工業(yè)發(fā)電機生產(chǎn)廠家免費指導(dǎo) 集資金0.55億元,用于研發(fā)中心技術(shù)升級改造項目。3、擬使用募集資金0.4億元,用于補充流動資金。主要潛在風(fēng)險技術(shù)泄密與技術(shù)替代風(fēng)險。如果公司的核心技術(shù)被泄露,或?qū)＠c計算機軟件著作權(quán)被侵權(quán),則對公司的生產(chǎn)經(jīng)營造成不利的負(fù)面影響。同時,高端裝備制造業(yè)和消費電子業(yè)的科技發(fā)展日新月異,新技術(shù)及新產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代可能使公司現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)品受到?jīng)_擊,如公司不能緊跟技術(shù)發(fā)展潮流,將出現(xiàn)新技術(shù)對公司現(xiàn)有技
18065931931 郭經(jīng)理
汽車換心行動是當(dāng)下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。
電動汽車的心臟——電機，它為汽車提供動力源，新能源汽車已成為當(dāng)今最具有發(fā)展前景的汽車，通過此次的“手術(shù)”會有顛覆性的改變。
下面是純電動汽車測試電機時的整個能量運行單元。靜止時的充能過程：能量單向傳輸，通過電網(wǎng)——直流母線——蓄電池；在運動狀態(tài)時：能量雙向傳輸由蓄電池——直流母線——負(fù)載電機。這時候通過直流母線蓄電池的電能釋放出來提供給負(fù)載做功，同時有電能回饋的時候會通過直流母線將能量傳輸給電網(wǎng)，更高效的利用了能源。
圖1
純電動汽車能量結(jié)構(gòu)可分為四個部分：
1、電池充電系統(tǒng)：電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池。
2、電機驅(qū)動系統(tǒng)：電機驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，是電動汽車的核心部分。
3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個在一定范圍內(nèi)浮動的電壓，需要將這個范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。
4、直流負(fù)載供電系統(tǒng)：直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。
圖2
新能源車的心臟——電機的測試就變得尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車的運行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項目測試的電機才能夠勝任如此間距的任務(wù)。針對電機測試臺，我們通常要完成T-N曲線、空載測試、堵轉(zhuǎn)測試、效率云圖、再生能量回饋試驗電機測試、電動最高工作轉(zhuǎn)速測試、電動超速試驗、溫升試驗等。下圖為效率云圖的測試結(jié)果，可以找到效率最高時的工況匹配，方便了獲取電機在任意工況下的效率特性，輔助用戶設(shè)計最優(yōu)的電機控制算法。
圖3
ZLG致遠電子MPT電機測試平臺為了滿足當(dāng)前電機行業(yè)需求，推出了MPT混合型電機測試分析系統(tǒng)，開創(chuàng)電機與驅(qū)動器綜合測試分析設(shè)備先河，助您解決新能源電動汽車的測試問題。
工業(yè)發(fā)電機生產(chǎn)廠家免費指導(dǎo) 數(shù)控】、【美的集團】等。風(fēng)險提示：房地產(chǎn)基建投資低于預(yù)期；銷不達預(yù)期；【鋰電設(shè)備最新】9月新能源車銷同比 80%，堅定看好龍頭根據(jù)中汽協(xié)，9月我新能源汽車銷售7.8萬輛，同增79.1%，環(huán)增15.6%，持續(xù)回暖。年末3萬公里有望放松，第二批補貼申報資金壓緩解，商用車季度放明顯，全年產(chǎn)銷預(yù)計70萬輛左右，明年預(yù)計100萬輛�？春萌螂妱踊罄顺�，綁定龍頭電芯廠的設(shè)備商未來高增長確定：目前
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