案，既滿足社區(qū)居民的充電需求，又有效規(guī)避了社區(qū)硬件條件的短板。當(dāng)然，移動(dòng)充電設(shè)施所適用的場(chǎng)景絕不是僅限于老舊社區(qū)，包括旅游景點(diǎn)、高速服務(wù)區(qū)、重大活動(dòng)、道路救援及高端服務(wù)，都可以成為移動(dòng)充電設(shè)施發(fā)揮作用的舞臺(tái)。
目前來看市場(chǎng)需求還是有的，6.6日第八屆清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議和第二屆創(chuàng)新使命部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議在北京召開，大力神蓄電池的移動(dòng)小車作為新能源會(huì)議用車的補(bǔ)給參與峰會(huì)服務(wù)。
Q：面對(duì)這批移動(dòng)充電設(shè)備，大力神蓄電池未來將如何推廣?
A：大力神蓄電池一方面會(huì)繼續(xù)在全市范圍內(nèi)鋪開移動(dòng)充電設(shè)施的推廣工作，解決除通州以外其他區(qū)縣的居民充電問題，目前，大力神蓄電池北京公司已與朝陽、大興、昌平等區(qū)縣的近百個(gè)社區(qū)進(jìn)行對(duì)接，相信在不久的將來，各個(gè)區(qū)縣的新能源車主，都可以在社區(qū)內(nèi)享受到移動(dòng)充電設(shè)施的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。另一方面大力神蓄電池也會(huì)積極探尋更多的服務(wù)模式，以社區(qū)實(shí)際情況為前提，以社區(qū)居民需求為核心，以移動(dòng)充電設(shè)施項(xiàng)目為基礎(chǔ)，打造一個(gè)完善、綠色、循環(huán)、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈。
