對本文研究的吸嘴進(jìn)行了仿真,從仿真結(jié)果可以看出,當(dāng)前吸嘴流場分布存在不合理之處,會導(dǎo)致吸塵效率降低,需要改變吸嘴結(jié)構(gòu)使氣流分布更合理。最后根據(jù)減少局部損失這個原則,對吸嘴肩部兩個結(jié)構(gòu)不合理之處進(jìn)行了改進(jìn)。修改模型后重新仿真。證明了改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)更有利于塵粒加速和起動,并大大減少了能量消耗,提高了清掃效率。
四川內(nèi)江吸塵車_專業(yè)生產(chǎn)_優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品圖片：
四川內(nèi)江吸塵車_專業(yè)生產(chǎn)_優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品參數(shù)：新一代江鈴SGZ5089TXCJX51干濕兩用吸塵車，是集干式吸塵，濕式吸掃為一體的多功能吸塵車，不僅適用于粉塵較多地區(qū)的路面吸塵，也可適用于濕式路面，泥濘路面環(huán)境的清掃。江鈴凱銳干濕兩用吸塵車為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，主副發(fā)動機(jī)均為江鈴系列，底盤軸距3815mm，垃圾箱容積可達(dá)6立方，帶有左右共兩個掃刷，其掃盤帶有吸塵管，采用后置寬吸盤，可干式及濕式兩種作業(yè)模式。江鈴干濕兩用吸塵車具有右后作業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及倒車影像，全車智能語音報警系統(tǒng)，德國進(jìn)口自動無極變速離合器材質(zhì)，一流品牌液壓系統(tǒng)，法國施耐德電控系統(tǒng)，電子脈沖自動振塵系統(tǒng)，駕駛室及尾部共兩套操控系統(tǒng)。
江鈴凱銳干式兩用吸塵車吸塵車采用原裝N800凱銳底盤生產(chǎn)，該底盤是江鈴全新推出的重載氣剎車型，它搭載了目前江鈴輕卡最大配套動力，騰豹3.0發(fā)動機(jī)，3.0L排量，可產(chǎn)生112kw功率，重載。輪 胎、大梁、前后橋、板簧等結(jié)構(gòu)部件均針對重載工況進(jìn)行了定向開發(fā)，整車超過400個整車零部件，針對重載工況進(jìn)行了升級，承載力和安全性大大提升。標(biāo)配氣剎、重載更安全。
江鈴凱銳吸塵車采用國際化全新設(shè)計：美、意、日、韓諸國專家全程設(shè)計，外觀時尚大氣，內(nèi)飾精致不凡，豪華配置，非凡格局，大器天成。內(nèi)飾全部環(huán)保PP材質(zhì)，標(biāo)配韋斯通空調(diào)，多達(dá)11處儲物空間，配備CD、USB、AUX多種接口。
輕松達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)江鈴凱銳吸塵車通過高壓共軌和增壓中冷技術(shù)，讓燃油燃燒得更加充分，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，同時通過加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，綠色環(huán)保，節(jié)能，盡顯領(lǐng)導(dǎo)者風(fēng)范！ |
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騰豹3.0發(fā)動機(jī)——世界級商用車動力 |
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基于五十鈴技術(shù)和福特標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合德國FEV（世界三大權(quán)威內(nèi)燃機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)之一）共同開發(fā)的全新動力。3.0L排量，輸出112kw功率（152馬力），382牛米扭矩，升功率38.7kw/L，節(jié)能。歷經(jīng)15000小時臺架耐久性實(shí)驗，40萬公里無大修。 |
德國格特拉克6速變速箱 |
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| 江鈴凱銳吸塵車底盤匹配德國格特拉克6速變速箱，采用最先進(jìn)的三錐式同步器，傳動效率高，切換更平順，大大提高滿載工況下的啟動性能、低速爬坡能力和燃油經(jīng)濟(jì)性。變速箱采用了全鋁合金結(jié)構(gòu)，輕質(zhì)又。 |
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高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu) |
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江鈴凱銳吸塵車底盤采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，寶鋼鋼板，關(guān)鍵部位采用寶鋼高強(qiáng)度酸洗鋼板，滿足ECE法規(guī)要求。 |
福特GPDS全球標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程 |
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| 嚴(yán)格遵循福特GPDS全球標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程，共享福特全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商平臺，執(zhí)行整車嚴(yán)苛測試標(biāo)準(zhǔn)。 |
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五十鈴加固加強(qiáng)型底盤 |
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五十鈴加固加強(qiáng)型底盤，NKR加強(qiáng)后橋，變截面等效應(yīng)力結(jié)構(gòu)縱專利大梁，大梁鋼板厚度增加到6MM，標(biāo)配7.5R16全鋼絲輪胎，承載能力大幅提高。 |
福特全球服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) |
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| 超過400家服務(wù)站點(diǎn)，采用福特全球服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供標(biāo)準(zhǔn)化JMC Cares售后服務(wù)，全程無憂。 |
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| 技術(shù)指標(biāo) | 江鈴凱銳干濕兩用吸塵車參數(shù) | |||
| 基本參數(shù) | 車輛型號 | SGZ5089TXCJX51型吸塵車 | 車輛品牌 | 華威馳樂牌 |
| 生產(chǎn)廠家 | 中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司 | 生產(chǎn)地址 | 隨州市交通大道1128號 | |
| 底盤型號 | JX1083TK25 | 底盤軸數(shù) | 2 | |
| 底盤軸距 | 3815 mm | 底盤軸荷 | 2950/5260 kg | |
| 整備質(zhì)量 | 6130,6380 kg | 額定載質(zhì)量 | 1885,1635 kg | |
| 總質(zhì)量 | 8210 kg | 外形尺寸 | 6950X2200X2750 mm | |
| 接近角/離去角 | 20/13 ° | 前懸/后懸 | 1155/1860,1980 mm | |
| 最高車速 | 100 km/h | 彈簧片數(shù) | 8/7+7,9/9+8 | |
| 準(zhǔn)乘人數(shù) | 3 | 輪胎數(shù)量 | 6+1(備胎) | |
| 輪胎規(guī)格 | 7.50R16LT 14PR | |||
| 前輪距 | 1680 mm | 后輪距 | 1640 mm | |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 | 燃料種類 | 柴油 | |
| 主發(fā)動機(jī) | 發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 發(fā)動機(jī)排量(ml) | 發(fā)動機(jī)功率(kw) |
| JX4D30A5H | 江鈴汽車股份有限公司 | 2892 | 112 | |
| 副發(fā)動機(jī) | 副發(fā)動機(jī)型號及生產(chǎn)企業(yè) | JX493ZG3 江鈴汽車股份有限公司 | ||
| 副發(fā)動機(jī)功率 / 排量 | 64千瓦(87馬力) / 2771 ml | |||
| 功能參數(shù) | 垃圾箱容積 | 6 m3 | ||
| 清水箱容積 | 無 m3 | |||
| 作業(yè)寬度 | ≥2800 mm | |||
| 作業(yè)速度 | 3-15 km/h | |||
| 作業(yè)能力 | 42000 m2/h | |||
| 抽吸粒度 | ≤50 mm | |||
| 抽吸質(zhì)量 | 0.5 kg | |||
| 垃圾箱傾卸角 | >45 ° | |||
| 作業(yè)效率 | ≥98% | |||
| 作業(yè)噪聲 | <88 | |||
| 其它說明 | 該車主要用于城市道路以及公園路面清掃,由封閉式車箱,吸塵系統(tǒng),粉塵回收系統(tǒng)及行走系統(tǒng)等組成;隨底盤選裝選裝前霧燈,車頂換氣天窗,不裝前霧燈外觀見選裝照片;ABS系統(tǒng)型號:VIE ABS-II,ABS系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:上海萬捷汽車控制系統(tǒng)有限公司;側(cè)面防護(hù)裝置為專用裝置,后下部防護(hù)裝置,材料:Q235,連接方式: 螺栓連接,斷面尺寸(mm):100×50,離地高度380 mm;廂體側(cè)面選裝不同的結(jié)構(gòu)形態(tài)、掃刷可選裝、吸盤的安裝位置可選裝、選裝手持吸管。 | |||
| 基本配置 | 江鈴凱銳干濕兩用吸塵車為國五排放標(biāo)準(zhǔn)，底盤軸距3815mm，帶有左右共兩個掃刷，其掃盤帶有吸塵管，采用后置寬吸盤，可干式及濕式兩種作業(yè)模式。江鈴干濕兩用吸塵車具有右后作業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)及倒車影像，全車智能語音報警系統(tǒng)，德國進(jìn)口自動無極變速離合器材質(zhì)，一流品牌液壓系統(tǒng)，法國施耐德電控系統(tǒng)，10個進(jìn)口材質(zhì)的高精度過濾筒，電子脈沖自動振塵系統(tǒng)，駕駛室及尾部共兩套操控系統(tǒng)。 | |||
聯(lián)系人：薛維
聯(lián)系電話：136-0728-0226
商務(wù)QQ：3231134903
公司地址：湖北省隨州市交通大道1128號
而吸塵車采用的中置或后置寬吸盤帶副吸盤，一般情況下是沒有掃刷功能和水箱功能的，它采用吸盤純吸，內(nèi)置高精度過濾筒過濾粉塵，基本杜絕了二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生，由于作業(yè)時的干吸特性，我們通常稱為干式吸塵車或純吸式掃路車。
四川容縣吸塵車__無二次揚(yáng)塵圖片：
四川瀘定縣吸塵車_優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品_系列圖片：
接著通過對風(fēng)機(jī)風(fēng)量風(fēng)壓的計算,得到風(fēng)機(jī)的選擇原則。吸嘴內(nèi)流場能量損失有兩種:局部損失和沿程損失。其中局部損失來源于吸嘴和風(fēng)道連接處的形狀變化,比如收縮角處,氣流在形狀變化的位置流向急劇變化,形成渦流,這也是流場分布不合理的主要原因,因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計時也要針對減小局部損失這個問題,使吸嘴內(nèi)空氣流動盡量平滑,減小氣流方向急劇變化的情況,從而對吸嘴的形狀進(jìn)行改善。
四川甘洛縣吸塵車_凈化粉塵_干濕裝置圖片：
4、冬季應(yīng)候性差
在我國西部和北方，冬季風(fēng)沙大，地面粉塵多，這種情況下需要灑更多水來抑塵，但因為氣溫偏低（一般為-20℃左右），濕式掃路車在清掃作業(yè)中用水變得 困難：一方面，用于抑塵的水容易結(jié)冰；另一方面，為了防止水箱里的水凝固，除了要增加加熱機(jī)構(gòu)，還要考慮對水箱到噴頭的管道的保溫（中標(biāo)等極少數(shù)企業(yè)開發(fā) 出了干式掃路車，適合西、北部冬季使用，但其制造技術(shù)難度較大，一般企業(yè)難為之——編者附注）。
四川環(huán)保吸塵車_最低價格_免費(fèi)試車圖片：
6、除塵系統(tǒng)設(shè)計不甚合理
除塵系統(tǒng)的優(yōu)劣，影響到掃路車的二次排放。由于車輛上裝空間的限制，目前掃路車的除塵系統(tǒng)仍大量采用濕式除塵，其中又可分為噴水除塵和循環(huán)水除塵；但 是，很多情況下卻無法用水來解決除塵過濾的問題，比如水泥、炭粉、金屬礦粉的收集。即便是城市街道的清掃，當(dāng)粉塵量較大時，過多的灑水量也會使粉塵遇水結(jié) 泥，清掃和傾卸困難。如果采用干式除塵，由于車載空間的限制，過濾精度、過濾風(fēng)速和清灰方式的設(shè)計又是一個大多數(shù)企業(yè)難于突破的技術(shù)和工藝瓶頸。過濾精度 低，風(fēng)道尾端冒灰嚴(yán)重；過濾精度高，阻力大且容易堵塞，降低吸力而且清灰困難。
四川遂寧市吸塵車_無二次揚(yáng)塵_純吸式圖片：
傳統(tǒng)掃路車裝有四個盤刷，后置吸嘴，左、右前盤刷將角落的垃圾由外向內(nèi)，集中掃向中刷能清掃到的范圍，中刷將垃圾清掃至吸嘴前方，由吸嘴把垃圾吸入到垃圾箱內(nèi)存放。由于掃路車只是在清掃時候由掃盤上方的噴水嘴產(chǎn)生水霧經(jīng)行簡單降塵，箱體內(nèi)部沒有過濾系統(tǒng)，部分灰塵會從風(fēng)機(jī)出風(fēng)口排除產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。盤刷等損耗件的更換也會增加維護(hù)使用成本。
四川容縣吸塵車_上裝配置_銷售地點(diǎn)圖片：
隨著社會的發(fā)展、進(jìn)步，不 再滿足于單純意義上的吸塵車，將從多功能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面提出更多的要求，市場呼喚能滿足各種需求的吸塵車。就是在上述情況下，由中國建筑二局洛陽建筑 工程機(jī)械廠與奧力環(huán)衛(wèi)汽車有限公司聯(lián)合研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)全新的多功能全吸式掃路車目前已正式投放市場。這種全新的車型可一次完成地面清掃、馬路道牙 邊清掃、馬路道牙清洗及清掃后對地面的灑水等工作，適用于各種氣候和不同干燥路面的清掃作業(yè)，更適合于廣場、公路、住宅小區(qū)、停車場、碼頭、機(jī)場、車站、 水泥廠、電廠等場所的清潔除塵。
四川茂縣吸塵車_負(fù)壓裝置_新運(yùn)用圖片：
20世紀(jì)末期至今，是我國掃路車發(fā)展最快的階段，掃路車的使用不但從大中城市擴(kuò)展到小城市、高速公路，而且不少企業(yè)、居民小區(qū)也采用掃路車進(jìn)行路面清掃。
四川沿灘區(qū)吸塵車_優(yōu)質(zhì)_廠家圖片：
首先分析并比較了混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle,簡稱HEV)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和類型,根據(jù)設(shè)計樣車的使用要求選擇了串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)作為研究設(shè)計對象。為小型混合動力清掃車制定了性能指標(biāo),并完成了其動力系統(tǒng)的部件選擇和參數(shù)匹配。對電源管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計。在分析控制策略的設(shè)計要求,和對現(xiàn)有、較為成熟的串聯(lián)式混合動力汽車控制策略的研究基礎(chǔ)上,針對本文的研究目標(biāo),提出了以燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性和電池組效率為控制目標(biāo)的控制策略,并建立了控制策略模塊。使用ADVISOR2002軟件在一定驅(qū)動循環(huán)下對設(shè)計好的車型進(jìn)行仿真。