海南福田面包保溫車(chē)價(jià)格
福田G7面包冷藏車(chē)，國(guó)五汽油，整車(chē)型號(hào)：BJ5039XLC-C5，底盤(pán)型號(hào)：BJ6539B1PVA-C5G7，準(zhǔn)乘人數(shù): 2人，豪華車(chē)身，5檔，駕駛室空調(diào)，暖風(fēng)，感載比例閥，軸距：3050，發(fā)動(dòng)機(jī)：4Q20M，功率：95KW，130馬力，總質(zhì)量：3150kg,整備質(zhì)量：2145kg，額定載質(zhì)量：875kg,整車(chē)尺寸：5320×1695×2500（mm）,冷藏箱體內(nèi)空間約：5.5立方米(2900×1430×1430mm)，藍(lán)牌.
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| 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) 產(chǎn)品主要技術(shù)資料 | |||
| 產(chǎn)品名稱(chēng)： | 福田牌BJ5039XLC-C5型冷藏車(chē) | 外型尺寸(mm)： | 5320x1695x2500 |
| 底盤(pán)型號(hào)： | 貨廂尺寸(mm)： | ×× | |
| 總 質(zhì) 量 ：(kg) | 3150 | 接近/離去角(° ) | 15/16.5 |
| 額定質(zhì)量：(kg) | 875,680 | 前懸/后懸(mm)： | 1190/1080 |
| 整備質(zhì)量：(kg) | 2145 | 車(chē)速(km/h)： | 120 |
| 軸荷： | 1445/1705 | ||
| 底盤(pán)參數(shù) | |||
| 底盤(pán)型號(hào)： | 批次： | ||
| 軸 數(shù)： | 燃油種類(lèi)： | ||
| 軸 距(mm)： | 前 輪 距(mm)： | ||
| 額定載客(含駕駛員)： | 后 輪 距(mm)： | ||
| 輪 胎 數(shù)： | 彈簧片數(shù)： | ||
| 輪胎規(guī)格： | |||
| 整車(chē)說(shuō)明： | |||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | |||||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量（ml） | 功率（kw） | ||
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國(guó)五 | 燃料種類(lèi)： | 汽油 | ||
| 其它資料 |
| 專(zhuān)用功能說(shuō)明： |
| 裝OBD.ABS控制器型號(hào):ESP9EV5000,ABS控制器生產(chǎn)企業(yè):博世汽車(chē)部件(蘇州)有限公司,所用發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率為90kw.可取消前霧燈.選裝輪罩.選裝2 3座. |
運(yùn)力角度降低成本。百靈引擎是云鳥(niǎo)科技推出的第二代撮合引擎為貨主、司機(jī)做精準(zhǔn)畫(huà)像、智能定價(jià)、優(yōu)選匹配，為云鳥(niǎo)城市配送運(yùn)力池進(jìn)行有效率的智能化使用�？蛻敉ㄟ^(guò)百靈引擎，可設(shè)定對(duì)配送任務(wù)的要求，百靈引擎會(huì)根據(jù)要求，比如車(chē)型、配送公里數(shù)、配送預(yù)計(jì)時(shí)長(zhǎng)、附加服務(wù)等自動(dòng)計(jì)算運(yùn)力價(jià)格并匹配要求的司機(jī)，司機(jī)接到任務(wù)后會(huì)按照客戶的要求進(jìn)行高質(zhì)量的服務(wù)。也就是說(shuō)，通過(guò)把車(chē)貨匹配的決定權(quán)從貨主和司機(jī)兩方變成了基于大量標(biāo)書(shū)、貨主與司機(jī)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上通過(guò)運(yùn)力計(jì)算實(shí)現(xiàn)智能化定價(jià)，在保證配送質(zhì)量的同時(shí)降低貨主成本。
作為物流配送供應(yīng)鏈上的一環(huán)，同城物流與其他環(huán)節(jié)相比復(fù)雜度更高、影響因素更多，而新零售也對(duì)同城物流提出了更高的要求，誠(chéng)如韓毅所說(shuō)，物流終將變成科技驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng) 手段實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的降本增效，是一個(gè)值得關(guān)注的命題。
近，來(lái)深圳務(wù)工的輕卡司機(jī)閔富賢遇到了點(diǎn)煩心事：手里有點(diǎn)貨源，想搞臺(tái)輕卡自己跑運(yùn)輸，結(jié)果一算成本犯了難一臺(tái)3噸輕卡10萬(wàn)左右，再加上、上牌、購(gòu)置稅，至少6萬(wàn)，還不算每個(gè)月至少2000的油錢(qián)，一年保守估計(jì)20萬(wàn)。這樣的費(fèi)用，讓閔師傅覺(jué)得自己離老板夢(mèng)有些遠(yuǎn)。
一種借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享模式的新能源物流車(chē)悄然出現(xiàn)在全國(guó)各地街頭。租車(chē)司機(jī)無(wú)需擁有車(chē)輛所有權(quán)便可獲得車(chē)輛使用權(quán)，按月付費(fèi)，月租低至1500元。這(下面簡(jiǎn)稱(chēng)新沃運(yùn)力)目前主要采用的分時(shí)租賃的O2O汽車(chē)共享模式：線下結(jié)合布局租賃站點(diǎn)，線上整合信息資源，通過(guò)平臺(tái)和APP，為客戶提供純電動(dòng)物流車(chē)租賃、充電、維護(hù)、支付等服務(wù)。