正常行駛：以不同車速行使過(guò)程中整車均應(yīng)平穩(wěn)，穩(wěn)定于某一時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)無(wú)異常響聲，組合儀表相應(yīng)指針應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯波動(dòng)。注意在行駛的時(shí)候車身是否會(huì)發(fā)出“咯吱……咯吱……”的響聲，像是沙發(fā)質(zhì)量很差的那種聲音。
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HYS5071GQXE5型護(hù)欄清洗車 |
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【整車技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
虹宇牌 |
公告批次 |
291 |
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產(chǎn)品名稱 |
虹宇牌HYS5071GQXE5型護(hù)欄清洗車 |
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總質(zhì)量(kg) |
7360 |
罐體容積(m3) |
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額定質(zhì)量(kg) |
2730 |
外形尺寸(mm) |
5990X2200X2650 |
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整備質(zhì)量(kg) |
4500 |
貨廂尺寸(mm) |
XX |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
2 |
鞍座大載質(zhì)量(kg) |
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接近角/離去角(°) |
20/15 |
前懸/后懸(mm) |
1040/1642 |
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軸荷(kg) |
2945/4415 |
高車速(km/h) |
99 |
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備注： |
車輛噴涂及顏色可發(fā)生變化。隨底盤選裝駕駛室;選裝箱體外觀和右邊安裝掃刷;選裝掃刷樣式.ABS廠家及型號(hào):襄陽(yáng)東風(fēng)隆誠(chéng)機(jī)械有限責(zé)任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M;側(cè)防護(hù)采用Q235-A冷彎型鋼,螺栓連接,后下部防護(hù)裝置材料材質(zhì):Q235-A,連接方式:焊接連接,斷面尺寸(寬×高):50×120(mm),離地高度:400mm.僅采用輪距(前/后):1519/1494,1519/1516. |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號(hào) |
EQ1070SJ3BDF |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
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商標(biāo)名稱 |
東風(fēng)牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)汽車股份有限公司 |
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軸數(shù) |
2 |
輪胎數(shù) |
6 |
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軸距(mm) |
3308,2800 |
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輪胎規(guī)格 |
7.00-16,7.00R16 |
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鋼板彈簧片數(shù) |
6/6+5 |
前輪距(mm) |
1503,1485,1519,1595 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1494,1516,1540 |
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排放依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
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在這中間要注意的是，在清洗后一定要等到底盤上的水分干透后，才能進(jìn)行防銹護(hù)理。在進(jìn)行護(hù)理時(shí)，一定要保持均勻的噴敷涂層，形成一層保留持久的均勻防銹涂層。全部完工后再進(jìn)行5-10分鐘的自然風(fēng)干，底盤防銹處理才算完成。
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國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在隔離護(hù)欄清洗車上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。
另外，在使用的時(shí)候要注意檢查差速器的潤(rùn)滑狀況，是不是有漏油等情況，如果潤(rùn)滑不良，也會(huì)導(dǎo)致齒輪過(guò)早磨損，影響車輛的正常使用。
制動(dòng)：低速制動(dòng)時(shí)應(yīng)該柔和而準(zhǔn)確并且平穩(wěn)，車身無(wú)點(diǎn)頭現(xiàn)象。高速制動(dòng)時(shí)應(yīng)該靈敏、迅速、有力，不跑偏、不側(cè)滑，可以在有一定坡度的地面上，檢查駐車制動(dòng)裝置是否有效、可靠。別在坡上停車，您下車休息，一轉(zhuǎn)身的功夫，車已經(jīng)“自己”下山了。
公路護(hù)欄清洗車氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
(1) 一般式氣缸體 其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差
減小阻力，燃油產(chǎn)生的能量被用來(lái)克服各種阻力：輪胎的滾動(dòng)摩擦、空氣阻力以及爬坡時(shí)遇到的阻力。減小這些阻力，就可以減小對(duì)功率的需求，也就可以降低油耗。
是先暖護(hù)欄清洗車后起跑。冬季氣溫低，是否先做“暖車”才讓汽車起跑，燃料消耗的區(qū)別是明顯的。一般來(lái)說(shuō)，冬季出門前先熱車一到三分鐘，讓護(hù)欄清洗車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到40℃以后才起步。并且讓護(hù)欄清洗車穩(wěn)定行駛1至2公里后再加速。這樣可以減少護(hù)欄清洗車的燃油的消耗，也對(duì)護(hù)欄清洗車的引擎和部件都有好處。
車輛直行時(shí)，左右兩邊車輪受到的阻力相當(dāng)，差速器殼體內(nèi)的行星齒輪只是跟著殼體公轉(zhuǎn)而不會(huì)自轉(zhuǎn)。
轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡(jiǎn)單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)—萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。
我們知道，當(dāng)城市護(hù)欄清洗車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過(guò)的路程長(zhǎng)；汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪走過(guò)的曲線長(zhǎng)短也不相等；即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑實(shí)際上不可能相等，若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)的現(xiàn)象。
"良好的驅(qū)動(dòng)性能"是什么？良好驅(qū)動(dòng)的性能表示以正常車速在平整的路面上掛高擋行駛時(shí)，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)駕駛車輛，同時(shí)您還可以具有應(yīng)付坡路、克服空氣阻力及輪胎滾動(dòng)阻力變化的充足后備能量。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，"良好的驅(qū)動(dòng)性能=卡車在使用高擋行駛時(shí)的滿載爬坡度至少1.2%~1.5%"。如果爬坡性能較差，就將增加換擋次數(shù)。
