韓國八馬12V100AH蓄電池PM100A-12
公司先后獲得CE/EMC測試及認證，美國UL安全測試及認證，獲得中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證，2000年通過德國萊茵TUV、ISO9002質量體系認證；2002年通過瑞士SGS機構、ISO9002質量體系認證，2004年，首批獲得電池企業(yè)生產許可證，
同年底更通過目前世界較高標準的ISO/TS16949/2002汽車行業(yè)國際技術規(guī)范認證，八馬公司作為一個外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產品遠銷世界各地，多年來與美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、臺灣等30多個國家（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿易合作關系，并與國內廈工機械、三九宜工、玉柴機電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關系，深得用戶信賴。
百尺竿頭更進一步，八馬人正以科技、創(chuàng)新、高效的發(fā)展理念，“高誠信，優(yōu)品質”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。
蓄電池價格偏高的原因
一、完全密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風設備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。
廢鉛酸蓄電池的污柒
隨著人們環(huán)保意識的增強，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫
省大量的重金屬、酸、堿、電解質溶液等污染物質。重金屬主要有鍋
鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。
電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括氧化汞電池(已于l 999年強令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用
的鋅錳干電池為例，負極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質氯化銨危害
并不嚴重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的
方法是在電池糊狀液午故人氯化汞。汞被鋅片換出來后與鐘形成鐘汞齊，Mf以
抑制鋅極的過電勢。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小
加人7K以形成汞齊。發(fā)達國家在20世紀90午代就找到f農66替代物。并艾現(xiàn)
了電他的無汞化，我國在未來的幾年內也將實現(xiàn)這一目標。
八馬蓄電池的串聯(lián)注意事項
UPS蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應的UPS蓄電池組應無連接或電位關系。因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發(fā)生*事故;電池組串聯(lián)完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯(lián)的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.