煙臺(tái)精密減速器PLE160-25-S2-P2一樣的選擇
發(fā)布者：pusdak001 發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 17:15:57
廈門普思達(dá)克傳動(dòng)科技有限公司專業(yè)銷售和代理進(jìn)口優(yōu)質(zhì)傳動(dòng)器材，自成立以來(lái)一直為廣大客戶提供意大利、日本、德國(guó)、韓國(guó)、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)名優(yōu)質(zhì)優(yōu)的進(jìn)口傳動(dòng)器材。在工業(yè)越來(lái)越發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化社會(huì)，我司也在不斷完善和更新公司的產(chǎn)品及售后服務(wù)，盡量滿足各層次的客戶的需求。
追求品質(zhì)，用心服務(wù)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力服務(wù)與過(guò)硬產(chǎn)品的供應(yīng)，目前我司在同行業(yè)之中已樹(shù)立了一定的客戶共識(shí)和認(rèn)同感，有著良好的聲譽(yù)，我們會(huì)一直堅(jiān)持我司的服務(wù)宗旨和理念，在今后的歲月里繼續(xù)為廣大客戶提供更進(jìn)一步的服務(wù)。
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產(chǎn)品明細(xì)：
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小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。而當(dāng)df-d>6～7mn時(shí)，采用齒輪與軸分開(kāi)為兩個(gè)零件的結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不
大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油，進(jìn)行潤(rùn)滑。箱座中油池的潤(rùn)滑油，被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時(shí)，應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑軸承，為避免可能濺起的稀油沖掉潤(rùn)滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開(kāi)。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。
箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速器，為了簡(jiǎn)化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。
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