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    艾珀耐特采光帶質(zhì)量優(yōu)郴州(泰安東平新聞)
    發(fā)布者:hzdswlsh  發(fā)布時間:2018-11-10 03:26:34
     

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    毫無疑問,他們愿意為幫助他們從繁瑣家庭事務(wù)和操控中解脫出來的智能家居系統(tǒng)買單。而飛速發(fā)展的人類科技使得這樣的智能家居系統(tǒng)仿佛就在眼前。智能家居概念始于上世紀60年代的家庭電子化,跨越家庭自動化(70——90年代)和家庭信息化(本世紀前10年)后,如今正步入人工智能時代。技術(shù)進步的同時,成本也不斷下探,讓原本只屬于富人的智能家居系統(tǒng)走下殿堂,逐漸進入尋常百姓家。如今,不少普通家庭已經(jīng)或多或少擁有一些智能化的家居產(chǎn)品,比如智能電視、智能燈泡、智能鎖。
    玻璃纖維聚酯采光板(FRP)與玻璃卡布。≒C)板之性能比較

    1、FRP的基材為間苯二甲酸聚脂,PC板為普通聚碳酸脂;

    2、FRP的熱膨脹系數(shù)為2.2×10-5 /cm/cm /℃,PC的熱膨脹系數(shù)為6.75×10-5/cm/cm/℃;FRP的熱膨脹系數(shù)接近鋼材的熱膨脹系數(shù),由冷熱變化而引起的相對位移較少,不易因變形

    而漏水。而PC板引起的相對位移過大,引致螺釘孔周緣板撕裂、變形而漏水。

    3、FPR的拉力強度較高,為94MPa能承受與鋼板相近的較高荷載,抗臺風(fēng)能力強。PC的拉力強度為60MPa,承受荷載的能力弱,與鋼板承受荷載的能力相差較大,抗臺風(fēng)能力弱。

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    未來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式和盈利空間一定是根植于大數(shù)據(jù)的,而數(shù)據(jù)的獲取形式必然會以智能門鎖等智能家居產(chǎn)品來實現(xiàn)。用戶不僅是智能家居產(chǎn)品的使用者,也是家庭數(shù)據(jù)乃至互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的生產(chǎn)者。以智能攝像頭為例,它的普及便為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了源源不斷的視頻內(nèi)容,而這些內(nèi)容也為后者帶來了巨大的盈利空間。智能家居的確是下一個千億級市場,這既是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的巨大機遇,也是羅曼斯這樣的智能鎖廠商的黃金時代。相信選擇智能鎖,將會給更多的人和行業(yè)帶來無限商機。
    4、FRP采用上下膜與玻纖加強的結(jié)構(gòu)形式,使其抗拉撕裂性能好。PC其分子結(jié)構(gòu)的特殊性致使PC板的抗撕裂性能差,容易被金屬的毛刺刺裂而漏水,所以不能只用螺釘來固定,以及與金屬直接接觸,固定PC板通常采用鋁壓板。

    5、FRP的采光率為50% - 85%,PC的一般為85% - 91%。6、FRP的熱傳導(dǎo)率為0.158w/m.k,PC的為0.166w/m.k,F(xiàn)RP的隔熱性能勝于PC板;

     7、FRP的施工成本因板材的拉力強度、鋼度較高承受荷載能力強,能與鋼板配合在太跨度大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上使用。PC的板材鋼度差以及熱脹冷縮系數(shù)大,所以必須采用小分格

    小檀距或凸拱起弧增加強度,不適合用于大檀距的鋼結(jié)構(gòu)屋面上否則容易凹下面積水、漏水。
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    不過,隨著技術(shù)的發(fā)展,觸屏手機現(xiàn)在的價格僅為原來的1/3,顯然,石墨烯薄膜在這個領(lǐng)域不具有大規(guī)模量產(chǎn)的競爭優(yōu)勢。雖然也可應(yīng)用于華為、中興的智能手表等可穿戴設(shè)備,但需求量很小,不足以帶動產(chǎn)業(yè)。今年年初,在美國拉斯維加斯國際消費電子產(chǎn)品展(CES)上,前NBA著名球員“大鯊魚”奧尼爾盯著中國出品的石墨烯功能款護腰說,“Iwanttobuyone(我要買一個)”,現(xiàn)場即量身定制,并又將一對石墨烯理療護膝收入囊中。
    回顧2016年的船舶市場的表現(xiàn),并不算好。從中國工業(yè)和信息化部獲悉,2016年1——12月,全國造船完工量3532萬載重噸,與全球其他國家的市場相比,2016年,我國造船三大指標(biāo)市場份額總體保持世界領(lǐng)先,造船完工量、新接訂單量、產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高,從1月12日,工信部聯(lián)合發(fā)展改革委、財政部、人民銀行、銀監(jiān)會、國防科工局六部委印發(fā)了《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2016——2020年)》可以看出我國船舶工業(yè)的下一步發(fā)展方向。
    科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示,快充式電池技術(shù)在我國純電動公交車上已經(jīng)廣泛被接受,推廣總量4000余輛,運行情況良好,經(jīng)濟分析表明快充型具有良好可持續(xù)性,有望成為公交車電動化的可行方案。不以片刻論成敗此前有媒體稱,誰掌握鈦酸鋰材料的核心技術(shù),誰將擁有獨步天下、藍海泛舟的制控權(quán)。雖然這一論斷頗有夸大,但鈦酸鋰確實在快速彌補著自身短板。在各家企業(yè)不斷的技術(shù)創(chuàng)新之下,其性能正得到極大優(yōu)化。

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