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            寧夏固原市污泥自卸車怎么賣   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型：罐體容積從8到30方不同客戶的需求、該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節(jié)能環(huán)保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸?shù)囊豢钚滦蛙囆�，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸?shù)囊�求。污泥運輸需要，全密封運輸�！緩S家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、城市環(huán)衛(wèi)等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，國五上戶要求，也可根據(jù)用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數(shù):
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發(fā)動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發(fā)動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規(guī)格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現(xiàn)各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現(xiàn)場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯(lián)系處理，我司給予相應的協(xié)助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發(fā)貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節(jié)；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續(xù).交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

  

 ————————　　十八大報告提出，要堅持節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策，堅持節(jié)約優(yōu)先、保護優(yōu)先、自然恢復為主的方針，著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，形成節(jié)約資源和保護環(huán)境的空間格局、產業(yè)結構、生產方式、生活方式，從源頭上扭轉生態(tài)環(huán)境惡化趨勢，為人民創(chuàng)造良好生產生活環(huán)境，為全球生態(tài)作出貢獻。 　　 　　十八大報告還強調，推動能源生產和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持節(jié)能低碳產業(yè)和新能源、可再生能源發(fā)展，確保國家能源。 　　聯(lián)合國氣候變化框架公約（UNFCCC）第18次締約方大會已經結束。雖然《京都議定書》這一法律框架得以保全，但是第二承諾期的減排雄心不足、環(huán)境漏洞突出，導致減排效力大打折扣；發(fā)展家關切的氣候資金等重要問題也并未得到妥善解決；各國間互信受損，未來的氣候談判前景將更加嚴峻。 　　但正在利用各種手段努力實現(xiàn)節(jié)能減排。剛剛閉幕的經濟工作會議指出，要把生態(tài)文明理念和原則融入城鎮(zhèn)化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮(zhèn)化道路。 　　在多哈氣候大會上，代表團團長、國家發(fā)改委副主任解振華指出，為完成十二五規(guī)劃時期的節(jié)能減排指標，部門將投入2萬多億元，全社會共計將投入超4萬億元。 　　與此同時，國家發(fā)改委還公布了第二批國家低碳省區(qū)和低碳城市試點名單，廣州、青島等29個城市入圍。目前從各方面情況來看，國內支持低碳投資的主要資金來源仍是各級財政支出，但隨著十二五時期各類節(jié)能減排重點工程在上述試點地區(qū)的實施推廣，國內節(jié)能減排產業(yè)或存在巨大的資金缺口。 　　資金瓶頸日益凸顯 　　 　　國家十二五規(guī)劃綱要提出，到2015年，單位國內生產總值的能耗和二氧化碳排放強度要分別降低16%和17%，體現(xiàn)了節(jié)能低碳、綠色發(fā)展的新要求。在這一背景下，低碳城市試點隨之推出。 　　在機遇出現(xiàn)的同時，必然也會帶來更多壓力。十二五期間，我國節(jié)能減排工作可謂挑戰(zhàn)與機遇并存。一方面，在大力發(fā)展綠色經濟、建設美麗的宏觀大背景下，能源供給與能源需求之間的矛盾進一步激化，資源環(huán)境約束趨向強化，給今后的節(jié)能減排工作帶來了不小的難度，同時圍繞著能源、生態(tài)、氣候等領域，節(jié)能減排的呼聲也日趨高漲，由碳關稅引發(fā)的貿易保護主義開始抬頭；另一方面，全民節(jié)能環(huán)保意識不斷提高，全社會對節(jié)能減排的重視程度明顯增強，產業(yè)結構調整力度不斷加大，科技創(chuàng)新能力不斷提升，節(jié)能減排激勵約束機制不斷完善，這些都為十二五推進節(jié)能減排創(chuàng)造了有利條件。但這些狀況和難題的解決，無不依賴于資金的投入。 　　相比于"十一五"節(jié)能減排的財政支持政策，財政對合同能源管理項目的投入力度更大，提高到按年節(jié)能量每噸標準煤獎勵240元；北京等地區(qū)還以法規(guī)的形式將地方配套標準提高到260元，和地方獎勵合計達500元，有些地方更是達到了800元。節(jié)能專家聯(lián)盟網首席執(zhí)行官白炳楠告訴記者，每節(jié)約1噸標準煤，大概需要2000－3000元的投入。按照財政部的數(shù)據(jù)，2012年財政安排979億元節(jié)能減排和可再生能源專項資金，比上年增加251億元，加上可再生能源電價附加，以及戰(zhàn)略性新興產業(yè)、循環(huán)經濟、服務業(yè)發(fā)展資金和基建投資中安排的資金，合計達到1700億元。 　　一年1700億元的財政投入與十二五累計4萬億元的資金需求相比，無疑是杯水車薪。而接下來3年內，我國還要面臨更加巨大的環(huán)保投入。那么，如何彌補這兩組數(shù)字之間的差額？業(yè)內人士表示，財政不可能獨立負擔起全部節(jié)能減排資金投入，接下來，相關部門的工作重心會放在具有示范效應的重點工程上，通過帶動相關社會資金投入來完成十二五目標。 　　民營企業(yè)的春天 　　 　　4萬億元，這一數(shù)字的確激動人心，但如何能夠真正落實，這才是我們關注的焦點。一家從事節(jié)能減排服務企業(yè)的負責人向記者表達了他們的憂慮。 　　那么，政策的天平是否會如愿以償?shù)叵蛎駹I企業(yè)傾斜呢？ 　　近日，在談到發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)時，國家發(fā)改委副主任張曉強表示，國家設有戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展專項資金，各級也都安排了一定數(shù)量的地方財政資金，對于戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重點領域給予有條件的支持。但除了國家資金投入外，要更加重視通過國家的財稅相關政策和財政資金的引導作用，發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用，調動各方面的積極性。 　　比如說，這幾年我們利用財政專項資金設立的產業(yè)創(chuàng)投引導基金，資金和地方資金只占30%左右，其余70%是吸引社會資金。到2011年年底設立了61只，截至目前設立了102只，這個效果還是比較好的。張曉強說。 　　張曉強表示，有大量的創(chuàng)新型中小企業(yè)需要創(chuàng)業(yè)投資、發(fā)行債券等支持，要通過強化金融服務支持，通過創(chuàng)投引導資金更好的引導，使得民營企業(yè)在金融方面得到更大的支持。 　　從的進展來看，以杠桿撬動民間資金這一思路已經得到了各省區(qū)市的認同。不久前，　　然而，金融危機爆發(fā)以來，在民營企業(yè)資金鏈緊繃、融資渠道仍有所阻滯的情況，推動民營企業(yè)參與到節(jié)能減排市場，并使他們成為這一市場的行為主體，目前來看似乎還有不少問題需要解決。業(yè)內人士表示，融資機制是其中為關鍵的因素。 　　融資機制 　　 　　據(jù)了解，目前節(jié)能環(huán)保市場的資金渠道仍以信貸為主，直接融資比重小。這就導致金融機構參與碳金融的深度和廣度有限，商業(yè)銀行為碳減排項目提供直接融資、參與碳交易等金融服務尚處于空白狀態(tài)，缺乏碳證券、碳基金等各種金融衍生品和金融服務支持；專業(yè)性的中介機構在碳金融業(yè)務之中的參與性不足，未能起到有效降低交易成本和項目風險，促進碳金融業(yè)務開展的作用。另外，節(jié)能環(huán)保市場的政策激勵缺乏，相關的利率補貼、稅收優(yōu)惠、風險補償?shù)燃�勵政策及對�?jié)能減排企業(yè)上市發(fā)行股票、公司債、企業(yè)債融資的扶持政策都尚顯不足。財經大學氣候與能源金融研究中心主任王遙表示。 　　氣候組織大中華區(qū)總裁吳昌華則認為，融資機制、完善融資的基礎條件、創(chuàng)新多元化的企業(yè)融資方案等三方面措施有望破解融資瓶頸。這就要求引導現(xiàn)有金融和資本市場并實施配套鼓勵政策，使更多社會資本流向節(jié)能環(huán)保領域。金融是現(xiàn)代經濟的核心，可以通過杠桿作用和資源配置功能引導社會資源流向，進而直接影響國家綠色發(fā)展政策的進程和實施成效。 　　在這方面，上有不少成功的案例可為我國提供借鑒。世界銀行集團旗下的金融公司于2006年成立節(jié)能減排融資項目，在2012年12月之前，實現(xiàn)每年減排2000萬噸二氧化碳及其他溫室氣體；動員了近100億元的能效項目融資。 　　據(jù)了解，在具體的實施操作上，金融公司為國內商業(yè)銀行提供風險分擔，即對于加入能效和可再生能源融資組合的所有貸款，由金融公司承擔一定比例的損失，減輕銀行的信貸風險。投資項目按金額細分，如小型項目平均規(guī)模為25萬美元，非常大型項目平均規(guī)模大于400萬美元。專家認為，這些非常值得國內低碳試點城市參考。 　　業(yè)內人士還建議，除了利用各類融資手段推動節(jié)能減排，還應會同財政部門，加大節(jié)能減排標準化科技投入力度，加快節(jié)能減排技術標準研發(fā)中心建設，在科技支撐計劃項目安排上將其列為重點領域和優(yōu)先主題，下大力氣解決節(jié)能減排的技術制約問題。