耐磨焊條產(chǎn)品及介紹
D707碳化鎢堆焊焊條 型號： EDW-A-15
今日消息:漳州鑄鐵焊條生產(chǎn)廠家
說明：碳鋼焊芯的碳化鎢堆焊焊條，依靠藥皮中碳化鎢過度合金，堆焊金屬含鎢量40%-50%，由于藥皮較厚，因而套筒較長，在焊條發(fā)紅后藥皮易小塊脫落，采用直流反接，較小電流。
用途：用于堆焊耐巖石強(qiáng)烈磨損的機(jī)械零部件，如混凝土攪拌機(jī)葉片、推土機(jī)、挖泥機(jī)葉片、高速混砂箱等。
熔敷金屬化學(xué)成分/% C 1.5-3 Si≤4 Mn≤2 W 40-50 堆焊硬度HRC：≥60
今日消息:漳州鑄鐵焊條生產(chǎn)廠家
D717/D717A碳化鎢堆焊焊條 型號： EDW-B-15
說明：碳化鎢堆焊焊條，采用H08A鋼帶扎制成O形，直徑為3.2mm，內(nèi)裝粒度為60-80目，含量為焊芯質(zhì)量60%以上的鑄造碳化鎢，外涂堿性低氫型涂料，依靠焊芯中過度碳化鎢，焊接工藝性較好，脫渣容易，電弧穩(wěn)定，采用直流施焊，較小電流，D717為無縫管狀焊條。
用途：用于堆焊耐巖石強(qiáng)烈磨損的機(jī)械零部件，如三牙輪鉆頭的牙抓背部、鼓風(fēng)機(jī)葉片、采煤滾筒、扎糖機(jī)軋輥、混凝土攪拌機(jī)葉片等。
熔敷金屬化學(xué)成分/%C 1.5-4 Si≤4 Mn≤3 Cr≤3 W 50-70 Mo≤7 Ni≤3 其他≤3 堆焊硬度HRC：≥60
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詳細(xì)參數(shù)
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品牌
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涵蕾
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型號
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D698
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材質(zhì)
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碳化鎢
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藥皮成分
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碳化鎢
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性能
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耐磨焊條
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焊條直徑
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3.24.05.0
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焊芯直徑
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3.24.05.0
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長度
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400
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焊接電流幅度
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100-220
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工作溫度
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80-120
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適用范圍
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廣泛
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產(chǎn)地
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河北
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重量
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1
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直徑
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3.24.05.0
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類型
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堆焊焊條
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酸堿性
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堿性焊條
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加工定制
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否
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D708高合金碳化鎢耐磨堆焊焊條
說明：碳化鎢過渡堆焊金屬含鎢65%-85%，工藝性精良脫渣方便，電弧穩(wěn)定�？珊感院�，抗巖石砂磨粒磨損，延長使用壽命4-8倍。高硬度、高耐磨、耐沖刷磨損。不予焊前預(yù)熱，焊后保溫。
用途：主要用于化工設(shè)備和各種機(jī)械設(shè)備磨損部位的堆焊修補(bǔ)。如冶金機(jī)械、礦山機(jī)械、道岔、鄂板、鏟斗、鏟齒、工程采石船等磚機(jī)鉸刀、螺旋、攪拌機(jī)葉片、風(fēng)機(jī)葉片、選礦機(jī)械、工程機(jī)械、建材機(jī)械等。
熔敷金屬化學(xué)成分/%C 1.5 Si≤1.0 Cr≤3.0 W≤70-85 Mo≤7 Ni≤5.0-7.0 其他≤3 堆焊層硬度HRC：≥65
D916碳化硼耐磨堆焊焊條
說明：低氫鉀型含碳化硼的耐磨料磨損堆焊焊條，交直流兩用，具有良好的抗磨料磨損性。
用途：用于受強(qiáng)烈磨料磨損部件的堆焊修復(fù)，如排風(fēng)機(jī)葉輪、泥漿泵、煤礦溜槽等的堆焊。
熔敷金屬化學(xué)成分/%C 2-3 Cr≤5 B 1.5-2.5 其他≤5 堆焊硬度HRC：≥64
D918高鉻鑄鐵堆焊焊條 型號：EDZ-A2-08
說明：有較好的抗氧化性、抗氣蝕性。
用途：用于受中等或劇烈沖擊情況下磨料磨損，如農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、粉碎機(jī)等。
熔敷金屬化學(xué)成分/%C 3-4.5 Si≤2.5 Mn≤1.5 Cr 26-34 Mo 2-3 Nb 0.6-1 堆焊硬度HRC：≥60
D938高鉻鑄鐵堆焊焊條 型號：EDZ-A2-00
說明：堆焊金屬為彌散分布碳化物相的高鉻鑄鐵，適于高應(yīng)力高溫磨損場合。
用途：用于礦山機(jī)械和泥漿的堆焊。
熔敷金屬化學(xué)成分/% 高鉻鑄鐵及其他金屬碳化物 堆焊硬度HRC：60-65
D998高碳化鎢鉻合金耐磨堆焊電焊條
說明:該電焊條以W-Cr-B及多種耐磨合金為主要原料研制而成、交直流兩用，可對一切碳鋼母材磨損表面涂焊，焊層具有超高的硬度和抗外界沖擊的效力，具有承受泥沙石的強(qiáng)烈摩擦的作用。
用途:用于堆焊耐巖石強(qiáng)烈磨損之機(jī)械零件，如磚瓦廠（鉸刀、攪籠、對滾、煤石破碎、錘頭）水泥廠（立窖塔盤、破碎機(jī)牙板）鉆進(jìn)對、破石機(jī)廠、礦山機(jī)械、混凝土攪拌機(jī)葉片、推土機(jī)和泵浦葉片、挖泥機(jī)葉片、高速混砂箱等。
堆焊層硬度: HRC≥85
今日消息:漳州鑄鐵焊條生產(chǎn)廠家
鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車昂貴、復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。
今日消息:漳州鑄鐵焊條生產(chǎn)廠家
