法國路盛蓄電池價格報價
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法國路盛蓄電池
特性
電池
計算機輔助設(shè)計、計算機控制生產(chǎn)過程
電池成批性能一致性好，品質(zhì)穩(wěn)定
超過200道的生產(chǎn)檢測過程，發(fā)貨前100% 檢測
確保出廠/出庫的RUZET產(chǎn)品100%合格
計算機控制的極板柵連鑄工藝
每片極板物理機械特性一致
計算機控制的板柵涂膏和固化流程
極板的活性物質(zhì)分布均勻，鉛膏不易脫落 避免內(nèi)部短路
單片極板槽化成工藝
與傳統(tǒng)的電池化成工藝相比，每片極板 100%化成，容量充足并且電氣性能一致性好
專利的四重極柱密封(兩道獨立固化的環(huán) 氧樹脂密封、O型圈密封、插入式極柱螺紋密封)
避免極柱漏液故障的發(fā)生
電池蓋和殼的密封采用雙重高溫高壓的同 一材料一體化密封
避免蓋和殼體接縫處破裂和漏液
內(nèi)部匯流排穿壁焊技術(shù)
不會出現(xiàn)內(nèi)部短路現(xiàn)象，大電流放電性能 優(yōu)
采用內(nèi)螺紋銅極柱
安裝連接更方便，載流量更大
計算機控制的重量注酸工藝
相比于傳統(tǒng)的等積極注酸工藝，重量注酸 可確保每節(jié)電池獲得相同的電解質(zhì)，因而性能一致性更好
計算機控制的氦氣測漏檢測工藝
相比于傳統(tǒng)的水槽水壓側(cè)漏工藝，電腦氦 氣側(cè)漏更為精確并且不會有疏漏
蓄電池在存放過程中，會或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象。正常的蓄電池，每存放1天，電能容量約損失1%～2%，即一個充足了電的蓄電池，存放一個月的時間，電池的電量大約損失一半。
一、自行放電原因
1.蓄電池外部有搭鐵或短路。當蓄電池引出導線與機體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產(chǎn)生劇烈自行放電，很快將電能放完。另外，當蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負極接線柱連通而放電。
2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，這時正、負極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。
3.電解液不純，含有雜質(zhì)，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動附著于極板上，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差，便會在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài)。試驗表明，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會在24小時之內(nèi)將電能全部放完。
4.蓄電池極板本身質(zhì)量不行，含雜質(zhì)較多，也會形成許多微小電池而自行放電。
5.蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。
二、預(yù)防措施
1.加強保養(yǎng)，保持蓄電池上蓋清潔。
2.保證電解液有較高的純度，在配制電解液、添加蒸餾水時，都應(yīng)嚴防雜質(zhì)進入。
3.蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降。
4.沖洗蓄電池外表時應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進入蓄電池內(nèi)部。
5.隔板、極板損壞時應(yīng)及時修復(fù)或更換。
6.更換電解液時，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。
法國路盛電池主要技術(shù)特點
l 采用專利的彩色高抗沖擊全阻燃聚炳烯材料作為電池外殼，阻燃等級大于28%LOI最高標準，水氣參透率極低，維護極少，壽命更長；同時增加了防偽功能，保證電池的質(zhì)量。
l 外殼側(cè)面采用厚實的豎狀一體化加強筋，杜絕中小容量電池常見的鼓脹現(xiàn)象。
l 無需專門的電池柜或電池室，野外適用而并不影響其電氣性能。
l 電池頂部設(shè)有專利的安全閥外氣體再復(fù)合機構(gòu)，電池內(nèi)部不能復(fù)合的氣體通過再復(fù)合機構(gòu)的氧過量原理全部吸收，使電池沒有有害廢氣和酸液排出，因而可以直接裝置在機房控制室內(nèi)，對人體沒有任何副作用。
l 蓄電池采用人性化設(shè)計，每個蓄電池均裝有提手，以方便攜帶、安裝和維護。
l 采用鉛錫鈦專利合金作為電池的極板材料，使中小容量蓄電池的放電性能和穩(wěn)定性達到最佳狀態(tài)。（適量的錫有助于加強極板強度，銀改善極板放電性能，鈦有助于延長極板壽命）
充電頻次的選擇
蓄電池充電深度對循環(huán)壽命影響很大，基本呈指數(shù)變化。這是由于正極活性物為 Pb02 ，其結(jié)合牢度不高，放電時轉(zhuǎn)化成 PbS04 充電時又轉(zhuǎn)化成 PbO2 ，而 PbSO4 的體積遠比 PbO2 體積大 ( 其體積之比約為 2 ： 1) 。因此，對正極板而言，活性物將會膨脹收縮反復(fù)進行，使其粒子之間的連接逐漸脫落，使蓄電池活性物失去放電特性成為 “ 陽極泥 ” ，使蓄電池性能下降，直至壽命終止。放電深度越深，膨脹收縮量越大，對活性物結(jié)合力破壞越大，壽命越短；反之則循環(huán)壽命越長。
從理論上講蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深放電，應(yīng)做到淺放勤充，前提是有特別匹配的充電器與之 匹配。但是實際使用中，由于蓄電池充電受充電器性能和蓄電池本身的離散及充電習慣及充電速度影響，充電器的電壓均比較高，或多或少都存在過充電。特別是充電多數(shù)在夜間進行，時間一般在 6-10 小時，平均 8 小時左右，若是淺放電，其充電很快就會到達末期，這時充電效率變低，會產(chǎn)生過充電。過充電時間比較長，加上頻繁充電，就會使蓄電池壽命因充電受到較大影響。
最理想的充電要求根據(jù)實際情況而定，要參考平時運行頻率、里程情況、蓄電池廠提供的說明，以及配套的充電器性能等參數(shù)制定充電頻次。按絕大多數(shù)用戶的情況，蓄電池以放電深度為 50%-70% 時充一次電最佳，這樣可使蓄電池壽命達到最佳效果。實際使用時可折算成騎行里程，在需要時充一次電。
