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科華蓄電池資訊：

太陽能電池報價近期呈現(xiàn)持續(xù)打滑的現(xiàn)象，17%為主的高效多晶電池每瓦從7月23日當周0.45美元再打滑，價格打滑的情況似乎讓業(yè)者措手不及。
7月底、8月初市況疑似有急凍的現(xiàn)象，相較于6月訂單能見度約看到9月，近期訂單流失的情況確實出乎預期，但目前仍無法有效掌控市況，業(yè)者只能依訂單的實際掌控度做調(diào)節(jié)。
受到歐債問題延伸，歐洲銀行貸款更趨保守，以及德國4月1日新法修改幅度有限，使得投資者、銀行及系統(tǒng)商間，均需要時間對新法案做調(diào)適及估算，進而影響市場系統(tǒng)安裝量，即使第3季德國仍有2月24日前申請?zhí)厥庥玫氐认鄬Υ笙到y(tǒng)案的需求，但市場認為所須的組件已備足在德國通路端，綜合上述諸多因素，導致臺系太陽能電池業(yè)者7月下旬訂單，呈現(xiàn)被抽單的威脅。
臺廠家方面，不分一、二線廠，各憑掌單本事才能有效控制訂單，因此，一線廠仍維持不差的產(chǎn)能利用率者、亦有傳出抽單情況嚴重，產(chǎn)能利用率被打到5成左右者，而二線廠也傳出有產(chǎn)能利率仍滿載未感受到市場風暴、亦有明顯感受市況急凍者。其中，還包括一、二線廠彼此互搶訂單的情況。

自去年10月首次提出增發(fā)預案后，由于股價早已跌破增發(fā)價，萬里股份(600847，收盤價11.72元)在保持募集資金和投向的情況下修改了方案。雖然近期方案獲股東大會通過，但卻未打消市場的疑慮。隨著《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》的正式實施，蓄電池行業(yè)風聲鶴唳，再加上下游汽車、電動車市場也漸顯疲軟，萬里股份此時計劃上馬7億元蓄電池項目，讓不少投資者疑惑究竟是餡餅還是陷阱。
更讓人擔心的是，據(jù)一名知情人士透露，萬里股份蓄電池項目中重金屬鉛的總量存在問題，環(huán)評審批程序目前受阻。這讓項目前景蒙上一層陰影。
修改增發(fā)預案過關
7月24日，萬里股份公告稱，7月20日召開的股東大會通過增發(fā)議案，擬以不低于11.01元/股非公開發(fā)行不超過6630萬股，募集7.3億元分別投入年產(chǎn)300萬只汽車起動型免維護蓄電池、年產(chǎn)1500萬只電動車電池、年產(chǎn)200萬只汽車用鉛酸弱混合動力電池三大項目。
《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，此份增發(fā)預案是對去年方案的調(diào)整。去年10月，萬里股份曾發(fā)布增發(fā)預案，擬以12.59元/股發(fā)行約5560股，募集資金7億元發(fā)展蓄電池項目。此次公司調(diào)低了增發(fā)價格，調(diào)高了發(fā)行股份數(shù)，基本維持了募資額，未改變募投項目。
由于市場不給力，萬里股份的股價早已跌破增發(fā)價，即便如此，公司仍要修改方案后再度推出，可見擴產(chǎn)愿望之迫切。公司正試圖填補國家整頓鉛蓄電池行業(yè)帶來的空缺，而這已經(jīng)給公司帶來改變。萬里股份董事長劉悉承曾對媒體稱，去年全國關停了數(shù)百家鉛蓄電池企業(yè)，致鉛蓄電池產(chǎn)品訂單量激增，價格上漲，令公司收益。
不過，一位不愿具名的券商分析師向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，“蓄電池行業(yè)是一個‘環(huán)保隱患’危機四伏的夕陽產(chǎn)業(yè)，募資7.3億元投入該領域，很難提振投資者對公司未來業(yè)績的信心�！�
政策嚴控 環(huán)評恐受阻

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近年來由于鉛污染事件頻發(fā)，相關部門對該行業(yè)開展了多輪環(huán)保整治風暴。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年全國2000多家鉛蓄電池企業(yè)整頓后僅剩270家，目前增至320家左右。7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》也正式實施。
萬里股份的募投項目正屬于鉛酸電池范疇。
一位知情人士則向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，萬里股份提交的上述蓄電池項目環(huán)評審批報告進展緩慢，受到了政策方面的阻礙。
“今年4月，重慶市環(huán)境工程評估中心便召開會議對該項目環(huán)評報告進行審查，發(fā)現(xiàn)了幾個問題，所以進程滯后�！痹撝�情人稱，根據(jù)相關政策，審批鉛蓄電池項目必須將重金屬鉛總量指標納入考核，在當前政策環(huán)境下，比較困難。
同時，“血鉛調(diào)查”也是其環(huán)評程序方面的一大阻力。上述知情人介紹，新建或改擴建鉛蓄電池項目必須要采集周圍居民血樣，并對其分析以留存本，在鉛污染事件頻發(fā)的背景下，很多居民對此不愿配合。
《每日經(jīng)濟新聞》記者就此多次聯(lián)系萬里股份董秘張晶，對方均稱忙于公事暫時不方便回應�，F(xiàn)在看來，萬里股份的蓄電池項目能否通過環(huán)保審批還是一個疑問。
下游市場消化能力存疑

除環(huán)保審核外，萬里股份新增產(chǎn)能否順利轉化為業(yè)績也是一大疑問。
根據(jù)萬里股份的公告，三大募投項目中，電動車電池項目年產(chǎn)量達1500萬只�！斑@個生產(chǎn)規(guī)模需要近400萬輛電動自行車市場空間消化”。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，“今年電動自行車市場也不會有太大的增長。”
據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2011年國內(nèi)電動自行車產(chǎn)量為2600萬輛，同比下滑12%，下游市場已顯疲軟態(tài)勢。
雖然如此，萬里股份對項目前景仍表示樂觀。公司認為，電動自行車、摩托車被新增至家電下鄉(xiāng)政策補貼名單，以及電動自行車巨大的保有量均為蓄電池行業(yè)提供了廣闊生產(chǎn)空間，再加上去年鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)保整治導致該行業(yè)產(chǎn)能不足，進入該領域，有助于拓展公司新的盈利增長點。
不過，在劉彥龍看來，今年鉛蓄電池行業(yè)整體形勢不容樂觀�！耙环矫嫦掠纹�車產(chǎn)銷量增長放緩，再加上去年下半年以來風帆股份(600482，收盤價7.61元)、河南超威等企業(yè)紛紛擴建鉛酸蓄電池項目，導致今年1~5月我國鉛酸蓄電池產(chǎn)量同比增長17.57%，產(chǎn)品存貨增多，存在進一步降價的可能性，萬里股份如此大手筆擴張產(chǎn)能風險較大�！�
加拿大多倫多大學和沙特阿拉伯阿卜杜拉國王科技大學的科研人員稱，借助在膠體量子點(CQD)薄膜領域獲得的突破，他們利用低價材料制成了迄今為止效率最高的膠體量子點太陽能電池，轉化效率可達7%。這比此前同類電池的轉化效率提升了37%，創(chuàng)造了新的世界紀錄。相關研究報告發(fā)表在近期出版的《自然?納米技術》雜志上。
量子點是納米尺度的半導體，能基于包括可見光和不可見光在內(nèi)的全光譜收獲電能。與目前緩慢而高昂的半導體生產(chǎn)技術不同，膠體量子點薄膜的制造速度很快，成本也低。這為制造基于靈活、柔性基座的太陽能電池鋪平了道路，其與報紙的大量印刷具有異曲同工之妙。

此前，膠體量子點太陽能電池的性能一直被薄膜內(nèi)納米粒子較大的內(nèi)表面面積所制約，而科學家此次通過將有機化學和無機化學相結合，完全覆蓋了所有暴露的表面，從而實現(xiàn)了新的突破。
為了提升效率，研究人員需要一種方式能減少電子陷阱的數(shù)量，同時確保薄膜十分密實以盡可能地吸收光線，即所謂的“混合鈍化處理”解決方案。此次研究的主導者、多倫多大學電子工程系教授泰德?薩金特表示，通過在合成量子點后立即引入小個氯原子，他們能夠修補以前無法觸及的角落和裂縫，使其不再形成電子陷阱。之后科學家會利用短的有機鏈來約束薄膜中的量子點，使其更為緊湊。而阿卜杜拉國王科技大學的研究也證明，“混合鈍化處理”方式能夠打造出內(nèi)部充滿緊湊堆積納米粒子的最密集的薄膜，這有助于制造出更經(jīng)濟、更高效耐用的太陽能電池。

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