海志蓄電池12V200AH
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美國海志電池安裝過程中需注意的一些問題
海志蓄電池 在安裝和使用電池之前，首先應(yīng)仔細閱讀產(chǎn)品技術(shù)手冊和安裝示意圖，按要求進行安裝。安裝時，應(yīng)特別注意以下幾點：
1、安裝方案應(yīng)根據(jù)地點、面積、周邊環(huán)境而設(shè)計，如：地面荷重、通風環(huán)境、陽光照射、機房布局，以及維修方便。對于放置于室外使用的電池要特別注意防水、防曬、防塵等客觀因素。
2、安裝時不同類型電池或不同容量的電池絕不可混合使用。
3、安裝前對電池的外觀進行檢查，檢查項目是是否有漏液、殼蓋是否有破損、開路電壓是否正常。搬運電池時需注意不要磕碰，作好防護工作。
4、電池均為100%荷電出廠，必須小心操作，忌短路。安裝時應(yīng)采用絕緣工具，戴絕緣手套，防止電擊。
5、電池在安裝使用前，在－20～40℃的環(huán)境下存放，儲存期限為3個月（從電池發(fā)貨日期算起），若超過3個月，就要以2.35V/單體（20℃）恒壓限流0.1C10A充電24h。 5、按安裝示意圖，連接列間、層間、面板端子的電池連線。在安裝末端正負極連接件和整個電源系統(tǒng)導通前，應(yīng)認真檢查正負極性及測量系統(tǒng)電壓，同時對設(shè)備電池參數(shù)設(shè)置進行設(shè)置。連結(jié)好后注意要將端子和連結(jié)銅排的保護套套上，防止短路。 美國海志蓄電池
6、電池連接時，螺絲必須緊固，但也要防止擰緊力過大而使極柱嵌銅件或引出端子損壞。
7、安裝結(jié)束時應(yīng)再次檢查系統(tǒng)電壓和電池正負極方向，以確保電池安裝的正確。
8、安裝結(jié)束后，可用干凈的干軟布清潔電池殼、蓋、面板和連接線，不能用有機溶劑清洗，以免腐蝕電池殼蓋及其它部件。同時對電池安裝的周邊環(huán)境進行一下衛(wèi)生清理，注意通風和防塵、防水。
電池鼓漲原因分析-美國海志蓄電池官方網(wǎng)站
1．海志蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有以下幾種情況：
a)池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內(nèi)部將產(chǎn)生大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。
b)蓄電池充電電流過大或充電時間過長
當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動脫落，導致蓄電池鼓漲。
c)蓄電池極板發(fā)生硫化
極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。
d)連續(xù)起動電動機時間過長
當起動電動車電機時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向電動機提供很大的電流(一般為20～40A)，這樣大的起動電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導致電解液溫度驟升，產(chǎn)生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。如果起動機連續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的產(chǎn)生，增加蓄電池漲裂的可能性。
e)海志蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固
蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的需要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池產(chǎn)生的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。
f)電解液粘度過大
氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中產(chǎn)生的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風良好，并嚴禁煙火。
g)電解液干涸
電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴重的還會引起爆裂。電池如果有失水現(xiàn)象，可適當對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進行。
2．海志蓄電池漲裂的預防措施
從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂事故，首先，要避免在蓄電池的使用過程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過程中將蓄電池安裝牢固，導線接頭與電樁的連接要緊固，大修時要保證極板組的焊接質(zhì)量。其次，為了使蓄電池在工作過程中產(chǎn)生的氣體能及時從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過高，平時一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。
第三，為避免蓄電池過度放電，在使用起動機起動車輛時，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能連續(xù)使用起動機。冷車起動車輛時，一定要對車輛進行預熱，起動機的結(jié)合時間不得超過5～10s，而且必須間隔10s～15s一次起動。
第四，對蓄電池進行充電時，一定要避免電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此，對已裝在車輛上的蓄電池來說，一定要調(diào)整好發(fā)電機的額定電壓；對在充電間充電的蓄電池來說，則一定要把握好充電電流和充電時間。
海志蓄電池-鉛酸蓄電池充電方法和注意事項
新的海志蓄電池投入使用后，必須定期地進行充電和放電。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時地恢復容量，以滿足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時地檢驗蓄電池容量參數(shù)，及促進電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng)。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命。目前對蓄電池充電的方法很多，選擇科學合理的充電方法將會大大提高蓄電池的維護效果。
蓄電池常用的充電方法
1)恒定電流充電法在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設(shè)備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池最大允許的充電電流情況下，充電電流越大，充電時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且容易使極板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成極板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。
2)恒定電壓充電法?在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。當蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至最小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點是，在剛開始充電時，充電電流過大，電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機械強度，致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小，使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng)，形成長期充電不足，影響蓄電池的使用壽命。所以這種充電方法一般只適用于無配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡陋的特殊場合，如汽車上蓄電池的充電，1號至5號干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法。采用等壓充電法給蓄電池充電時，所需電源電壓：酸性蓄電池每個單體電池為2．4～2．8V左右，堿性蓄電池每個單體電池為1．6～2．0V左右。
3)有固定電阻的恒定電壓充電為補救恒定電壓充電的缺點而采用的一種方法。即在充電電源與電池之間串聯(lián)一電阻，這樣充電初期的電流可以調(diào)整。但有時最大充電電流受到限制，因此隨充電過程的進行，蓄電池電壓逐漸上升，電流卻幾乎成為直線衰減。有時使用兩個電阻值，約在2．4V時，從低電阻轉(zhuǎn)換到高電阻，以減少出氣。
4)階段等流充電法?
??綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖刷，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又徹底，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池第一階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的長短，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。
5)浮充電法間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充電式。一些特殊場合使用的固定型蓄電池一般均采用浮充電方法對蓄電池進行充電。浮充電法的優(yōu)點主要在于能減少蓄電池的析氣率，并可防止過充電，同時由于蓄電池同直流電源并聯(lián)供電，用電設(shè)備大電流用電時，蓄電池瞬時輸出大電流，這有助于鎮(zhèn)定電源系統(tǒng)的電壓，使用電設(shè)備用電正常。浮充電法的缺點是個別蓄電池充電不均衡和充不足電，所以需要進行定期的均衡充電。
2海志蓄電池的快速充電方法
1)定電流定周期快速充電法這種方法的特點是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對蓄電池充電，兩個充電脈沖之間有一放電脈沖進行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。因此，它是一種開環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池充滿容量，但如果不增加防止過充電的保護裝置，容易造成強烈的過充電，影響蓄電池的使用壽命。在這種充電方法中，雖然整個充電過程均加有去極化措施，但是這種固定的去極化措施，難于適合充電全過程的要求。
2)定電流定出氣率脈沖充電放電去極化快速充電法這種充電方法的特點是：在整個充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。充電過程初期，充電電流略低于蓄電池的初始接受電流。在充電過程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過一段時間后，充電電流將超過蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率顯著增加。此時，氣體檢測元件能夠及時發(fā)出控制信號，迫使蓄電池停止充電，進行短時放電。這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預定值內(nèi)。目前，國外有這樣的方案。國內(nèi)因缺少氣體敏感元件，?對這種方法很少研究。
3)定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電法這種充電方法的特點是，以恒定大電流充電，待充到一定電壓(相當于蓄電池出氣點的電壓)時，停止充電并進行大電流(或小電流)放電去極化，然后再以恒定大電流充電，依此，充放電過程交替地進行。放電脈沖的頻率隨充人電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充人電量的增加而減少。當充電量和放電量基本相等時，表示蓄電池已充滿電，立即結(jié)束充電。根據(jù)這種方法，國內(nèi)外都有多種方案來實現(xiàn)蓄電池快速充電。這種方法，充電初期無去極化措施。在加有去極化措施后充電脈沖寬度不斷減小，使得充電電流平均值下降較快，延長了充電時間。
4)定電流提升電壓脈沖充電放電去極化快速充電法這種方法是定電流定電壓脈沖充電放電去極化快速充電方法的改進。它是以恒定電流(如IC)充電，當蓄電池電壓達到充電出氣點電壓后(單格電池電壓
2．35～2．5V)時，停止充電并進行放電(如放電電流2～3C，脈沖寬度為1ms)，然后再充電……。從加有放電去極化脈沖以后，用積分器件階梯形跟蹤調(diào)高充電控制電壓(提升出氣點電壓)，以加快充電速度和提高充滿程度。其它和定電流定電壓法相同。
5)定電壓定頻率脈沖充電放電去極化快速充電法這種方法的特點是，充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電過程的進行，蓄電池電動勢逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個充電脈沖之間加有放電去極化脈沖。
6)端電壓和充放電頻率選擇脈沖充電放電去極化快速充電法這種方法的特點是，根據(jù)蓄電池充電過程中的極化情況選擇充放電脈沖的頻率，并在充電后期將蓄電池端電壓限定在預選的數(shù)值，使出氣率限制在一定的容許值。
7)適應(yīng)全過程去極化脈沖充電放電去極化快速充電法這種方法的特點是，在充電全過程都適時加有去極化的放電脈沖，在放電脈沖后充電電流恢復之前，均進行去極化效果檢測，達到一定去極化效果再轉(zhuǎn)回充電，否則再次進行去極化放電，直至達到去極化要求的效果才轉(zhuǎn)回充電，這樣，可使去極措施適應(yīng)全過程。這種方案能有效地將氣體析出量抑制在很小的數(shù)值內(nèi)。
3海志蓄電池理想充電方法的我國常規(guī)充電制度，是在缺乏對于充電規(guī)律認識的情況下，被迫采用的不合理的充電方法。常規(guī)充電方法的缺點就是充電時間長、效率低、出氣量大、蓄電池.
