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鋼軌分類
國內(nèi)
我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：
①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達118kg/m。
②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。
2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成 這一進一出，安鋼的成本就比同類企業(yè)趕過200多元。項辦法是降低原料成本。在市場供不應求時代，鋼企遍及履行“精料方針”，即從國際上購置層次高的鐵礦石精料投入花費，以尋求較高的出鐵率。然則2015年，國際鐵礦石價格大年夜幅下挫，一度跌破了每噸40美元，重返汗青低位，經(jīng)濟料的優(yōu)勢已不再清晰。
國外
國際上各個國家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。
如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
德標：DIN系列吊車軌。
國際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。
美標：ASCE系列。
日標：JIS系列。
③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見“8”中標準（3）。
輕軌也分為國標（GB）和部標（YB冶金部標準）兩種，上面說的是GB的幾種型號，YB的型號有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
鋼軌采用平爐、氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鎮(zhèn)靜鋼軋制而成。其用途是承受機車車輛的運行壓力及沖擊載荷。
生產(chǎn)廠
國內(nèi)生產(chǎn)
我國生產(chǎn)鋼軌主要的有四大軌梁廠，分別是攀鋼集團的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。
國外進口
由于用量較大，尚需進口一些按我國技術(shù)標準要求的理化性能和按國外有關標準方法判定的鋼軌及鋼軌附件。進口生產(chǎn)國有日本、德國、法國、英國、俄羅斯、澳大利亞等。
鋼軌應有足夠的高度 ”剖析師劉新偉表現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)是我國經(jīng)濟的支柱型家當，因為受國際外微不美觀經(jīng)濟形式影響，鋼鐵下流行業(yè)市場活潑度遍及降低，國際鋼材市場需求添加緩慢，而鋼材市場供應，卻因鋼廠產(chǎn)能基數(shù)大年夜，出現(xiàn)供需掉衡，市場自愿進入調(diào)劑。
鋼軌類型
鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。
鋼軌的斷面形狀采用具有抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、
43G,50G,60G鋼軌截面圖
軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要強度條件，鋼軌應有足夠的高度，其頭部和底部應有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各種類型鋼軌中，38kg/m鋼軌現(xiàn)已停止生產(chǎn)，60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線上鋪設，站線及專用線一般鋪設43kg/m鋼軌。對于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設75kg/m鋼軌。
此外，為了適應道岔、特大橋和無縫線路等結(jié)構(gòu)的需要，我國鐵路還采用了特種斷面（與中軸線不對稱工字型）鋼軌�，F(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡稱AT軌。
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現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌 同時，沙鋼依托科技創(chuàng)新，鼎力實施節(jié)能減排和“三廢”資本化，構(gòu)成了煤氣收受接管應用、蒸汽收受接管應用、爐渣收受接管應用、污水收受接管應用和焦化副產(chǎn)品收受接管五大年夜輪回經(jīng)濟圈。今朝，沙鋼96%以上的工業(yè)“三廢”完成輪回應用，每年輪回經(jīng)濟發(fā)生的效益占企業(yè)總效益的20%以上。應用云計算、、大年夜數(shù)據(jù)等技巧，加快推動鋼鐵等傳統(tǒng)家當智能化改革，組織實施一批智能制作示范項目。江蘇省情況保護廳15日宣布，江蘇單方面實施差異化污水處理收費政策。日前，江蘇省財務廳、江蘇省情況保護廳等5個部分印發(fā)《江蘇省污水處理費征收應用辦理實施方法》的通知。