18方壓縮站廠家程力專用汽車股份有限公司國五壓縮車部分主打產品：東風天錦壓縮式車，東風小多利卡壓縮式車，東風大多利卡壓縮式車，東風D9壓縮式車，東風后雙橋壓縮式車等等，歡迎廣大用戶前來參觀考察！
壓縮式箱由箱體總成、液壓、電氣等組成，其中箱體總成由填塞器、箱體、后門、后門鎖緊機構、壓縮箱、翻料斗等組成。填塞器，設在箱體前部，是壓裝的主要裝置，主要用于將推入箱并壓縮；后門鎖緊機構由油缸、鎖鉤等組成，設在后門附近的箱體兩側，通過油缸的伸縮，即可實現(xiàn)后門的開啟與鎖閉。24小時購車服務:159-9785-7335
壓縮式箱優(yōu)勢介紹
1、實現(xiàn)智能化控制，顯示設備運行狀況.
2、控制：可實現(xiàn)各單獨運動、各間互鎖、電液控制、程序智能控制；
3、保護：箱滿自動停機、提示轉運、避免超載，操作面板設有防護裝置，操作簡便，可靠。
4、智能（我公司特有）：可記憶操作記錄，自動隨運行工況檢查并反映壓縮機可能出現(xiàn)的問題并提示； 顯示：可顯示壓縮裝置的運行工況、操作記錄及箱體裝載情況；
5、科學與實踐的合理應用，能耗，有效節(jié)約使用成本：采用功率為4Kw的知名品牌專用電機。保證實際應用的同時能耗，為用戶節(jié)約成本。
壓縮站主要構成：
（1）壓縮主機
壓縮主機由翻轉裝置、鎖緊裝置和壓縮頭組成，壓縮為側翻垂直壓縮。
翻轉和鎖緊裝置全部采用液壓油缸傳動。
翻轉為后翻式。
壓縮頭與主機之間采用四方立體導軌，上下，壓縮力可到120T。
鎖緊裝置由鎖鉤鎖緊，鎖鉤厚度達60MM，進行淬火處理，保證鎖鉤的強度以及使用壽命。
（2）主機箱體
壓縮腔與推頭之間采用軌道式設計，兩者之間的間隙很小，推頭在往返壓縮中，不會將帶入壓縮腔后面。
整個結構采用度耐磨鋼板焊接而成，底板厚度達到14mm，經過防腐處理后，保證壓縮機的強度、性能和使用壽命。
壓縮機推頭進入箱的行程達到200mm，有效防止回彈，避免收集箱后門留掛。
整機布置緊湊，結構合理，使用壽命長。壓縮腔容積大，循環(huán)時間短，處理效率高。
（3）閘門裝置
閘門使用雙缸無軌道設計。
左右雙缸能保證閘門和下降的性。
無軌道設計能保證進入收集箱時無掛留。
（4）壓縮腔
壓縮腔使用度耐磨鋼板，底部整體式設計無焊縫。
底部設有污水過濾槽，污水無，保證外觀清潔無異味。
（5）液壓
液壓元器件是壓縮機工作的動力的核心部分，電機、高壓柱塞泵、負載多路閥。
（6）控制
液壓內設置有主閥、流量控制閥過載閥、壓力補償閥、單向進油閥、先導控制閥，用以保證操作換向平穩(wěn)、操作、復合操作時各執(zhí)行元件互不干涉，工作效益，使用壽命。
由（電磁閥）電液、PAC控制現(xiàn)已研發(fā)更新為高配置負載全液壓控制。徹底解決了PAC電液閥控制故障，讓廣大用戶、用的方向、開心、更省心。
采用液壓先導手柄，操作簡便，上手容易，無任何難度。
（7）整體式箱體
儲料箱，水平推料部分、液壓站、卸料于一體，設備的運行效率與可靠性，實現(xiàn)了壓縮封閉作業(yè)，有利于環(huán)保和實現(xiàn)整機遠程液壓控制要求。
（8）液壓鎖
舉升機構裝有單向液壓鎖、防爆閥遇突況控制箱體不下沉、保障操作人員。
同時，壓縮箱體外形設計采用流行的無骨架曲面造型，美觀且便于清洗，傾卸方便，無殘存；箱體頂板、側板、底板采用厚度≥5mm特度16Mn耐磨鋼板，全鋼結構制造，具有足夠的強度、剛度和焊接牢固，使用壽命長；填塞有大件破碎功能，前板采用度鋼板，屈服極限≥460N/mm2防止推頭損壞。
此外，壓縮箱體全密封設計，密封可靠，設有密封性能優(yōu)良的密封膠條，保證壓裝及運輸中及污水不外泄；箱體前端設置不小于75mm，保證排水通暢；電氣采用PLC（可編程邏輯控制器），集成度高，故障率低，使用壽命長；程力壓縮式箱剛度、強度好，所有結構件在作業(yè)中無性變形。
1、設置在居民區(qū)的-桶和斗處于敞開狀、容積較小，如果清理不及時，會從桶或斗中溢出，臭味四散，造成污染。了清理工的工作量和清理難度。
2、現(xiàn)在所使用的運輸車大多為敞口式，倒入的未經壓縮，且儲存量有限、運送量小、運送成本高，在的運送中，隨風刮揚，異味散布，再次污染。
3、固定的設施占面積大，基建成本和人員成本高。
4、在處理中，工作人員無衛(wèi)生防護設施，長時間存放所產生的有害氣體及污染等，會危及到工作人員及周邊群眾的健康。
5、目前所使用的運輸車為一車一箱，固定專用，了設備的購置費用。
15壓縮箱配套車型：東風天龍勾臂車或東風1208后雙橋勾臂車。
15壓縮箱：壓縮倉容積為1方，外形尺寸：5800*2500*2440mm，自重6.0噸，大壓縮力340KN，電機功率5.5kw，壓實密度0.75T/m3 15方壓縮箱適用性高：該設備面積小，僅需鋪設簡單的地面鋼板導軌，無需預埋件，就可快速安裝就位使用，適用于桶，手推車，微型收集車的進料，壓實密度0.65-0.85T/m3. 15方壓縮箱,靈活性強,可根據實際需要隨時使用,以應對臨時性大型的調用。
18立方米壓縮箱，借鑒國內外先進的處理技術研發(fā)的產品，該這邊又儲存箱、壓縮機構、翻斗機構、電液控制組織等組成，與配套勾臂車組合使用，設備操作方便，靈活，不需要建設廠房和基礎等特點。
| 產品名稱 | CI6618型壓縮箱 | |||||
| 箱體容積 | 18立方米 | |||||
| 外形尺寸 | 6400*2495*2450 (mm) | |||||
| 翻料斗容積 | 2.5 立方米 | |||||
| 設備投料口高度 | 1650 (mm) | |||||
| 底梁寬度 | 1060 (mm) | |||||
| 導向輪輪距 | 2200 (mm) | |||||
| 吊耳高度 | 1570 (mm) | |||||
| 液壓額定壓力 | 21 (Map) | |||||
| 大壓縮力 | 280 (KN) | |||||
| 壓實密度 | 可達0.8 (t/m3) | |||||
| 運行噪音 | ≤73 (dB) | |||||
| 電機功率 | 5.5 (Kw) | |||||
| 電源 | 380V三相.15A防水設計 | |||||
| 推頭循環(huán)時間 | ≤42 (s) | |||||
| 壓縮腔單次循環(huán)行程容積 | 1.2 (m3) | |||||
| 理論：單機處理量 | >92 (m3/h) | |||||
| 卸料后門開啟 | 快換液壓接頭 | |||||
| 整機重量 | 6000 (kg) | |||||
| 配套車輛 | 后雙橋底盤20噸勾臂 | |||||
| 其他配置 | ||||||
| 標配：進口電機、PLC、意大利齒輪泵、波蘭電磁換向閥；選配：后門電動開啟 | ||||||
18方壓縮站廠家 物流成本中的“行政成本”太高，不只添加了物流企業(yè)、花費企業(yè)的成本，拉高了產品的價格，給花費者添加了很多擔當，而且因為收費站點過量、各類卡口過密，還嚴重影響了交通的正常通行，了車輛的運轉速度，構成“高收費、低速度”的交通怪狀。
