沈陽松下蓄電池
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德國陽光蓄電池結構原理
鉛酸德國陽光電池按結構型式分為：常規(guī)（富液）和閥控（VRLA—Valve-Regulated Lead Acid）電池。
富液（濕式）電池是電解液為普通硫酸溶液的電池，分為密封電池和開口電池。 密封電池是其電解液不能補充，當因充電、長時間使用或環(huán)境熱導致足夠多的電解液蒸發(fā)時，電池就必須更換。
開口電池通常有可拆卸的蓋（排氣帽），使你可在電解液經過一段時間蒸發(fā)后進行添加或更換。
閥控電池有可以把壓力維持在某一恒定壓力值以下的壓力閥，并通過特殊方法幫助絕大多數氫和氧在充電時重新化合成水。德國陽光蓄電池除非內部壓力非常高外，一個閥控電池不會使電池排放氣體，在電解液損失方面得到節(jié)約。
德國陽光蓄電池壽命極限多少
德國陽光蓄電池在第一次安裝使用時，我們應按照說明書上的去做。在蓄電池充滿以后，再把電放了，如此循環(huán)三次我們以后就可以正常使用了。往往蓄電池在鏈接UPS電源第一次使用時電池都會發(fā)熱，這是一個正常的現象，不用憂慮。鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會“抱成”團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。當硫酸鉛大量堆集時還會吸引鉛微粒形成鉛枝，正負極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結晶就會在這些縫隙內堆積，并產生膨脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成德國陽光電池不可修復性物理損壞。
德國陽光蓄電池原產地原件證明
全自動充電機采用當今先進的無工頻變壓器開關電源技術，體積小、重量輕、效率高；結合智能充電技術，以延長德國陽光蓄電池使用壽命和及時為蓄電池充滿電為宗旨，針對克服工頻型充電機的缺點而設計，與工頻型充電機比較能顯著延長蓄電池使用壽命，做到完全免人工值守的全自動工作狀態(tài)，特別適用于無人值守的充電場合�？砷L期連接到蓄電池以保持充滿電狀態(tài)，適合用作汽車或發(fā)電機等設備的輔助啟動電源及補充充電電源。 本全自動充電機適用于容量(20～1000)Ah的開啟式或全密封蓄電池作配套充電用，既可用于臨時充電，也可用于長期浮充。 1 傳統充電機及簡易充電機大多由工頻變壓器和整流(或可控硅調壓)電路組成，甚至用可控硅直接調節(jié)市電向蓄電池充電，雖電路簡單，但有不容忽視的缺點：
① 體積笨重，運輸、使用不便；
② 缺乏完善的保護功能，可靠性差；
③ 充電需人工值守，不斷調整充電電流，難以做到既使電池充足電又不造成過充電； ④ 德國陽光蓄電池用可控硅直接調節(jié)市電，則與市電不隔離有觸電危險，并且破壞市電波形及產生很大的供電線路損耗。
德國陽光蓄電池極柱;極群連接板;極板
德國陽光蓄電池因為正、負極板組是并聯關系,故電壓仍為2伏。例如:解放牌汽車蓄電池，每單格極板為13片，其中正極板為6片，每片正極板的額定容量為14安時，單格容量則為14×6=84安時。正、負極板組裝合后，各單格電池的正負極板組用鉛質連接板互相串聯，二端留出兩個極柱，以便連接引出線。為便于識別正負極。極柱上常標有“+”、“-”號或在正極柱上涂以紅漆。 為了提高容量，蓄電池每個單格，均按所需容量，配以適當片數的正、負極板，同時分別焊成正、負極板組，并用極柱引出如圖2。由于正極板的活性物質二氧化鉛的機械強度比負極板的純鉛差，放電后變成硫酸鉛時，體積要增大，正極板機械強度較差，而化學反應又較強烈，所以每一單格電池中，負極板總比正極板多一片，這樣就可以保證裝合后每個正極板都處于兩片負極板之間，不會因為兩面放電不均勻，而形成拱曲使活性物質大量脫落。因為每一單格電池中負極板比正極板多一片，所以單格電池的容量是以正極板片數的多少來決定的，單格德國陽光蓄電池中極板數目越多，極板面積越大，多孔性越好，則同時與硫酸起化學反應的活性物質越多，所以容量就越大。
國產和進口德國陽光蓄電池的區(qū)別
組間電池放電電流不均衡。各組德國陽光電池將根據自身情況自然分攤系統的負荷電流來放電，落后電池組，內阻大，分攤電流小，而健康電池組，內阻低，分攤電流大，造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來的現象，達不到我們進行放電性能質量檢測目的。綜上所述，在中心機房蓄電池必須定期進行容量測試的需求下，目前兩種容量測試方法，各有特點又各有弊端，離線放電方法雖然可以達到蓄電池容量測試的目的，但是工作量太大，系統安全性偏低，而在線評估式放電方法雖然工作量比較小，但是系統安全性低，達不到蓄電池容量測試的目的，潛在的安全隱患大。因此，當前的蓄電池容量測試方法必須改革，現將引入一種全新的、科學的容量測試技術——全在線放電技術，以使電池放電容量測試達到預期維護質量檢測效果，電池放電維護操作簡便安全，提高了維護工作效率易得到有效的落實。2 全在線放電技術分析全在線放電技術指被測電池組通過串接電池組全在線放電測試設備提升在線供電電壓，以自動穩(wěn)流或恒功率控制輸出，使被測電池組對在線負載設備進行供電，實現被測德國陽光電池組恒電流放電測試或恒功率放電測試，達到安全節(jié)能維護效果。
德國陽光蓄電池故障的檢查和處理
首先將德國陽光電池進行一般性的維護充電，然后用2小時率電流放電。放電過程中不斷地測量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動電解液出現，再繼續(xù)充電12-15小時。充電時注意電池的溫度不要超過50℃。充電結束后，靜置0.5-4小時，重作2小時率放電。放電過程中，測量單格電壓的數值，若放電時間達不到標準或者單格電壓到了1.6V，若是重復充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質嚴重脫落軟化，嚴重不可逆硫酸鹽化等，無法修復，應作報廢處理。對符合要求者可以繼續(xù)使用的德國陽光電池，但應在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。
南京德國陽光蓄電池熱失控的原因
由于德國陽光蓄電池酸度過高,電瓶相對電壓就較高,為了要充足電,就要采用較高電壓充電,由于現在的充電機都是大電流恒流加恒壓制,電瓶的電壓波動對充電電流有較大影響.
由于某種原因,(電池硫化,酸度變化,溫度變化,充電機電壓變化,電池輕度老化等)使充電電流過大,大于電瓶吸收能力時,正極就有氧析出,被負極板吸收,發(fā)熱,生成水,生成的水分降低了負極板的酸度,導至電瓶端電壓下降,又由于充電后期是恒壓制,所以充電電流上升,電解氧越多,負極生成水越多,電瓶電壓越低,充電電流就越大,造成惡性循環(huán),電池發(fā)熱起鼓而燒毀.
德國陽光電池是引進美國GNB技術制造的固定型密封電池,正極板采用低銻的專利合金,負極板采用鉛鈣系列合金.電池使用過幾年以后.正極板的銻的成分遷移到負極板表面,降低了負極板析氫電位,導致負極板也容易出現析氫而失水.
由于電池有處在高溫環(huán)境的工作條件,浮充電壓沒有跟隨降低,也形成失水.
由于電池部分失水,改善了德國陽光蓄電池的氧循環(huán)通道,在高溫狀態(tài),正極板析氧,負極板吸收形成氧復合發(fā)熱.這樣的惡性循環(huán)形成熱失控而電池鼓脹.
