1.電動機過熱
1)、電源方面使電動機過熱的原因
電源方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電源電壓過高
當(dāng)電源電壓過高時，電動機反電動勢、磁通及磁通密度均隨之增大。由于鐵損耗的大小與磁通密度平方成正比，則鐵損耗增加，導(dǎo)致鐵心過熱。而磁通增加，又致使勵磁電流分量急劇增加，造成定子繞組銅損增大，使繞組過熱。因此，電源電壓超過電動機的額定電壓時，會使電動機過熱。
新聞:伊犁ULVAC產(chǎn)品
黃云鷹回憶起當(dāng)年開發(fā)系統(tǒng)時的情景：上海的冬天很陰冷，一群年輕人裹著羽絨服，在車間里敲代碼，敲得手腳冰涼。不知過了多久，抬頭一看，四周已是一片漆黑。由于不能耽誤客戶生產(chǎn)，市場部成員在客戶下班后才能調(diào)試系統(tǒng)，有時一干就是通宵，還有人在客戶車間里跨年。從2008年起，上海團隊從底層算法起步，邊寫代碼邊做機床實驗。據(jù)不完全統(tǒng)計，他們總共進行了1917個大小版本的數(shù)控系統(tǒng)更新，在數(shù)控核心部分編寫整體代碼20多萬行、核心算法50多個，在伺服驅(qū)動控制部分編寫核心代碼2萬多行、核心算法20多個。
b、電源電壓過低
電源電壓過低時，若電動機的電磁轉(zhuǎn)矩保持不變，磁通將降低，轉(zhuǎn)子電流相應(yīng)增大，定子電流中負載電源分量隨之增加，造成繞線的銅損耗增大，致使定、轉(zhuǎn)子繞組過熱。
c、電源電壓不對稱
當(dāng)電源線一相斷路、絲一相熔斷，或閘刀
起動設(shè)備角頭燒傷致使一相不通，都將造成三相電動機走單相，致使運行的二相繞組通過大電流而過熱，及至燒毀。
d、三相電源不平衡
當(dāng)三相電源不平衡時，會使電動機的三相電流不平衡，引起繞組過熱。由上述可見，當(dāng)電動機過熱時，應(yīng)首先考慮電源方面的原因。確認電源方面無問題后，再去考慮其他方面因素。
新聞:伊犁ULVAC產(chǎn)品
2)、負載使電動機過熱的原因
負載方面使電動機過熱原因有以下幾種：
a、電動機過載運行
當(dāng)設(shè)備不配套，電動機的負載功率大于電動機的額定功率時，則電動機長期過載運行(即小馬拉大車)，會導(dǎo)致電動機過熱。維修過熱電動機時，應(yīng)先搞清負載功率與電動機功率是否相符，以防盲無目的的拆卸。
b、拖動的機械負載工作不正常
設(shè)備雖然配套，但所拖動的機械負載工作不正常，運行時負載時大時小，電動機過載而發(fā)熱。
c、拖動的機械有故障
當(dāng)被拖動的機械有故障，轉(zhuǎn)動不靈活或被卡住，都將使電動機過載，造成電動機繞組過熱。故，檢修電動機過熱時，負載方面的因素不能忽視。
新聞:伊犁ULVAC產(chǎn)品第9條生產(chǎn)線的爭奪戰(zhàn)愈發(fā)激烈。濟南二機床相關(guān)負責(zé)人介紹，之前提供的8條生產(chǎn)線都是安裝在新建車間或改造后的新車間，而這一條將安裝在上世紀(jì)六十年代的美國福特woodhaven老工廠。濟南二機床設(shè)計的生產(chǎn)線采用更加緊湊的結(jié)構(gòu)形式，傳動、滑塊、小車等主要部件應(yīng)用了上百項新技術(shù)，使得沖壓生產(chǎn)線的外在高度比以往常規(guī)產(chǎn)品整體降低了20%，既節(jié)省了高額的廠房改造費用，又滿足了福特汽車在老廠房進行設(shè)備現(xiàn)代化改造的迫切需求。