上海T型分格縫圖片
結構縫
系指為避免溫度脹縮、地基沉降和地震碰撞等而在相鄰兩建筑物或建筑物兩部分之間設置的伸縮縫、沉降縫和防震縫等的總稱。
4.后澆帶
是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土結構由于自身收縮不均或沉降不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工規(guī)范要求，在基礎底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將結構暫時劃分為若干部分，經過構件內部收縮，在若干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將結構連成整體的地帶。后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應比構件強度高一級，防止新老混凝土之間出現裂縫，造成薄弱部位。
5.分格縫
為了減少裂縫，在屋面找平層、剛性防水層、剛性保護層上預先留設的縫，剛性保護層僅在表面上作成V形槽，稱為表面分格縫。
設置一定數量的分格縫可將單塊混凝土防水層的面積減小，從而減少其伸縮和翹曲變形，可有效地防止和限制裂縫的產生。
分格縫應設置在裝配式結構屋面板的支承端、屋面轉折處、與立墻的交接處。分格縫的縱橫間距不宜>6m。屋脊處應設一縱向分格縫；橫向分格縫每開間設一道，并與裝配式屋面板的板縫對齊；沿女兒墻四周也應設分隔縫。其它突出屋面的結構物四周均應設置分格縫。
6.溫度縫：即伸縮縫。
7.誘導縫：誘導縫是上海地鐵采用的一種方法，在原設置伸縮縫的地方作好防水處理，并在結構受力許可的條件下減少這部分（1m左右）位置上的結構配筋，有意削弱這部分結構的強度，使混凝土伸縮應力造成的裂縫盡量在這一位置上產生。采用這一措施后，其他部位混凝土裂縫明顯減少，這一方法雖有一定效果，但尚不能令人滿意。
