本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。最近兩年,遂寧市民逐漸感受到變化:多數(shù)小區(qū)和街道積水越來越少,一般的小雨,出門打個傘,回來鞋還是干的。幾場暴雨,也沒出現(xiàn)以前那樣的內(nèi)澇。明確了城市排水與污水處理的管理主體責(zé)任和適用范圍。在總則部分，做出了市及區(qū)(市)縣城市建設(shè)主管部門按照規(guī)定的權(quán)限，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市排水與污水處理監(jiān)督管理的規(guī)定。明確了適用范圍：本行政區(qū)域內(nèi)城市排水與污水處理的規(guī)劃與建設(shè)、設(shè)施養(yǎng)護(hù)與安全，排水管理、污水處理及相關(guān)管理活動，適用本辦法。同時明確了相關(guān)建設(shè)、維護(hù)、運行費用依法納入***投資和城市維護(hù)費計劃，鼓勵社會***參與等內(nèi)容。第３.?２.?２條應(yīng)先修筑路基范圍內(nèi)的排水結(jié)構(gòu)物，無條件時可與路基同步施工，利用其進(jìn)行排水，并使其隨施工進(jìn)程逐步成型。“海綿化”建設(shè)的理念體現(xiàn)在南湖公園、民族大道、石門公園、人民公園等南寧這座綠城的各個角落。南寧人民公園相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，人民公園紀(jì)念碑廣場也使用“海綿化”概念進(jìn)行改造，改造后更符合步道的要求。仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)，廣場的塑膠鋪裝材料已換成透水磚，路面采用透水瀝青鋪設(shè)，并在道路外側(cè)設(shè)置透水管，讓雨水通過植草深入地表。在人民公園紀(jì)念碑廣場上，以紀(jì)念碑為中心平臺，臺階向東南西北四個方向延伸。廣場更大更寬廣了，面積由原來的384平方米增加至1365平方米，可容納1365人。周邊的健身器材已遷移，種上了喬木、灌木，景石結(jié)合，更顯莊嚴(yán)肅穆。歡迎光臨/河南硬式透水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/甘肅滲排水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/黑龍江盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/浙江盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/海南塑料盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/河南硬式透水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/廣西盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/青海滲排水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/上海盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/山西盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/寧夏塑料盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/江蘇盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/重慶盲溝管（生產(chǎn)廠家）
變化何來?“主要得益于海綿城市建設(shè)�！彼鞂幨形瘯涄w世勇說。第５.?３.?７條路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。 榫欒檸緗戣鐩墠錛屾垜甯傞亾璺幆澧冪患鍚堟暣娌婚」鐩鍦ㄦ寔緇帹榪涗腑銆傝鑰呬粠甯傜幆澧冪患鍚堟暣娌繪寚鎸ラ儴鑾鋒倝錛屽父搴滆鍜岃崏鍦洪棬澶ц榪欎袱鏉￠亾璺殑鐜緇煎悎鏁存不宸ョ▼灝嗕簬榪戞湡瀹屽伐銆? 閬撹礬鏂藉伐鍚屾椂鍋氬ソ鍦頒笅綆＄嚎鏇存柊在王榮彥的印象中，更換過的窨井蓋還沒遇到過被水沖走的事件。“經(jīng)過這幾年試驗，我們對杭州的雨污水窨井防護(hù)網(wǎng)有信心。”
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第５.?３.?６條填土路基必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑壓實。其分層厚度必須與壓實機(jī)具功能相。第５.?５.?１條路基填挖土方接近路床標(biāo)高時，應(yīng)按設(shè)計要求檢測路床寬度，標(biāo)高和平整度，并進(jìn)行整修。重要樁號的標(biāo)高及坡度變換處應(yīng)用儀器復(fù)核，路基壓實不合格處應(yīng)處理至合格。
產(chǎn)品優(yōu)點： 透水管是以防銹彈簧圈支撐管體，形成高抗壓軟式結(jié)構(gòu)，無紡布內(nèi)襯過濾，使泥砂雜質(zhì)不能進(jìn)入管內(nèi)，從而達(dá)到凈滲水的功能。滌綸絲外繞祉覆層具有優(yōu)良吸水性，能迅速收集土體中多余水份。橡膠筋使管壁被覆層與彈簧鋼圈管體成為有機(jī)一體，具有很好的全方位透水功能，滲透水順利滲入管內(nèi)，而泥砂雜質(zhì)被阻擋在管外，從而達(dá)到透水、過濾、排水一氣呵成之目的。 連接方式: 施工以可靠便利為原則， 50mm透水管可根據(jù)隧道環(huán)向長度生產(chǎn)與縱向100mm透水管長度6-30m連接設(shè)有配套的直通、三通接頭，可以方便地進(jìn)行連接。 內(nèi)襯鋼線: 高強(qiáng)力彈簧硬鋼絲，經(jīng)磷酸防銹處理，外被覆 P.V.C(電阻加熱法)。 過濾層: 不織布過濾層。 透水和被覆材料： 經(jīng)紗使用高強(qiáng)力 尼龍紗，緯紗使用特殊纖維。 接著材料： 特殊強(qiáng)力 P.V.C接著劑。 規(guī)格：
直徑mm(inch)-2以上 鋼線密度（卷數(shù)/M）-3以上 鋼線直徑(mm)-0.1以上 標(biāo)準(zhǔn)長度（m） 備注
￠38 38（1.5） 55 1.6 200 不織布0.1-.38mm
￠50 50（2） 55 1.6 200 不織布0.1-.38mm
￠80 80（3） 40 2.0 100 不織布0.1-.38mm
￠100 100（4） 34 2.6 70 不織布0.1-.38mm
￠150 150（5） 25 3.5 50 不織布0.1-.38mm
￠200 200（8） 19 4.5 35 不織布0.1-.38mm
第８.?１.?６條地下水位或地表水位高的地段，可鋪設(shè)排水隔離層。59歲的佘國秀在復(fù)豐巷住了20多年,現(xiàn)在逢人就夸小區(qū)的變化。她說,剛開始改造的時候,小區(qū)沒人覺得管用。直到一場大雨過后,竟然一點積水都沒有,大家簡直高興壞了。歡迎光臨/遼寧滲排水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/浙江盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/山東盲溝管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/天津軟式透水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/廣西硬式透水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/重慶軟式透水管（生產(chǎn)廠家）歡迎光臨/廣東盲溝管（生產(chǎn)廠家）室內(nèi)試驗和工程實踐證明，在中加入較低摻量水平的聚丙烯纖維，即可減少或防止在澆筑后早期硬化階段，因泌水和水分散失而引起塑性收縮和微裂紋；也可以減少和防止硬化后期產(chǎn)生干縮裂縫及溫度變化引起的微裂紋，從而改善的防滲、抗凍、抗沖磨等性能。同時由于大量纖維隨機(jī)分布于中，使結(jié)構(gòu)的變形能力、初裂后殘余強(qiáng)度、韌性都有一定提高。此外聚丙烯纖維具有的較高粘稠性，可改善噴射的性能和降低回彈。所有這些特點使聚丙烯纖維成為國外20多年來提高性能的一項重要措施。
80年代中期以來聚丙烯纖維在我國土建和交通行業(yè)逐漸得到應(yīng)用，如高層建筑的地下室、污水處理廠的污水池、游泳池、糧食倉儲庫、大型停車場、高速公路路面、高架路路面、橋梁路面鋪裝層、機(jī)場停機(jī)坪、碼頭貨物料場，以及在地下洞室、護(hù)坡等工程應(yīng)用噴射聚丙烯纖維。由于其良好的性能比以及和常規(guī)相同的施工方法，使聚丙烯纖維得到廣泛應(yīng)用。
1、聚丙烯纖維的性能聚丙烯纖維作為一種次要的加強(qiáng)系統(tǒng)（即不代替受力鋼筋），對的性能產(chǎn)生如下影響：
1.1聚丙烯纖維抑制了的塑性收縮微裂紋的產(chǎn)生，提高了建筑物的整體性、耐久性和使用壽命美國Pardon與Zollo等人分析了塑性收縮的性質(zhì)，用模擬體積變化的平面試樣代替ASTM沿用的只能反映線收縮的試樣來做試驗。加入體積含量0.1%聚丙烯纖維的砂漿和，裂縫比對照試樣分別減少87%和82%；砂漿收縮量比對照減少32%～40%；試樣收縮量有一組比對照減少48%，另一種則與對照相同。同濟(jì)大學(xué)材料研究重點試驗室的測試表明，聚丙烯纖維含量為0.05%和0.15%的砂漿干縮裂縫加權(quán)寬度分別為對照試樣的63.5%和37.3%.浙江大學(xué)土木工程學(xué)院28d干縮試驗表明，摻量為0.1%的聚丙烯纖維可減少干縮10%左右。大量的工程實踐也都證明，聚丙烯纖維的使用對減少塑性收縮和防止開裂作用十分明顯。特別是隨著施工的發(fā)展，出現(xiàn)了用激光照準(zhǔn)的平面澆筑機(jī)，每小時澆注量可達(dá)70m3，一日可鋪設(shè)2000m2地面。采用聚丙烯纖維能成功地解決了在這樣的施工強(qiáng)度下，控制收縮裂縫的。對聚丙烯纖維減少收縮裂縫的機(jī)理初步認(rèn)為，一是由于聚丙烯纖維的存在，降低了水分在中的遷移性，減少了泌水現(xiàn)象，因而減少了體積變化。根據(jù)英國認(rèn)證委員會（BBA）出具的證明，聚丙烯纖維泌水可減少35%～55%；另一種認(rèn)識是聚丙烯纖維的變形模量雖然較低，但卻與在早期硬化階段（24h內(nèi)）時的變形模量相當(dāng)，因而可以有效地抑制開裂。對板式結(jié)構(gòu)防止裂縫過去一般是采用鋼筋網(wǎng)。聚丙烯纖維的廣泛應(yīng)用已在一定程度上替代了這種傳統(tǒng)作法。圣荷西大學(xué)的一項對比試驗表明，采用聚丙烯纖維含量為0.68kg/m3的比素減少裂縫71.5%，而設(shè)置鋼筋網(wǎng)的僅減少6.5%.多數(shù)人認(rèn)為鋼筋網(wǎng)與聚丙烯纖維都有一定的抑制裂縫產(chǎn)生的作用，都屬于次要增強(qiáng)。但前者由于分布很稀，實際上這種作用較弱，而主要是在裂縫發(fā)生后限制裂縫寬度。因此不少人主張在地面支承板結(jié)構(gòu)中，可以用聚丙烯纖維取代鋼筋網(wǎng)，但同時也指出兩者結(jié)合使用效果更好。至于用聚丙烯纖維代替鋼筋網(wǎng)能方便施工，并大大加快進(jìn)度，以及由此而帶來的效益，則是不言而喻的。
1.2強(qiáng)度和韌性是的兩大主要性能當(dāng)聚丙烯纖維加入量為體積的0.1%左右時，不會提高的靜力強(qiáng)度（抗壓、抗拉、抗折等），但對韌性有顯著影響。試驗表明能較大地增強(qiáng)的抗沖擊性和柔韌性。圣荷西大學(xué)的試驗表明，聚丙烯纖維比普通抗沖擊能力提高一倍，柔韌性大約提高40%，抗疲勞性能增加3倍。Lanning根據(jù)已進(jìn)行的許多試驗綜合得出結(jié)果：聚丙烯纖維按開裂后整體性衡量的韌性指標(biāo)（ASTM方法）可提高15%，抗沖擊力增加10%～50%.也有試驗結(jié)果表明，按ASTM方法，韌性指標(biāo)中的I100可提高70%.Soroushian等人用破壞圓柱試樣的落錘次數(shù)表示抗沖擊性，含量0.1%的聚丙烯纖維是對照素的約2.9倍，南京水科院的落錘試驗的對比結(jié)果則更好。在浙江大學(xué)進(jìn)行的抗折試驗表明，摻量為0.1%的聚丙烯纖維盡管不提高抗折強(qiáng)度，但在試驗過程中表現(xiàn)為開裂之后，仍能維持整體，不繼續(xù)加載，試樣就不破壞，這說明聚丙烯纖維有很好的韌性。表征韌性的另一個性能是抗破碎性。在抗壓試驗中，素壓裂后馬上完全破碎，而聚丙烯纖維在達(dá)到荷載后仍不碎裂，這對受地震破壞的建筑結(jié)構(gòu)中人員和財產(chǎn)安全有很大意義。此外，由于大量的聚丙烯纖維（每立方米大約千萬根的量級）隨機(jī)分別于中，使的變形性能有顯著提高。根據(jù)國外報道，高摻量的聚丙烯纖維極限拉伸應(yīng)變可達(dá)到普通的2～3倍。有人指出，為提高韌性，以及用于預(yù)制、噴射時，需要較大的聚丙烯纖維含量。一項按照ASTMC1018進(jìn)行的試驗表明，聚丙烯纖維達(dá)0.5%體積含量時，殘余強(qiáng)度系數(shù)可達(dá)到與含量為20kg/m3的水平相當(dāng)。
1.3提高了的抗?jié)B性圣荷西大學(xué)的試驗表明含量0.5kg/m3的聚丙烯纖維滲水性減少33%～44%，而含量1kg/m3的聚丙烯纖維則可減少79%.有人綜合了已有的資料，得出纖維可減少滲透性33%～45%的結(jié)論。同濟(jì)大學(xué)材料研究重點試驗室的試驗得出，聚丙烯纖維含量0.8kg/m3的抗?jié)B標(biāo)號從素的S10提高到S14.體積含量0.05%的纖維砂漿，抗?jié)B壓力提高25%.聚丙烯纖維抗?jié)B性好對防止和延緩滲水、潮濕氣體和氯化物等有害介質(zhì)對的侵蝕和對受力鋼筋的銹蝕起了良好作用，可延長建筑物的使用壽命。
1.4提高的抗凍融次數(shù)的抗凍融性能是耐久性的表征，也是寒冷地區(qū)所必需的性能要求。以往工程上為滿足抗凍指標(biāo)要求，除用引氣劑外，往往增加水泥用量，提高標(biāo)號，這使更易開裂，對抗凍不利。南京水科院對C25，按快凍法進(jìn)行試驗結(jié)果表明，普通抗凍標(biāo)號為100，而纖維摻量大于或等于0.9kg/m3的，抗凍指標(biāo)都大于或等于200次。凍融循環(huán)試驗后，通常失重較小，而相對動彈性模數(shù)下降較多，說明凍融破壞主要是內(nèi)部產(chǎn)生微裂縫造成，而摻入聚丙烯纖維有助于抑制和減少微裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，從而提高了的抗凍性，可見聚丙烯纖維在提高的抗凍性上作用十分顯著。
1.5提高海水環(huán)境下的耐腐蝕性浸沒在海水中時，由于海水與水泥及骨料中某些離子的化學(xué)反應(yīng)，表面將形成水鎂石、文石（碳酸鈣）等物質(zhì)。某些骨料中的部分離子溶于水中，使表面軟化，降低抗?jié)B性和抗電解性，加上長期的干濕循環(huán)，使喪失耐久性，導(dǎo)致的破壞。Abdul-Hamid等人對現(xiàn)場條件的模擬試驗表明，體積含量0.2%的聚丙烯纖維表面結(jié)垢時間比素延長1～10倍。普通經(jīng)海水浸泡的試樣表面成片狀，很容易剝落，而聚丙烯纖維表面則未呈分離狀。根據(jù)X光衍射試驗，衡量腐蝕程度的石膏和文石物質(zhì)生成數(shù)量，聚丙烯纖維僅為普通的38%和58%.研究者認(rèn)為摻入聚丙烯纖維是降低海水對腐蝕的有效措施。西班牙的一項研究表明聚丙烯纖維降低了內(nèi)部氣體循環(huán)，由此延緩了海水腐蝕。
1.6聚丙烯纖維的彎曲強(qiáng)度聚丙烯纖維的抗壓強(qiáng)度與素相當(dāng)，但能在一定程度上提高彎曲強(qiáng)度，提高的程度與摻量有關(guān)。體積含量達(dá)到0.5%～1%的聚丙烯纖維彎曲強(qiáng)度是素的1.6～1.9倍。經(jīng)過對比試驗得出結(jié)論，可以用摻入聚丙烯纖維的措施減少傳統(tǒng)方法設(shè)計的鋼筋網(wǎng)數(shù)量。同濟(jì)大學(xué)的試驗結(jié)果，摻量0.8kg/m3的聚丙烯纖維抗彎強(qiáng)度提高7.6%，這說明聚丙烯纖維低摻量水平下對彎曲強(qiáng)度的影響效果十分有限。
1.7提高了的損性能根據(jù)挪威公路試驗室的模擬抗磨損試驗，加入聚丙烯纖維的，抗磨損能力提高52%，并減少材料損耗34.4%.美國陸軍工程師團(tuán)CRD-C52-54方法測試結(jié)果，聚丙烯纖維提高抗磨力105%，相同條件下加入聚丙烯纖維可延長壽命一倍。南京水科院和長江科學(xué)院分別用不同的試驗方法進(jìn)行的抗沖磨試驗，也證實聚丙烯纖維有較好的抗磨損性能。聚丙烯纖維的其他性能，如：防止粗骨料在施工震動時的沉降，提高表面強(qiáng)度；由于聚丙烯纖維熔點為160℃～170℃，在發(fā)生火災(zāi)高溫時能融化形成氣體通道，防止高強(qiáng)度（60～100MPa）的爆炸，因此有人認(rèn)為，聚丙烯纖維可作為高層建筑防火。此外，國外為縮短老化建筑物的修補(bǔ)時間而廣泛采用了快速硬化（硬化時間1h以內(nèi)），其水泥用量增加較多，使脆性加大。采用聚丙烯纖維能較好的彌補(bǔ)這一不足。
2、聚丙烯纖維的經(jīng)濟(jì)性目前好的進(jìn)口聚丙烯纖維網(wǎng)和聚丙烯纖維絲每千克在百元以上，國產(chǎn)高的改性聚丙烯纖維絲為50～65元，按每立方米加入0.9kg改性聚丙烯纖維絲計，每立方米單價增加50元左右，這比的低得多。許多國內(nèi)外文獻(xiàn)都指出聚丙烯纖維與、鋼筋網(wǎng)比較的經(jīng)濟(jì)性。在我國的條件下，以橋梁、高速公路路面，采用厚65mm的、防寒、抗裂的鋪裝層為例，對聚丙烯纖維、和用鋼絲網(wǎng)加固的面層進(jìn)行比較。則每平方米鋪裝層材料分別為人民幣9.6元、29.3元、26元。說明聚丙烯纖維是最經(jīng)濟(jì)的。這當(dāng)中尚未涉及其他種材料在運輸、過程所增加的費用和施工中增加的麻煩。用于噴射的聚丙烯纖維，其回彈損耗比噴射普通少得多。
3、聚丙烯纖維的施工方法在中摻入聚丙烯纖維極為方便，無須改變原設(shè)計的配比，也不取代原設(shè)計的受力鋼筋。一般情況下每立方米現(xiàn)澆摻入量為0.6～1.2kg，纖維長度為15～19mm.聚丙烯纖維在加入干料（砂石、水泥等）之后，加水之前投入。攪拌時間視攪拌方法、攪拌機(jī)種類而異，可以與不加聚丙烯纖維攪拌時間基本相同或稍稍延長。此外，聚丙烯纖維總表面積很大，它的表面要吸附水，因此聚丙烯纖維的加入會增加拌合料的粘稠度，降低塌落度。如果發(fā)現(xiàn)施工澆注有困難時，一般不宜增加用水量，而應(yīng)采用塑化劑或減水劑。由于聚丙烯纖維能保持水分，泌水速度減緩，因此收面工序宜適當(dāng)推后，應(yīng)比普通更接近終凝時再進(jìn)行。此外，由于聚丙烯纖維具有較大的粘稠性，比普通更于滑模施工。對于預(yù)制制品施工時，聚丙烯纖維也可減少搬運時的損壞。
4、聚丙烯纖維在水利水電工程中的應(yīng)用探討根據(jù)聚丙烯纖維的特性，它在水利水電工程中主要可以用于下列結(jié)構(gòu)部位。
4.1主廠房水下部分在水電站主廠房的水下結(jié)構(gòu)中，普通通常因微裂紋或開裂而降低了防滲能力，使主廠房下層十分潮濕，影響機(jī)電設(shè)備正常運行。而聚丙烯纖維因其抗?jié)B能力強(qiáng)，目前在上海等地高層建筑的地下室有大量成功應(yīng)用經(jīng)驗，可借鑒用以解決水電站主廠房下層潮濕。國外已經(jīng)在許多諸如水池、水利工程及海岸工程等對抗裂防滲有較高要求的構(gòu)筑物中，采用了聚丙烯纖維，既抑制了的塑性龜裂，又提高了抗?jié)B性能，對薄壁結(jié)構(gòu)尤為適宜。
4.2板式結(jié)構(gòu)聚丙烯纖維目前得到最廣泛應(yīng)用的場合主要是面支承平板結(jié)構(gòu)，水電站的消力池、護(hù)坦、船閘底板等都屬于面支承平板結(jié)構(gòu)一類的底板。厚度大多較小，常和基巖直接接觸，澆筑后因基巖約束，容易發(fā)生裂縫。聚丙烯纖維因其干縮量小，初凝時的塑性收縮微裂紋得到抑制，因此可以減輕這類底板開裂。在常規(guī)設(shè)計中，為了防止表面收縮裂縫，往往設(shè)置了表層分布鋼筋網(wǎng)。由于鋼筋網(wǎng)中間距一般為15～20cm，因各種原因，有時實際起不到防止表面裂縫的目的。采用一定摻量的聚丙烯纖維來替代鋼筋網(wǎng)可能是一個經(jīng)濟(jì)有效的措施，也大大簡化了施工，加快了進(jìn)度，很值得進(jìn)行試驗研究。
滑模施工的堆石壩面板也是一種板式結(jié)構(gòu)，而長度達(dá)數(shù)十米至一、二百米，易產(chǎn)生裂紋。堆石壩面板是擋水結(jié)構(gòu)，過多的裂紋引起滲漏水量過大，對工程有害。聚丙烯纖維能減輕或防止開裂從而提高防滲性能，是特別適宜應(yīng)用于面板。浙江白溪水庫工程，堆石壩壩高124m，在作了大量室內(nèi)試驗和在現(xiàn)場工藝性試澆基礎(chǔ)上，在2000年9～12月份進(jìn)行二期面板聚丙烯纖維的滑模施工，檢查發(fā)現(xiàn)裂縫較未摻聚丙烯纖維的一期面板少得多，而且寬度較細(xì)。蓄水至高水位后大壩實測滲漏量僅為5～6L/s.
4.3噴射工程的應(yīng)用聚丙烯有較高的粘稠性，很適宜用于噴射。噴射聚丙烯纖維與噴射普通比較，能顯著減少回彈損失，增加一次噴射厚度，提高能力，降低總成本，并能防止產(chǎn)生裂紋�？捎糜谒淼乐ёo(hù)、護(hù)坡工程、建筑物穹頂和拱橋底部修補(bǔ)噴漿、水池及筒倉結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力繞絲噴漿護(hù)面等。1985年瑞典研究院對摻加、聚丙烯纖維的噴射和普通噴射作了對比試驗。結(jié)果加纖維的噴射比不加的抗壓強(qiáng)度高34%，抗彎強(qiáng)度高46%.在礦山加固等工程應(yīng)用中實際回彈量為：沒加纖維為25%，加為10%.加聚丙烯纖維為4%～5%.Morgan等人的試驗，在工程應(yīng)用方面，美國亞利桑那州的運河防洪工程加固所用的噴射，全部用聚丙烯纖維取代金屬絲網(wǎng)，噴射厚度為100～150mm.香港新隧道工程出于環(huán)保、電力和商業(yè)要求，用聚丙烯纖維取代，噴射厚度75mm，效果非常好。菲律賓的某隧道用聚丙烯纖維加固洞門仰坡和作洞內(nèi)初期支護(hù)，都很成功。我國的引黃工程和鐵道工程中采用了噴射聚丙烯纖維作為邊坡防護(hù)。根據(jù)他們的經(jīng)驗，聚丙烯纖維在邊坡穩(wěn)定的效果上優(yōu)于噴射普通。
噴射聚丙烯纖維施工時宜用濕噴法，可以較準(zhǔn)確的控制水灰比，提高噴射和減少回彈損失，并使聚丙烯纖維在中得到充分分散。濕噴機(jī)械過去完全要靠進(jìn)口，主要是有日本、美國研制的擠壓泵型、英國的Compernass型和德國的BSM-903型濕噴機(jī)，十分昂貴。近年來，我國鐵道科學(xué)研究院西南分院已研究出TK-961型濕噴噴射機(jī)，比進(jìn)口產(chǎn)品便宜甚多，每小時可噴射5立方米，水平和垂直輸運距離分別達(dá)到40m和20m，但自動化程度低，操作人員需精心控制噴射參數(shù)。
4.4高速水流作用的部位水利水電工程的溢流面、泄洪洞、消力池、溢洪道泄流槽、閘門門槽以及排沙孔道都有高速水流沖刷、磨損和氣蝕，特別當(dāng)水流中摻有泥沙時，更為突出。為提高這些部位的抗沖蝕磨損能力，以往的工程措施是采用高強(qiáng)度、硅粉和等。不但工程造價高，而且高強(qiáng)度、和硅粉施工都較困難。利用聚丙烯纖維良好的抗沖磨性能用于上述工程部位是合理的選擇，還可以不必提高標(biāo)號。
4.5工地路面和橋梁工程國內(nèi)外在公路工程中采用聚丙烯纖維已有大量成功實例，工程實踐證明聚丙烯纖維有良好的抗磨損和抗沖擊疲勞特點，在高速公路上應(yīng)用比普通路面使用壽命增加5～10年。大中型水利水電工程往往要裝備重型或超重型汽車，對現(xiàn)場施工道路路面要求抗磨、抗裂、抗沖擊。普通路面耐久性差，而路面造價甚高，而且還有磨損輪胎。用聚丙烯纖維鋪設(shè)路面，可以滿足大中型水利水電工程在施工期的施工運輸要求。天荒坪抽水蓄能電站后期用聚丙烯纖維澆筑了數(shù)千平方米的廠區(qū)道路，至今未發(fā)現(xiàn)開裂。小灣水電站也已開始大量用于混溫驟降到-8℃，過后檢查和通車運行后檢查未發(fā)凝土路面工程中�，F(xiàn)任何開裂。三峽大壩120棧橋鋪墊層已用聚丙烯用聚丙烯纖維作橋梁工程橋面鋪裝層可纖維代替，節(jié)省了投資。有效地抑制和減少裂縫，增強(qiáng)橋面的防水性和抗破國際上纖維已有20多年的發(fā)展歷碎能力，減緩鋼筋銹蝕和延長結(jié)構(gòu)的壽命。山東濟(jì)史。除了聚丙烯纖維外，還有高模量聚乙烯、丙烯酸青高速公路一橋面出現(xiàn)嚴(yán)重破碎，1996年用纖維、聚酯纖維等，有些試驗證明這些纖維在相同摻聚丙烯纖維修復(fù)。
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