鶴壁發(fā)電機(jī)租賃柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家
全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組報(bào)價(jià)：全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)和功能全自動(dòng)機(jī)組廣泛用于國(guó)防、郵電通訊、、高層建筑、商廈、工礦企業(yè)、油田、公路、港口及體娛場(chǎng)館等部門作為通訊、動(dòng)力和照明常用或應(yīng)急電源。價(jià)格可跟我司相關(guān)人員進(jìn)行交流。全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)切換控制是與進(jìn)口柴油機(jī)以及經(jīng)過改造后的國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)（具有電子調(diào)速機(jī)構(gòu)）和同步電機(jī)配套使用的。該以進(jìn)口可編程控制器（PLC）為核心，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組和市電進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)切換功能，無需操作人員專門值守。廣泛使用在高層樓宇、郵電、電信、銀行、、油田、、等關(guān)鍵場(chǎng)所。功能簡(jiǎn)介：市電失電，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)，發(fā)電供電；市電來電，恢復(fù)正常后，自動(dòng)切換到市供電，機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)�？刂茖�(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的水溫、油溫、油壓、速度等自動(dòng)檢測(cè)監(jiān)控，柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障，發(fā)出聲光，并采取一系列保護(hù)措施。柴油發(fā)電機(jī)組三次啟動(dòng)，三次啟動(dòng)失敗發(fā)出聲光。
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溫度過低對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生哪些影響(1）加速零件磨損，輸出功率當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時(shí)，油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)。 (2）溫度過低，氣缸溫度就會(huì)很低，氣缸內(nèi)的水蒸氣就容易凝結(jié)在缸壁上，而柴油發(fā)電機(jī)時(shí)生成的遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì)變成強(qiáng)列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會(huì)受到強(qiáng)烈的腐蝕，其表面金屬組織疏松；當(dāng)氣缸套與環(huán)之間相互刮削時(shí)，會(huì)使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)、凹坑。 (3）熱損失，燃料消耗量增大柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和，燃油消耗量會(huì)8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量、沖淡油底殼內(nèi)的油、燃油消耗量和功率輸出。 (4）惡化，整機(jī)性能變壞一些受熱的零件因溫度太低而未到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、等零件溫度時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火和條件惡化，燃料不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作和排氣冒煙。
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